• 100mm suspension travel
  • material: carbon
  • 29 wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
車架尺寸 S, M, L, XL
車色 平鏡灰銀/美政黑
  • Air
  • 120mm suspension travel
  • Tapered
  • remote lockout
  • 44mm fork offset
車頭碗 FSA NO.47/50CF
  • material: carbon
  • 740mm width
  • flat
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • 70 mm all sizes
握把(帶) MERIDA EXPERT EC
後變速器 Shimano XTR Shadow+
變速控制桿-後 Shimano XTR
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S 125mm travel seatpost - M/L/XL 150mm travel seatpost
座管束 MERIDA EXPERT
座墊 Prologo Scratch 2
鏈條 Shimano M9100
  • 34 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
齒盤曲柄 170 mm-S, 175 mm-M up
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
天心互通碗 Shimano BB94-41A Pressfit
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 25mm inner width
  • 6 Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • 29x2.35"
  • fold
  • TR EXO
  • 29x2.35"
  • fold
  • TR EXO
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
擋泥板 MERIDA MTB lite-front

weighed at frame size L and 29" wheels without pedals

車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL
車胎尺寸 29" 29" 29" 29"
車架尺寸 cm 40 44 48 52
St Seat Tubes Mm 400 440 480 520
Tt Top Tubes Mm 571 591 613 635.5
Cs Chain Stays Mm 435 435 435 435
Hta Head Tube Angles Deg 67.8 67.8 67.8 67.8
Sta Seat Tube Angle Deg 76 76 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 43.5 43.5 43.5 43.5
Ht Head Tube Lengths Mm 95 95 105 115
Fl Fork Lengths Mm 531 531 531 531
R Reachs Mm 420 440 460 480
S Stacks Mm 603.5 603.5 612.5 622
Wb Wheel Base Mm 1137 1157 1180.5 1204.5

車系特色

ONE-TWENTY RC,上管超低跨高,面對惡劣路面,能帶給您更無壓力的操控駕馭空間;與傳統ONE-TWENTY相比,頭管與立管角度則更為直立,更能發揮馬拉松賽道的長途踩踏效;短行程後避震平台,在爬坡的表現上,亦是不容小覷。

奈米碳纖維技術加持的全碳纖維車架設計,更強化了抗衝擊性能;智慧走線,管線異音不再干擾您與大自然的互動;異徑頭管,應付犀利的過彎,快速碾壓林道;後三角為BOOST規格,直通軸花鼓,強化整體剛性輸出;浮動連桿避震平台,供應100mm避震行程。

所有ONE-TWENTY RC車型,在把手都有配置前叉鎖固撥桿,在長途馬拉松越野賽道面臨陡坡時,雙手無需離開車把,僅需手指撥動拉桿,既可將避震前叉行程鎖固。後避震鎖固開關則依舊設計在避震本體上。

後100mm行程的高效率避震平台,搭配120mm行程的避震前叉,以及更為直立的頭管與立管角度,賦予RC系列的車型極高的踩踏能量傳遞效率,並且在刁鑽的山林環境中,依舊能大展身手。

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

在像是險惡陡下坡的騎乘情境下,座桿變成是一種阻礙,這也是升降座桿的發揮地方,降低之後,身體可以擁有更寬廣的操駕空間,更容易掌控行車動態。採內走線的升降座桿,搭配把手上的控制裝置,無論爬坡或下坡,您都可以快速調整座墊高度位置。

超輕量、加速犀利、快速上下坡,這正是José Antonio Hermida與Gunn-Rita Dahle Flesjå兩位活傳奇,過去在MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM四處征戰的賽車特性,XC越野賽場上爭取時間,最佳的速度機器。

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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浮動連桿避震平台

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

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安全鎖固

部分敏感零組件的螺絲,採用內六角星形規格,且僅能從單側鎖固,避免施力不當造成螺絲損壞。