ONE-TWENTY 3000

ONE-TWENTY 3000

 

V sobotu trailová sekce, v neděli maraton. To je ideální časový plán pro náš nesmírně všestranný střednědobý závod ONE-TWENTY. Rád zazáří v náročných sjezdech a bez námahy překonává terén.
NAJÍT PRODEJCE

Model ONE-TWENTY 3000 je vybaven lehkým a velmi tuhým karbonovým předním trojúhelníkem a kombinuje jej s peněžně přívětivějším hliníkovým trojitým zadním dílem. Díky tomu může být naše 3000 osazena kvalitními komponenty Shimano, které zajišťují hladké a spolehlivé řazení a špičkový brzdný výkon. Přesně to, co potřebujete, když je vaše jízda plná náročných stoupání a sjezdů.

Kompletně přepracovaný model ONE-TWENTY pro rok 2019 pokračuje ve své úspěšné historii i v sezóně 2022. Díky mnoha úspěchům v testech, včetně ocenění "BEST IN TEST" v časopise Enduro Mountainbike Magazine pro model ONE-TWENTY 8000 na rok 2020, naše kolo se středovým zdvihem opět ohromí svou všestranností a nezastavitelnými schopnostmi při zdolávání trailů. Přestože je to v jádru velmi trailové kolo, moderní, ale vyvážená geometrie trailového kola ve spojení s fantastickou tuhostí rámu vytvořila kolo se středním zdvihem, které je mimořádně schopné na drsných trailech, ale také perfektně přenáší rychlost na méně technicky náročných tratích. A abychom jezdcům poskytli maximální výběr, budeme model ONE-TWENTY opět nabízet v "klasickém" uspořádání se zdvihem 120 mm vzadu/130 mm vpředu nebo v mírně XC vychýlenějším uspořádání se zdvihem 100 mm vzadu/120 mm vpředu "RC", které má navíc mírně strmější hlavový a sedlový úhel pro lepší výkon ve stoupání.

  • Karbonová přední část/hliníková zadní část rámu s geometrií orientovanou na trail
  • 120 mm zdvihu zadního kola s aktivací FLOAT LINK a 130 mm zdvihu vidlice
  • uzamčení přední a zadní nápravy
  • Pohon Shimano XT/Deore s jedno převodníkem
  • Kola 29er s trailově orientovanými plášti Maxxis Dissector/Minion
  • 120mm suspension travel
  • material: carbon/aluminium
  • 29x2.35" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
  • Air
  • 130mm suspension travel
  • Tapered
  • 44mm fork offset
  • 29x2.6" max. wheelsize
hlavové složení FSA NO.47/50
  • material: aluminium
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
  • 50 mm
  • material: aluminium
  • 760mm width
  • 20mm rise
gripy MERIDA EXPERT EC
sedlová objímka MERIDA EXPERT
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 100mm travel seatpost - M: 125mm travel seatpost - L/XL: 150mm travel seatpost
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
řetěz KMC X12
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
středové složení Shimano MT500-PA pressfit
  • 29mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 29x2.4"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTerra
  • 29x2.3"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTerra
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
blatníky MERIDA MTB lite-front
Bike Frame Geometry Image
Velikost rámu S M L XL
Velikost kol 29" 29" 29" 29"
St sedlová trubka (mm) 400 440 480 520
Tt Horní rámová trubka (mm) 572 592 614 637
Cs Délka zadní stavby (mm) 435 435 435 435
Hta Úhel hlavové trubky 67.3 67.3 67.3 67.3
Sta Úhel sedlové trubky (mm) 75.5 75.5 75.5 75.5
Bd Výška středového složení 40 40 40 40
Ht Délka hlavové trubky (mm) 95 95 105 115
FI Délka vidlice (mm) 541 541 541 541
R Reach (mm) 415 435 455 475
S Stack (mm) 607 607 616 626
Wb Rozvor kol 1141 1160.7 1185 1208
Sh Výška rámu v místě obkročení 703 718 745 770

Technologie

IMAGE
Back to overview

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Naše osvědčená špičková hliníková slitina 6066 je extrémně lehká a odolná. Díky použití trubek s třikrát taženou tloušťkou stěn a tvarovaných technologií hydroforming umíme docílit optimální poměr tuhosti ke hmotnosti.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

X-TAPER HEADTUBE

Použití kónické hlavové trubky s 1 1/8" ložisky nahoře a 1 ¼" nebo 1 ½" dole zaručuje výjimečnou tuhost přední části rámu a precizní ovládání dodává pocit jistoty.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

SMOOTH WELDING

Někdy označované také jako druhý přechod svaru, při kterém je svar ještě jednou svařený, což rámu dodá organický vzhled. Na první pohled si budete myslet, že se jedná o karbonový rám.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

INTERNAL CABLE ROUTING

Bovdeny jsou vedeny vnitřkem rámu, do kterého vcházejí a vycházejí přes vyhrazené otvory v rámu. Kolo má elegantnější vzhled a kabely jsou navíc chráněny před vlhkostí a špínou.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

DOWN TUBE EXIT

Zaručuje, že vnitřně vedené bovdeny a lanka se nemohou svévolně hýbat a stále jsou přitom lehce dostupné pro údržbu.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

SMART ENTRY

Lanka, bovdeny a brzdové hadičky jsou upnuty v napnutém stavu, aby se předešlo jejich klepání na trailech nebo horších cestách. Všechny vstupy jsou kompletně zaměnitelné, aby si uměly poradit s Di2, hydraulickými hadičkami, lanky, bowdeny atd.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

DI2 READY

Jízdní kola/ rámy se symbolem "Di2 Ready" jsou připraveny k instalaci technologie Di2 s baterií umístěnou v sedlovce.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

NANO MATRIX CARBON

Pro zvýšení odolnosti karbonových rámů jsou vrstvy karbonu spojené pryskyřicí s přidanými nanočásticemi, které zvyšují odolnost vůči nárazům až o 40%

Watch Video
IMAGE
Back to overview

AWS

Při výrobě jednotlivých karbonových dílů používáme nafukovací vložku, která zaručí, že se uvnitř trubek nevytvoří vrásky, které by zvyšovaly hmotnost a mohli by oslabit trubku. Díky tomu jsou výsledné rámy lehčí, tužší a pevnější.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

FLOAT LINK

Spodní montážní bod tlumiče se pohybuje spolu se systémem a nabízí tak velmi citlivou charakteristiku odezvy. Zároveň toto řešení umožňuje inženýrům ovlivnit poměr přepákování a progresi zdvihu zadní stavby optimálním způsobem. V praxi tak "Float Link" přináší pocit vyššího zdvihu, než je skutečně k dispozici.

IMAGE
Back to overview

NON-SLIP TIGHTENING

Některé šrouby stačí dotáhnout pomocí klíče TORX 30 jen z jedné strany, bez rizika, že se opačná strana přetočí nebo posune, díky čemuž je dotahování důležitých komponentů mnohem jednodušší a přímočařejší.

Watch Video