• 120mm suspension travel
Rahmengrößen S, M, L, XL
Farbe METALLIC BLACK (MATT-BLACK)
  • Air
  • 130mm suspension travel
  • Tapered
Schaltwerk Sram GX Eagle
Bremse vorne Shimano MT-500
Bremse hinten Shimano MT-500
Bremshebel Shimano MT-500
Bremskabel attached
  • 760mm width
  • 20mm rise
Steuersatz FSA NO.47/50
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
Vorbaulänge 50mm all sizes
Innenlager Sram BB DUB PF MTB 92
Spacer Plastic 10mm*2
Griffe MERIDA Expert EC
Schalthebel hinten Sram GX Eagle
Schalthebel vorne no
  • 10-50 teeth
  • 12 speed
  • 29x2.4"
  • folding
  • TR EXO 3C
  • 29x2.35"
  • folding
  • TR EXO Dual
  • 29mm inner width
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • 6 bolt
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • 6 bolt
  • Sram XD
Achse hinten JD-QR48R Boost axle 12x148mm
Speichen Double Butted Black stainless
Kette Sram GX Eagle
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 125mm travel seatpost - M/L/XL: 150mm travel seatpost
Sattel MERIDA Expert CC
Sattelklemme MERIDA Expert
Schutzbleche MERIDA MTB lite-front

weighed at frame size L and 29“ wheels (w/o pedals)

Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S M L XL
Laufradgröße 29" 29" 29" 29"
Rahmengröße (Zoll) 16 17.5 19 17.5
Rahmengröße (cm) 40 44 48 52
ST Sitzrohrlänge (mm) 400 440 480 520
TT Oberrohrlänge (mm) 572 592 614.4 636.8
CS Hinterbaulänge (mm) 435 435 435 435
HTA Steuerrohrwinkel (°) 67.3 67.3 67.3 67.3
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75.5 75.5 75.5 75.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 40 40 40 40
HT Steuerrohrlänge (mm) 95 95 105 115
FL Gabeleinbaulänge (mm) 541 541 541 541
R Reach (mm) 415 435 455 475
S Stack (mm) 607.1 607.1 616.3 625.5
WB Radstand (mm) 1140.7 1160.7 1184.6 1208.4
SH Überstandshöhe (mm) 707.3 729.6 759.4 786.8
Empfohlen für Körpergröße (cm) < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

Highlights

Ausgewählte Schrauben können, ohne Gegenhalten auf der gegenüberliegenden Seite, mit einem TORX 30 Schlüssel angezogen werden. Einfach und super schnell, um sich auf das Wesentliche zu konzentrieren! 

Leichter Rahmen aus Aluminium 6066, dreifach endverstärkte Hydroforming-Rohre mit „Smooth Welding“ und Zuginnenverlegung. Tapered Steuerrohr für präzises Lenkverhalten und Boost Standard Steckachse hinten für mehr Steifigkeit am Hinterbau. Schwimmend gelagerter Dämpfer mit 120 mm Federweg.

Die versenkbare Stütze erlaubt es dem Fahrer, den Sattel an Steilstücken aus dem Weg zu räumen und sorgt somit für bessere Manövrierbarkeit und Kontrolle über das Bike. Alle Variostützen verfügen über innenverlegte Züge und einen Remote-Hebel. Das sorgt für eine saubere Optik und erleichtert es, während der Fahrt die Sattelhöhe zu verändern.

Die „Trunnion Mount“ Dämpferbefestigung ermöglicht ein kürzeres Federbein bei mehr Hub. Dank der kugelgelagerten oberen Aufnahme ergeben sich auch ein feineres Ansprechverhalten, gesteigerte Langlebigkeit und perfekte Einstellmöglichkeit.

Auf der ohnehin bereits sehr vielseitigen Geometrie des Vorgängermodells basierend, haben wir beim neuen ONE-TWENTY die Überstandshöhe weiter minimiert, um dem Fahrer genügend Raum zum Manövrieren zu geben. Zusätzlich wurde der Lenkkopfwinkel abgeflacht und die Kettenstreben um 10 mm gekürzt, was dazu führt, dass das Bike noch verspielter daher kommt. Eine perfekte Kombination aus hervorragenden Klettereigenschaften und agilem Trail-Bike. 

Das neue ONE-TWENTY gibt es in Deutschland jetzt in zwei neuen Rahmen-Varinanten: Eine super leichte Vollcarbon-Version und eine preisgünstigere Version aus Aluminium. Beide Rahmen verfügen über Boost-Technologie.

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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CHAINSTAY POST MOUNT DISC

Die innerhalb des Hinterbaudreiecks positionierte Bremsaufnahme sorgt für einen besseren Schutz der Bremse. Der Bremssattel wird von der stabilen Kettenstrebe abgestützt, wodurch die auftretenden Kräfte besser verteilt werden. Die Bremsleitung lässt sich einfach und sauber durch die Strebe führen. 

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BOOST STANDARD STECKACHSE 12-148

Boost standard – wider axle widths; the by 6 mm increased now 148 mm wide rear through axle (12mm axle diameter) allows a shallower spoke angle for stiffer wheels, especially beneficial in 29ers or for MTB wheels that are used in very demanding conditions. The Boost standard also offers greater tyre clearance in the frame.

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BOOST STANDARD STECKACHSE 15-110

Boost Standard: Breitere Achsen – 110 mm vorne und 15 mm Durchmesser – erlauben einen flacheren Speichenwinkel. Von der daraus resultierenden Laufradsteifigkeit profitieren vor allem 29“ Mountainbikes, die in schroffem und anspruchsvollem Gelände gefahren werden. Dieser Boost Standard ermöglicht vorne außerdem eine größere Reifenfreiheit.

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FLOAT LINK REAR SUSPENSION

Hier bewegt sich die untere Dämpferaufnahme mit, um ein sensibles Ansprechverhalten zu erzielen. So können Übersetzungsverhältnis sowie die Progression genau beeinflusst werden. Außerdem: ein besonders softes Ansprechverhalten und das Gefühl von mehr Federweg als tatsächlich vorhanden.

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NON-SLIP TIGHTENING

Ausgewählte Schrauben können mit einem TORX 30 Schlüssel von einer Seite angezogen werden, ohne Gefahr zu laufen, dass die Gegenseite durchrutsch. Das ermöglicht ein schnelleres und direkteres Anziehen wichtiger Hardware Komponenten.