NOVÝ LITHOS

Díky celokarbonovému rámu a zdvihu 170 mm vpředu i vzadu je připraven na ty nejnáročnější tratě, ať už jedete naplno s přáteli, nebo závodíte proti času. Geometrie i kinematika byly navrženy s důrazem na udržení rychlosti bez ohledu na sklon či charakter povrchu.

Na základě našich zkušeností s vývojem mimořádně odolných elektrokol jsme posunuli všestrannost, odolnost a spolehlivost ještě dál. V technicky náročném terénu totiž musíte svému kolu bezvýhradně důvěřovat. Proto jsme spojili síly se společností Bosch a osadili LITHOS nejnovějšími pohonnými jednotkami CX a CX Race spolu s bateriemi o kapacitě 600 nebo 800 Wh. Výsledkem je špičkový výkon, vysoká spolehlivost a celosvětově dostupná servisní podpora.

LITHOS představuje naši vlajkovou loď mezi elektrickými horskými koly. Zatímco ostatní modely s pohonem Bosch kladou důraz na dostupný výkon (ETMO) nebo zábavu v bikeparku (eONE-EIGHTY), LITHOS byl vytvořen s jediným cílem – vytěžit z každého metru trailu maximum rychlosti a plynulosti.

Díky přímé sedlové trubce ve všech velikostech rámu LITHOS můžeme osadit každý model teleskopickou sedlovkou TEAM TR II. Ta nabízí maximální zdvih až 230 mm a jeho rozsah lze bez použití nářadí nastavit až na 30 mm. Každý jezdec tak získá maximální možný zdvih sedlovky a dostatek prostoru nad sedlem bez ohledu na svou výšku.

Při vývoji modelu LITHOS jsme se řídili třemi klíčovými pilíři.

Srdcem modelu LITHOS je náš karbonový rám. Standardně se na něj vztahuje doživotní záruka a je navržen tak, aby bez kompromisů zvládal agresivní jízdu i závody v technicky náročném terénu. Při vývoji jsme hledali optimální rovnováhu mezi nízkou hmotností, poddajností a přesným ovládáním. Důležitým požadavkem byla také vyjímatelná baterie v dolní rámové trubce, která usnadňuje její výměnu i přístup ke kabeláži.

Nově nabízíme možnost vedení všech kabelů přes elegantní hlavové složení WIREPORT nebo prostřednictvím otvorů THERMO GATE v rámu, které umožňují částečně vnitřní vedení. Integrovaná vodítka usnadňují instalaci a servis kabeláže.

Všestrannost pokračuje i v oblasti konfigurace kol. Zadní flip-chip umožňuje použít plnohodnotné osazení 29" koly pro maximální rychlost nebo standardní mullet konfiguraci 29"/27,5", která kombinuje stabilitu a obratnost – a to bez změny geometrie. Při konfiguraci 29" nabízí zadní stavba zdvih 160 mm a délku řetězové vzpěry 449 mm. U mullet varianty činí zdvih 174 mm a délka řetězové vzpěry 447 mm.

Používáme osvědčenou konstrukci odpružení Flexstay, která eliminuje čep na sedlových vzpěrách a snižuje nároky na údržbu. Současně jsou použita nadrozměrná ložiska pro dlouhodobě hladký chod zadní stavby. Stejně jako u všech našich celoodpružených kol lze všechny šrouby dotahovat pouze pomocí imbusu 4 nebo 6 mm, což usnadňuje servis přímo v terénu. Velkou pozornost jsme věnovali také ochraně rámu. Standardní výbavou jsou ochranné fólie a pryžové prvky, které chrání rám před poškozením, zejména v oblasti řetězových vzpěr.

Kinematika odpružení vychází z oceňovaných modelů eONE-SIXTY SL a eONE-EIGHTY. Nabízí citlivou reakci na drobné nerovnosti, perfektní spolupráci s moderními vzduchovými tlumiči s velkým objemem i plnou kompatibilitu s pružinovými tlumiči. Konstrukce bez vahadla tlumiče eliminuje boční zatížení a předčasné opotřebení, čímž zvyšuje životnost systému. Současně zajišťuje ideální kombinaci efektivity šlapání, citlivosti a kontroly při velkých nárazech.

Při vývoji modelu LITHOS jsme testovali několik variant karbonového vrstvení, abychom dosáhli optimální míry pružnosti zadní stavby. Rám musí být dostatečně tuhý pro přesné a předvídatelné řízení při vysokém zatížení. Příliš vysoká tuhost však může zhoršit trakci, protože zadní kolo má tendenci odskakovat od drobných nerovností místo toho, aby kopírovalo povrch. Nadměrně tuhý rám navíc přenáší více vibrací na jezdce a snižuje komfort.

Správnou rovnováhu jsme hledali prostřednictvím slepých testů s širokým spektrem jezdců – od závodníků EDR až po hobby bikery různých hmotností. Výsledek byl jednoznačný: všichni preferovali o něco poddajnější zadní stavbu, než jakou jsme používali u předchozích generací.