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ALGUNAS COSAS NO NECESITAN SER COMPLICADAS. BIENVENIDOS A LA NUEVA ONE-TWENTY – NUESTRA 'MOUNTAIN BIKE PARA EL MOUNTAIN BIKE'.
¿Debe ser caro y complicado lograr un alto rendimiento? Creemos que no. Aunque sabemos que crear algo sencillo que funcione de manera impresionante es un verdadero desafío, nos comprometimos al 100% en este proyecto al desarrollar la nueva ONE-TWENTY. Nuestra intención era preservar la esencia 'Alleskönner' de la anterior ONE-TWENTY y adaptarla a los desafíos actuales del ciclismo de montaña. La nueva bicicleta debía destacar en escaladas, cubrir terrenos a la perfección, descender audazmente y ser divertida, asequible y contar con un diseño de alto rendimiento, sencillo de mantener y fiable. En resumen, una 'bicicleta de montaña para el ciclismo de montaña'
VERSATILE 'ALLESKÖNNER'
Desde la presentación de nuestra ONE-TWENTY, nuestra bicicleta de medio recorrido de 29 pulgadas siempre ha sido vista como el modelo"todoterreno" que ofrece la solución perfecta de "una bicicleta para todo" para muchos ciclistas de montaña. Y aunque ha habido muchos avances técnicos e innovaciones que han creado bicicletas impresionantemente capaces como nuestra BIG.TRAIL de trail o nuestra ONE-SIXTY de enduro, era hora de darle a nuestra ONE-TWENTY herramientas más avanzadas para satisfacer las exigentes demandas de los ciclistas de montaña de hoy en día.
LA MEZCLA PERFECTA – RÁPIDA, ÁGIL, DIVERTIDA Y MANEJABLE
Vemos la ONE-TWENTY como la bicicleta perfecta para ciclistas que no se limitan a una sola disciplina, sino que desean una herramienta versátil que un día puedas llevar a una larga ruta de XC y al día siguiente a una exigente sesión de Trail, todo sin sentir que están en una bicicleta sobreequipada o subequipada. Para nosotros, la ONE-TWENTY es la bicicleta de montaña para ciclistas de montaña. Es la solución simple y divertida para enfrentar las colinas sin preocuparse por lo que vendrá a continuación: ascensos empinados, descensos accidentados, senderos fluidos y algunas secciones planas para completar la experiencia.
SHORT TRAVEL BIKE TO MATCH TREND FOR LONGER TRAVEL
Con la tendencia hacia geometrías más progresivas para enfrentar los senderos más exigentes de hoy y la tendencia de "down-country" moviéndose hacia recorridos más largos, era hora de revisar la ONE-TWENTY. Ubicada en un punto intermedio entre la NINETY-SIX enfocada en maratones y XC por un lado, y la bicicleta de trail de largo recorrido ONE-FORTY por el otro, y con elementos de diseño y conceptuales de ambas bicicletas presentes en la nueva ONE-TWENTY, nuestra bicicleta de 130 mm de recorrido ofrece una gran capacidad de cobertura del terreno, una impresionante capacidad de escalada y una sorprendente capacidad de descenso para una bicicleta de este recorrido. Vemos la ONE-TWENTY como la bicicleta perfecta para ciclistas que no se limitan a una sola actividad, sino que desean una máquina versátil que pueda llevarlos en una larga salida de XC un día, seguida de una exigente sesión de trail al día siguiente, todo sin sentir que están sobre o subequipados.
MÁS COMPETENTE, MÁS ASEQUIBLE Y CON MENOS MANTENIMIENTO
Nuestras principales prioridades con la ONE-TWENTY eran hacerla más capaz, más asequible y que requiriera menos mantenimiento. Hoy en día montamos de una manera muy diferente a la de nuestros inicios, con mejores montajes y una gran cantidad de senderos disponibles para la creciente comunidad de ciclistas de montaña. Por eso, la idea de la nueva ONE-TWENTY era crear una plataforma nueva desde cero, simple, pero que ofreciera un rendimiento agresivo a un precio asequible. Incorporamos el sistema de suspensión P-FLEX de la NINETY-SIX y de la ONE-SIXTY/ONE-FORTY, que presenta el amortiguador trasero montado horizontalmente, lo que ofrece líneas más limpias y un sistema fácil de mantener. Junto con el sistema de suspensión P-FLEX, también aplicamos los principios de geometría y dimensionamiento AGILOMETER, en el que los ciclistas eligen el tamaño del cuadro en función de las características de conducción que buscan en lugar de la longitud del tubo del asiento. Además, nos enfocamos en el aluminio, que es la columna vertebral de la historia de producción de MERIDA, así como unas especificaciones sensatas pero probadas, lo que nos permite ofrecer un rendimiento de alto nivel a un precio asequible.
DEAL WITH TODAY’S MORE DEMANDING TRAILS
PROGRESSIVE GEOMETRY AND SIMPLE DESIGN
FEATURES & INNOVATIONS
SUSPENSIÓN P-FLEX CON RECORRIDO CRECIENTE
La actualización más espectacular de la nueva ONE-TWENTY es la nueva plataforma de suspensión P-FLEX que, gracias a la elasticidad del material y a la forma específica de los tubos, permite que el cuadro se flexione cerca de la unión entre el sillín y las vainas, con lo que el punto de pivote queda obsoleto. De este modo se consigue una parte trasera de construcción sencilla que además ahorra peso y añade rigidez. La curva de apalancamiento muy progresiva desde el hundimiento hasta el recorrido completo ayuda a absorber incluso los impactos más duros, ayudando a dar a nuestra bicicleta de 130 mm de recorrido trasero unas capacidades de trail impresionantes más allá de lo que cabría esperar de una bicicleta de este recorrido.
La suspesnsión 100% anti-hundimiento está diseñada para mantener una eficiencia óptima de pedaleo incluso cuando más se comprime la suspensión. Nuestro objetivo principal con el nuevo diseño de suspensión era lograr un comportamiento activo y juguetón que anime a los ciclistas a despegar en los bordes y saltos más pequeños del sendero. Esto se logró creando una relación de palanca progresiva junto con el sistema trasero P-FLEX. Además, para mantener esta suspensión activa durante el frenado, la anti-rise se mantiene por debajo del 100% en todo el recorrido. A pesar de las dudas sobre la durabilidad a largo plazo del material del cuadro que algunos podrían tener, las exhaustivas pruebas realizadas a la ONE-TWENTY y a nuestros cuadros de aluminio ONE-SIXTY de mayor recorrido, llevadas a cabo por el Instituto Zedler y que superaron ampliamente los estándares de la industria, han disipado esas preocupaciones.
GEOMETRÍA PROGRESIVA PERO ÁGIL
El alcance del la nueva ONE-TWENTY ha aumentado en 30 mm en comparación con su predecesora, pero se mantiene ligeramente detrás de la ONE-SIXTY para mantener su carácter versátil. La baja altura de tubo superior permite, especialmente a ciclistas más pequeños, optar por un alcance/mayor si priorizan la estabilidad. La ONE-TWENTY está disponible desde XShort hasta XLong. Combinado con un ángulo de dirección de 66° que es solo 2° más empinado que la ONE-SIXTY pero 1.3° más relajado que la anterior ONE-TWENTY, la estabilidad en el sendero se aumenta aún más, mientras que el ángulo de sillín de 78.5° proporciona una posición equilibrada sobre el eje del pedalier para un pedaleo y una subida eficiente.
En resumen, en comparación con su compañera de largo recorrido, la ONE-SIXTY, el ángulo de sillín es más relajado, el ángulo de dirección es más empinado y el alcance es más corto para mantener la ONE-TWENTY divertido y ágil en senderos y pistas más planas. Si bien las dos bicicletas tienen muchas características y características en común, nuestro nueva ONE-TWENTY es claramente el travieso "hermano menor" de nuestra ONE-SIXTY.
AGILOMETER SIZING
ELIGE LA TALLA ADECUADA PARA TU ESTILO
Junto con la plataforma de suspensión, la ONE-TWENTY también adapta el nuevo sistema de tallaje AGILOMETER, introducido por primera vez con la plataforma ONE-SIXTY/ONE-FORTY. En este caso, los ciclistas eligen su talla independientemente de la longitud del tubo de sillín y la altura del ciclista, en función de la manejabilidad y el alcance deseados. Los ciclistas que buscan más estabilidad eligen una talla más grande/alcance más largo; los ciclistas que buscan más agilidad eligen una talla más pequeña/alcance más corto.
UN CUADRO - DOS BICIS DISTINTAS
BICICLETA DE TRAIL PARA TRAYECTOS CORTOS O BICICLETA POLIVALENTE PARA MARATONES Y TRAVESÍAS
El cuadro de nuevo diseño está disponible en dos configuraciones diferentes, al servicio de dos grupos de usuarios distintos. Por un lado, la ONE-TWENTY, con 130 mm de recorrido, se ha convertido en la "bicicleta para todo" de la gama MERIDA, mostrando su fortaleza tanto en largas jornadas de XC y maratón como en rápidas y reviradas sesiones de trail y enduro. Por otro lado, la NINETY-SIX LITE de 110 mm está dirigida a los ciclistas más centrados en el XC y el maratón que buscan una alternativa más económica a los modelos NINETY-SIX de carbono. Ambas bicicletas se basan en el mismo cuadro, y los diferentes recorridos y ligeros cambios en la geometría se deben a la longitud del recorrido del amortiguador, así como a detalles de especificación; por ejemplo, en el recorrido de la horquilla.
TRAIL READY COCKPIT
El cockpit ONE-TWENTY incorpora nuestra probada potencia EXPERT eTRII que se adapta a la tapa superior WIREPORT y ofrece un aspecto armonioso incluso con un mayor número de espaciadores. Combinamos la potencia con nuestro manillar de aleación TEAM TR de 780 mm de ancho para conseguir el equilibrio perfecto entre control y agilidad. La integración interna de cables WIREPORT remata nuestro cockpit y le confiere un aspecto limpio y despejado.
TYRE CLEARANCE AND REAR FENDER
Con espacio libre para neumáticos de hasta 2,5" de ancho, nuestra ONE-TWENTY ofrece espacio de sobra incluso para los neumáticos de trail más agresivos. Y para una mayor protección del ciclista y de la bici, hemos incorporado las opciones de montaje de nuestro guardabarros trasero atornillado, introducido por primera vez en nuestras premiadas ONE-SIXTY y ONE-FORTY.
WIRE PORT
Un sistema diseñado por MERIDA que permite que todos los cables de control entren en el cuadro a través del juego de dirección ACROS, creando un aspecto limpio y despejado sin realizar cambios estructurales en el cuadro, al tiempo que reduce el traqueteo de los cables y los posibles arañazos en el cuadro.
ALMACENAMIENTO EXTERNO INTEGRADO
Para quitar peso de la espalda, hemos añadido una amplia variedad de soluciones de almacenamiento a bordo en la ONE-TWENTY. El cuadro puede llevar dos botellas de agua sin necesidad de adaptadores. Repuestos clave como una cámara de aire, cartucho de CO2, mini bomba y el recambio de la puntera UDH se pueden almacenar utilizando nuestro soporte opcional TRAIL MOUNT debajo del tubo superior.
TODAVÍA MÁS SOLUCIONES DE ALMACENAMIENTO
Para un almacenamiento adicional y para mantener las herramientas clave al alcance de la mano, tenemos nuestra multiherramienta MERIDA V-MOUNT bajo el sillín y nuestra llave hexagonal de 4/6 mm en la palanca desmontable del eje pasante trasero, para que estés listo para salir sin necesidad de coger la mochila.
EXCELENTES PRESTACIONES DE FRENADO
Para ir a toda velocidad, necesitas buenos frenos. Solo los frenos potentes y controlables te brindan la confianza para frenar tarde y acelerar al salir de la curva. Con eso en mente, equipamos la mayoría de nuestras ONE-TWENTY con discos de 200 mm y frenos delanteros de 4 pistones. Nuestro modelo superior incluso recibe el tratamiento completo de 4 pistones. Para evitar que el freno trasero interfiera con el sistema trasero P-FLEX, utilizamos nuestro probado soporte de freno mecanizado por CNC, que también ayuda a disipar el calor en descensos largos.
TIJA DE LARGO RECORRIDO
El tubo de sillín corto crea una altura baja de paso para un mayor espacio libre, por lo que la ONE-TWENTY viene con tijas telescópicas de largo recorrido de 150 mm en las tallas XShort y Short, 170 mm en la talla Mid y 200 mm en las tallas Long y XLong.
FÁCIL ACCESO AL CABLEADO INTERNO
Al igual que sus hermanas mayores, la ONE-FORTY y la ONE-SIXTY, nuestra ONE-TWENTY también incorpora un pequeño pero muy eficaz MERIDA SERVICE PORT. Esta abertura bajo el tubo diagonal, justo delante de la caja de pedalier, facilita y agiliza el cableado interno y el mantenimiento. La abertura no está pensada para el almacenamiento interno, pero es ideal para acceder a los cables internos del cambio, el freno y la tija telescópica.
PROTECCIÓN DE SERIE
Sólo una bicicleta silenciosa es una bicicleta rápida. Para mantener el cuadro protegido de la suciedad de los senderos, así como para que funcione de forma suave y silenciosa en terrenos abruptos, hemos instalado una serie de parches de espuma, fundas de espuma y protectores acanalados en partes clave del cuadro. Los grandes parches de espuma de alta densidad en la parte inferior del tubo diagonal protegen el cuadro de la suciedad del camino, mientras que el protector acanalado de la vaina y el protector interior adicional de la vaina mantienen bajo control el ruido y los daños causados por los golpes de la cadena. Y para eliminar el traqueteo de los cables, todos los cables interiores se pasan a través de fundas de espuma antirruido. Simple pero enormemente eficaz.
TRAIL PERFORMANCE SIMPLIFIED
WELCOME TO THE NEW ONE-TWENTY
Los avances tecnológicos a menudo pueden ayudar a resolver un problema o hacer que las tareas cotidianas sean más agradables y fáciles, pero no si complican las cosas y las hacen más difíciles de manejar. Es un verdadero reto diseñar y crear algo que sea sencillo, fácil de manejar y cuidar, pero que también funcione muy bien. Eso es exactamente lo que creemos haber conseguido con nuestra nuevo ONE-TWENTY. Aunque puede que no tenga "conectividad Bluetooth", "carga inalámbrica" ni un sofisticado control mediante aplicaciones, sí que ofrece toneladas de diversión en los senderos. Bienvenida a la nueva ONE-TWENTY "analógica".
FAQs
Thanks to the very progressive leverage ratio, a coil shock would fit the kinematics. But for the intended usage of the ONE-TWENTY and NINETY-SIX LITE, we recommend using air shocks due to the lower weight and easier adjustment.
Yes, a shock with a piggyback can be mounted. Especially during very long descends, the piggyback helps to keep the suspension performance consistent. If upgrading to a piggyback shock, we recommend the Rock Shox Super Deulxe with the following tune: 190X45 0L1 PRL 320 HBO
We recommend forks with travel between 110 mm and 130 mm as we see that the 130 mm fork is ideal for the intended use as an allround bike and the 110 mm fork for a modern XC- and marathon course.
Yes, category 4 means that enduro riding and racing are allowed and approved.
Even though the MERIDA development team is a big fan of mullet bikes (as seen on the ONE-SIXTY/FORTY and the eONE-SIXTY), we have chosen 29" wheels across all sizes due to the better rollover performance.
Fitting a 27.5" rear wheel into the frame would be possible, but this would impact the geometry: The head tube angle and seat tube angle would be much slacker, and the bottom bracket would be critically low.
That's why we do not recommend compromising the balanced 29" geometry with a Mullet wheel, especially because the ONE-TWENTY is already very agile and playful.
No, there is no adapter required. On the seat tube, a 0.5l bottle can be mounted at all sizes, and on the down tube, it depends on the frame sizes. A 0.5l bottle can be mounted in XSHORT, 0.68l bottle in SHORT and MID and 0.75l bottle in LONG and XLONG. If only one bottle is mounted, all frame sizes can accommodate a 0.75l bottle.
The adjustable TEAM TR seat post is not specified, as the focus of the new ONE-TWENTY was on simplicity and affordability. But we ensured that even the shorter sizes could benefit from long travel dropper posts. XSHORT and SHORT will have 150 mm travel, MID 170 mm and LONG and XLONG even 200 mm.
Leverage ratio
In general, we wanted more progression to work well with newer rear shocks with bigger air chambers. Increasing the shock progression to 14% (from sag to 95%) means we give greater support at the end of the travel and increased control in demanding situations. With less suspension travel compared to enduro bikes, the ONE-TWENTY’s more progressive leverage curve (compared to the ONE-FORTY) helps to absorb hard impacts even with less travel.
Anti-Squat
The anti-squat graph describes the suspension behaviour during pedalling. We wanted a reasonable amount of anti-squat at the start and middle part of the travel, to provide highly efficient pedalling performance. However, the anti-squat value becomes much less when you are deep into the travel, where pedalling efficiency is of little concern. The end result is a suspension kinematic that pedals well with very little pedal bob, but is active and unhindered on descents and big hits.
Anti-Rise
The influence of the braking on the suspension is described by the anti-rise figures. Compared to the previous ONE-TWENTY, we have reduced the anti-rise to make the suspension more active under braking. At sag, the anti-rise is a little less than 100%, which helps to keep the bike level under braking, whether on steep or smooth fast trails. But deep in the travel, the anti-rise decreases, leading to unhindered suspension performance for increased grip while slowing down on rough terrain or after big drops.