BIG.NINE 9000
цвет | matt UD Carbon (white) |
---|---|
размер рамы | S M L XL |
Рама | BIG.NINE CF5 |
вилка | Factory Fox 32 Float air fork with 100mm travel, 15mm bolt through axle, Kashima coating and 2 stage remote lockout |
задний переключатель | Shimano XTR Shadow+ |
Манетки | Shimano XTR rapid fire shifter, 11 speed |
тормозные ручки | Shimano XTR |
Тормоза | Shimano XTR hydraulic disc, 180mm / 160mm rotors |
система | Shimano XTR 32 teeth |
цепь | KMC X11EL-1 |
кассета | Shimano XT, 11 speed, 11-46 teeth |
покрышки | Continental Race King Race Sport 2.2" SL |
вынос | MERIDA Team 3d forged 6061-T6 aluminium, titanium bolts, oversize clamp CC -17 degree |
руль | MERIDA Team CC 720mm wide flat |
рулевая колонка | FSA NO.47/50CF |
подседельный штырь | MERIDA carbon Team S-Flex in line 30.9mm |
седло | Prologo Scratch 2 Nack |
педали | Not included |
вес | 8.51 kg |

размер рамы | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
верхняя труба | 585 | 605 | 625 | 645 |
подседельная труба | 380 | 444 | 483 | 532 |
нижние перья | 433 | 433 | 433 | 433 |
угол рулевой трубы | 70 | 70 | 70 | 70 |
угол подседельной трубы | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
высота каретки | 65 | 65 | 65 | 65 |
высота рулевого стакана | 95 | 100 | 110 | 125 |
длина вилки | 509 | 509 | 509 | 509 |
рич | 402 | 421 | 438 | 454 |
стек | 617 | 622 | 631 | 645 |
Колесная База | 1080 | 1101 | 1121 | 1142 |
Стендовер | 681 | 744 | 778 | 819 |

Для защиты структуры карбоновой рамы, волокна соединены вместе с помощью эпоксидной смолы с добавлением нано-частиц, повышающих устойчивость к ударам до 40%.

При производстве элементов карбоновых рам используется специальная надувная вставка, которая гарантирует отсутствие складок материала внутри трубы, которые могут увеличить вес и снизить прочность. Результат – рама становится легче, жёстче и прочнее.

Профиль и наложение карбона верхних и нижних перьев адаптированы для работы по принципу плоской пружины, поглощающей удары и снижающей вибрации.

Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/4" или 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.

Гладкая сварка, иногда её называют «сваркой в два прохода». Второй проход сварочного аппарата по шву обеспечивает чистый и органичный вид рамы. На первый взгляд даже кажется, что рама сделана из карбона.

Внутренняя проводка: вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.

Провода, рубашки и гидролинии зажаты с натяжением для предотвращения их биения о трубы рамы на неровностях. Все входные элементы заменяемы для совместимости с Di2, гидролиниями, рубашками тормоза и переключателя.

Велосипеды и рамы с символом Di2 Ready подготовлены к установке трансмиссии Di2, с креплением батареи внутри подседельного штыря или штока вилки.

Запатентованная конструкция. Карбон прекрасно поглощает вибрации, но для увеличения комфорта мы придали подседельному штырю особую форму, следуя нашей эксклюзивной конструкции S-Flex.

Амортизационная вилка и/или задний амортизатор могут быть заблокированы. Непосредственно, либо с помощью рукоятки удалённой блокировки на руле.

Каллиперы дисковых тормозов Post mount закрепляются непосредственно на верхние перья рамы, обеспечивая прочное и надёжное крепление тормоза, либо на нижние перья, внутри заднего треугольника, для лучшей защиты тормоза и лучшего распределения тормозных усилий. Ещё один плюс – внутренняя проводка гидролинии проще аккуратнее, если тормоз закреплён на нижнем пере рамы.

Новый стандарт Boost – больше ширина оси, 110 миллиметров спереди и 148 миллиметров сзади. Меньше угол установки спиц к корпусу втулки – колесо становится жёстче, особенно актуально для колёс 29 дюймов.

Новый стандарт Boost – больше ширина оси, 110 миллиметров спереди и 148 миллиметров сзади. Меньше угол установки спиц к корпусу втулки – колесо становится жёстче, особенно актуально для колёс 29 дюймов.