TIME WARP TRI LIMITED-E

TIME WARP TRI LIMITED-E

 

  • material: carbon
  • 700x25C max. wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
velikost okvirja S, M, L
barva BLACK/UD/SILVER (GREEN)
  • material: carbon
  • 700x23C max. wheelsize
zavore MERIDA TIME WARP TT integrated (front) / MERIDA TIME WARP TT integrated (rear)
sprednja zavora MERIDA TIME WARP TT integrated (front)
zadnja zavora MERIDA TIME WARP TT integrated (rear)
zavorne ročke Shimano Ultegra
sprednji menjalnik Shimano Ultegra Di2
prestave Shimano Ultegra Di2
spr. prestavne ročke Shimano Ultegra Di2
zad. prestavne ročke Shimano Ultegra Di2
Teža 8,65 kg
sedež Prologo TGALE TT CPC TIROX
Slika gometrije okvirja
Velikost okvirja S M L
Tire Sizes 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 500 540 580
Tt Top Tubes Mm 510 550 570
Cs Chain Stays Mm 415 415 415
Hta Head Tube Angles Deg 72 72 72
Sta Seat Tube Angle Deg 76 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 55 70 70
Ht Head Tube Lengths Mm 135 135 178
Fl Fork Lengths Mm 366 366 366
R Reachs Mm 384 416 430
S Stacks Mm 519 533 563
Wb Wheel Base Mm 987 1021 1044
Sh Stand Over Height Mm 776 794 833

Značilnosti

Obe platformi imata enak aero kokpit Metron TT, ki je edinstven in plod skupnega razvoja med MERIDO in VISION. Je povezujoč del celotnega koncepta koles TIME WARP in glavni razlog, da smo iz predhodnega WARP TT-kompleta lahko oblikovali skupno 400 gramov skupne teže.

Znova smo povečali aerodinamične lastnosti z nadaljnjo optimizacijo oblik cevi in vključene izpostavljene kable v celotno zasnovo okvirja. Aerodinamično izboljšanje vodi do nadaljnjih 9 vatov prihranka pri moči.

TIME WARP ponuja izjemno prilagodljivost z izjemno nastavljivim krmilom ter sedežno oporo, kar kolesarju omogoča, da položaj vožnje prilagodi tekmovalni disciplini in željenemu profilu vožnje.

Poleg aerodinamičnih zmogljivosti smo težo zmanjšali tudi z novo izboljšano in optimizirano postavitvijo ogljikovih vlaken. Skupni prihranek teže je 400 g v primerjavi s predhodnikom.

The main difference in between the TT (time trial) and TRI (triathlon) frames is a differently designed upper-area of head tube and the way the carbon stem of the one-piece cockpit is integrated into the frame. This elongated head tube allows for a slightly more upright and therefore comfortable riding position, ideal for the long distances covered in triathlon events.

Tehnologija

IMAGE

NOTRANJA NAPELJAVA BOVDNOV

Bovdni napeljavi skozi okvir nudijo sodoben izgled kolesa, medtem ko so kabli ustrezno zaščiteni pred vlago in umazanijo.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Zagotavlja, da se notranje napeljani bovdni in žice ne morejo prosto gibati vednar osatnejo lahko dostopni za servisiranje.

IMAGE

DI2 READY

Kolesa z oznako "DI2 Ready" so predpriravljena za vgradnjo te tehnološke rešitve-predvsem pa omogoča vgradnjo baterije v za to predvideno mesto v okvirju.

IMAGE

NANO MATRIX KARBON

Da bi zaščitili celovitost karbonskih okvirjev so vlakna vezana skupaj z epoksidno smolo in dodanimi nano delci, kar povečuje odpornost na udarce za 40%.

IMAGE

AWS

Pri ustvarjanju posameznih ogljikovih elementov se uporablja napihljiv mehur, ki zagotavlja, da v cevi ni gub, saj lahko te dodajo težo in ustvarijo šibkost. Rezultat je svetlejši, trdnejši in močnejši okvir.

IMAGE

NACA FASTBACK PROFIL CEVI

Aerodinamika temelji na profilu NACA0028 v obliki vodne kaplje (Nacionalni svetovalni odbor za aeronavtiko), ki je na koncu "odrezan". Zrak se giblje okrog cevi, kot da je manjkajoči zadnji del solze še vedno tam, pri tem pa zmanjšamo težo saj je pristnega manj materiala.

IMAGE

NOTRANJA OBJEMKA SEDEŽA

Oblikovanje koles za WorldTour je podobno kot pri F1; navidezno nepomembne podrobnosti lahko pripeljejo do prihranka pomembnih sekund. Integrirano vpenjanje sedežne opore zmanjša turbulenco na zgornji cevi.

IMAGE

FLIP FLOP HEAD

Aero modeli zagotavljajo najboljšo možno aerodinamiko, vendar so še tako odlični podatki iz vetrovnika neuporabni, če kolesar ne more biti v pravilnem položaju na kolesu. Glava „Flip Flop“ omogoča optimizacijo pozicijo za udobno sedenje.

IMAGE

VGRAJEN OMEJEVALEC KRMILA

Nova različica z 'vgrajenim omejevalcem krmila', je bila prvič predstavljena v  letu 2015 na našem NINETY-SIX. Omejevalec je vgrajena neposredno v okvir in preprečuje, da bi glava vilice udarila v okvir v primeru padca ali ekstrenega zasuka krmila. Kot dodatna zaščita so na okvirju dodatni gumijasti odbijači, da se izognete kakršnim koli poškodbam okvirja povzročenih z udarcem glave vilice.