REACTO 8000-E

프레임 사이즈	XXS	XS	S	M	L	XL
타이어 사이즈	28"	28"	28"	28"	28"	28"
프레임 사이즈 CM	47	50	52	54	56	59
St 싯 튜브 Mm	470	500	520	540	560	590
Tt 탑 튜브 Mm	520	536	545	560	575	590
Cs 체인 스테이 Mm	408	408	408	408	408	408
Hta 헤드 튜브 각도 Deg	70.5	72	72.5	73.5	73.5	74
Sta 싯 튜브 각도 Deg	74.5	74	74	73.5	73	73
Bd 바텀 브라켓 드롭 Mm	70	70	66	66	66	66
Ht 헤드 튜브 길이 Mm	105	112	128	140	155	176
Fl 포크 길이 Mm	385	385	385	385	385	385
R 리치 Mm	377	384	390	395	400	409
S 스택 Mm	517	529	542	557	571	593
Wb 휠 베이스 Mm	985	983	990	990	999	1010
Sh 스탠드 오버 높이 Mm	746	771	792	810	826	853

주요기능

브레이크 성능

최대의 제어 및 제동 성능을 제공하기 위해 더 뉴 리액토에는 모든 라인업에 디스크 브레이크가 장착됩니다. 최상의 제동 성능을 위해 전면 및 후면에 '디스크 냉각' 기술과 함께 플랫 마운트 디스크 브레이크를 사용합니다. 플랫 마운트 리어 캘리퍼가 체인 스테이에 장착되어 제동력을 분산시키는데 더 좋을 뿐만 아니라 뒷삼각 내부에서도 보호되도록 합니다.

케이블이 통합된 콕핏

CF5 프레임을 사용하는 고성능의 카본 모델은 케이블이 완전히 통합된 비전 메트론 5D ACR 카본 콕핏을 갖추고 있어 공기 역학을 개선하고 보다 깨끗한 실루엣과 콕핏 영역을 제공합니다. 전자식 변속 기능이 있는 CF3 모델에는 메리다 익스퍼트 CW 핸들바와 함께 결합된 비전 ACR SMR 스템으로 구성된 2 피스 알루미늄 케이블 통합 콕핏이 있습니다. 세 가지의 콕핏 옵션 모두 깔끔하고 유기적이며 현대적인 형상을 제공합니다.

더욱 매끄러워진

포크, 싯스테이 및 케이블이 통합된 콕핏에서 공기 역학적 최적화를 통해 새로운 리액토는 이미 동급 최고 수준의 이전 모델보다 훨씬 더 나은 가치를 제공합니다.

볼트 스루 액슬

모든 퍼포먼스 디스크 로드 바이크는 휠 교체시 휠 강성을 높이고 디스크를 정확하게 정렬 할 수 있도록 12mm 볼트 스루 액슬을 갖추고 있습니다. CF4 등급의 카본 모델은 R.A.T 시스템을 사용하여 매우 빠르게 휠을 결착할 수 있습니다.

정확한 조향성

모든 모델에는 테이퍼드 형태의 풀 카본 스티어러 포크가 장착되어 정확하고 자신감있는 핸들링을 제공합니다. 알루미늄 및 CF2 카본 모델에는 '일반적인' 1 1/8"~1 1/2" 테이퍼드가 적용되어 있으며, 하이엔드 CF4 프레임은 헤드튜브가 가늘어지면서 1 1/8 "~ 1 1/4"테이퍼드를 사용합니다.

디스크 쿨링 테크놀러지

앞/뒤 디스크 브레이크 캘리퍼 하단의 단조 알루미늄 부품은 CNC밀링을 통해 디자인된 냉각 핀으로 열을 방출하여 안정적인 제동 성능을 확보합니다. 열 축적률을 35%나 낮추어 줍니다.

능률적인 편안함

편안한 주행감은 언제나 리액토의 핵심 기능이었습니다. 많은 에어로 바이크는 더 굵은 튜브 섹션과 싯포스트로 인해 승차감에서 많은 손해를 봅니다. 메리다의 프로파일 싯 포스트는 그와 달리 기존 싯포스트와 동일한 안락함을 가져다줍니다.

기술

X-테이퍼 헤드튜브

메리다의 X-테이퍼 헤드튜브는 테이퍼드 포크를 위한 공간을 제공, 강성과 정교함을 높여 안정적인 조향성을 끌어냅니다.

인터널 케이블 라우팅

프레임에 정교하고 세밀하고 만들어진 케이블 입/출구를 통해, 브레이크와 변속 케이블이 프레임 내부를 지나게 됩니다. 이는 케이블의 외부 노출을 막아 외관상 깔끔할 뿐더러, 수분이나 먼지 등 이물질로 부터 케이블이 오염되는 것을 원천적으로 방지하는 기술입니다.

나노 매트릭스 카본

완벽한 카본 프레임의 퍼포먼스를 유지하기 위한 기술로, 카본 원사들을 에폭시 레진을 통해 접합할 때 나노입자를 접목하여, 충격에 대한 저항력을 약 40% 이상 향상시켰습니다.

AWS 주름방지 시스템

카본 구성품을 생산할 때, 내부에 부풀어 오르는 형태의 삽입체를 넣어 안에서 바깥쪽으로 압력을 주는 방식으로 생산하여, 카본 튜브 내부에 불필요한 무게와 구조적으로 약해질 수 있는 주름을 제거합니다. 이 기술의 적용으로 좀더 가볍고, 단단하며, 강력한 프레임을 만들 수 있습니다.

NACA 패스트백 프로파일

"NACA 패스트백"튜브 형태는 윈드터널 테스트를 통해 수집된 종합적인 데이터에 근거하여 제작되었습니다. 다운튜브, 싯튜브, 그리고 싯스테이에 적용된 이 물방울 형태의 튜브 디자인은, 최적의 공기역학적 성능을 이끌어 냈습니다. 강성과 공기역학이라는 필수요인을 이상적으로 결합해 냈습니다.

디스크 쿨러

단조 처리된 알루미늄 부품을 앞,뒤 캘리퍼 아래에 장착하여 CNC-처리된 냉각 핀을 통해 열을 제어하는 기술로, 실제 실험을 통해 냉각 시간이 약 35% 가량 단축됨을 입증하였습니다. 효율적인 열 관리를 통해 브레이크 성능을 유지합니다.

인터널 클램프

월드투어 프로팀을 위한 최상급 로드 바이크를 설계하는 일은 포뮬러 1 레이싱 팀의 작업과 비슷합니다. 정말 작은 차이로 승패가 갈리는 세계입니다. 특수하게 설계된 싯 포스트 클램프는 탑 튜브 끝의 공기 난류를 최소화 하여 라이더의 파워 손실을 방지합니다.

WIRE PORT

MERIDA designed headsets that allow all control cables to enter the frame through the headset, creating a clean and uncluttered look, without making structural changes to the frame. Depending on the model, the cables are run completely internally (including bar and stem) or semi-integrated where the cables enter the frame underneath the stem.