TIME WARP TRI LIMITED-E

TIME WARP TRI LIMITED-E

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  • material: carbon
  • 700x25C max. wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
Grössen S, M, L
Farbe BLACK/UD/SILVER (GREEN)
  • material: carbon
  • 700x23C max. wheelsize
Schalthebel hinter Shimano Ultegra Di2
Umwerfer Shimano Ultegra Di2
Schalthebel vorne Shimano Ultegra Di2
Bremse vorne MERIDA TIME WARP TT integrated (front)
Bremse hinter MERIDA TIME WARP TT integrated (rear)
Bremshebel Shimano Ultegra
Innenlager SM-BB72-41B, Pressfit 86.5
Kette KMC X11-1
  • 11-28 teeth
  • 11 speed
  • material: carbon
Fahrradgriffe MERIDA ROAD EXPERT
  • material: carbon
  • -17° stem angle
Steuersatz Meida TIME WARP TT
Sattel Prologo TGALE TT CPC TIROX
  • Aero shape
  • -21/32mm setback
  • Carbon
  • 100x9mm width front hub
  • 130x9mm width rear hub
  • 19mm inner width
  • 55mm height
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
Schlauch MVS Ultralite 80
Hardware Stainless
Gewicht 8.65 kg
ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT 120 kg
SCHWUNGRAD SW-R671 (L+R)
WIDERSTAND MERIDA TIME WARP TRI Bento box
Bike Frame Geometry Image
Frame Size S M L
Tire Sizes 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 500 540 580
Tt Top Tubes Mm 510 550 570
Cs Chain Stays Mm 415 415 415
Hta Head Tube Angles Deg 72 72 72
Sta Seat Tube Angle Deg 76 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 55 70 70
Ht Head Tube Lengths Mm 135 135 178
Fl Fork Lengths Mm 366 366 366
R Reachs Mm 384 416 430
S Stacks Mm 519 533 563
Wb Wheel Base Mm 987 1021 1044
Sh Stand Over Height Mm 776 794 833

Category Highlights

Both frame-platforms have the identical Metron TT aero cockpit, which is a unique co-development in between MERIDA and Vision. It is as a binding-part of the TIME WARP’s total bike concept and the main reason that we were able to shape off 400 grams in total weight from the predecessor’s WARP TT frame-kit.

We have increased the aerodynamic performance once again by optimising tube shapes even further and integrate exposed cables into the overall frame design. The aerodynamic improvement leads to wattage savings of a further 9 Watts.

The TIME WARP offers outstanding flexibility through the hugely adjustable handlebar and seat post, allowing the rider to adjust the riding position to suit the discipline and course profile.

Besides the aerodynamic performance, we have also reduced the weight through a new improved and optimised carbon fibre layup. The overall weight saving is 400 g in comparison to its predecessor.

The main difference in between the TT (time trial) and TRI (triathlon) frames is a differently designed upper-area of head tube and the way the carbon stem of the one-piece cockpit is integrated into the frame. This elongated head tube allows for a slightly more upright and therefore comfortable riding position, ideal for the long distances covered in triathlon events.

Technologies

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

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DI2 READY

R.der und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Gabelschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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NACA FASTBACK PROFILE

Unser Aero-Konzept basiert auf einem NACA0028-Tropfenprofil (National Advisory Committee for Aeronautics), das hinten abgeschnitten ist. Die Luft bewegt sich um das Rohr, als wäre die fehlende hintere Partie des Profils vorhanden; dabei werden Material und Gewicht gespart.

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INTERNAL CLAMP

Die Entwicklung von WorldTour-Rädern läuft ähnlich ab wie in der Formel 1: Scheinbar belanglose Details können Sekundenbruchteile einsparen. So minimiert die integrierte Sattelklemme Turbulenzen am Oberrohr.

INTERNAL CLAMP
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FLIP FLOP HEAD

Aero-Räder liefern bestmögliche Aerodynamik, doch Spitzendaten im Windkanal sind nutzlos, wenn der Fahrer auf dem Rad nicht die perfekte Position einnehmen kann. Der „Flip Flop“-Stützenkopf erlaubt Komfort und Effizienz durch eine optimale Anpassung des Sitzwinkels.

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INTERNAL BLOCK

First introduced in our 2015 NINETY-SIX, the new version of the 'Internal Block' is incorporated directly in the frame and prevents the fork crown from hitting the frame in case of a crash or an extreme steering angle. As an extra protection, there are additional rubber bumpers on the frame to avoid any frame damage from the fork crown.