當 SILEX 最初問世時，其設計高度聚焦於冒險騎行、單車旅行（Bikepacking），以及任何受登山車啟發的林道礫石體驗。儘管 SILEX 在 2023 年贏得礫石車世界錦標賽（Gravel World Championship）冠軍，展現了強大的競技潛力，但對於那些比起極致競速、更看重越野能力的礫石愛好者來說，它依然是理想之選。
為了滿足追求速度感的礫石騎士（包括 Team Bahrain Victorious 職業車隊的選手），我們隨後推出了 SCULTURA ENDURANCE GR —— 這是一款基於我們屢獲大獎的長途耐力公路車所衍生的礫石版本。
然而，我們的長遠目標始終是向市場推出一款專為礫石競賽而生的機器：它注定要站在起跑線上，為熱愛多樣路面的愛好者提供一台快速、低風阻且無所不能的「全能戰馬」。
歡迎全新 MISSION 正式登場。
承襲經典，步履不歇
公路與越野公路賽的雙重傳承
雖然 MISSION 這個名字源自我們對「越野公路賽（Cyclocross）」與「公路/礫石跨界領域」的獨到見解，但其設計靈感則汲取自 SCULTURA ENDURANCE 平台。
鑑於 SCULTURA ENDURANCE 系列中的 GR 子類別已經能夠相容大尺寸的競賽級礫石外胎，這款專為「礫石競速」與「多樣路面」量身打造的新車，必須在不喪失公路血統與極致速度的前提下，進一步提升其越野作戰能力。
胎寬間隙的黃金比例
在礫石抓地力與俐落公路性能間取得平衡
在輪胎間隙方面，全新 MISSION 可容納寬達 40 mm 的礫石專用外胎。作為對比，SCULTURA ENDURANCE 的間隙為 35 mm，而 SILEX 則高達 45 mm。
我們認為 40 mm 是最理想的「甜蜜點」——它既能提供高速越野所需的充裕胎寬與抓地力，又能維持公路競賽世界中大家所熟知的那種俐落、流線的車身輪廓。
空氣動力學優勢
細微增益，在任何路面上皆能造就非凡表現
深受 SCULTURA ENDURANCE 以及我們在 SCULTURA 研發成果的影響，MISSION 車架管型的關鍵元素提供了顯著的空氣動力增益；當搭配我們的 TEAM SL GR1P 一體式碳纖維把手時，其效果更為卓越。這種對空氣動力學的極致專注，正是讓 MISSION 與其礫石車系同門兄弟 SILEX， 產生截然區別的核心所在。
我騎乘並使用 MISSION 參賽已將近一年。雖然初見面時，它給人的印象相當低調內斂，但隨著時間推移，我已深深愛上這台車。
在狹窄曲折的賽道上，它表現得極其靈動且反應迅速，出彎加速瞬間即發。它的幾何設計讓你感覺與車合而為一，在崎嶇地形與下坡時提供絕佳的穩定性與自信心。
MISSION 不僅在礫石路面上表現驚人，在柏油路上同樣大放異彩，騎起來就像一台具備額外舒適感的公路車。全新設計的座艙，則增加了操控感與舒適度，讓我們在長途騎乘或高強度發力時，能輕鬆切換手部姿勢。
LUKAS EISELE 職業賽車手
相較於 SILEX，MISSION 的調性更具玩性，並承襲了強大的公路車基因。我們的目標是讓它變得直接、靈敏且快速，而我們確實做到了。
雖然 MISSION 的反應極其敏捷，但它依然保有 SILEX 聞名遐邇的多數越野能力，在崎嶇地形與下坡中的表現令人印象深刻。初次騎乘時，你可能會覺得它過於靈敏，但那種如公路車般的騎姿與操控感，能帶來極致的樂趣與速度。
對我而言，MISSION 結合了競賽用車的靈活性與全能的實用性，無論是參加礫石車賽事還是日常騎行，都是理想之選。
JENS STEINSBERGER 產品經理
即便在製造工藝高度現代化的今天，開發一款新車架也絕非隨心所欲。MISSION 的外型設計精準反映了它的使命：流線型的空力管型與銳利的線條稜角，無不彰顯其競速基因。
其中一項顯著特色，是整合在下管內的 G.U.T. 隱藏式收納空間，能將必備工具整齊收納，同時取用方便。這款車架將精密工程與鮮明的產品個性完美結合，在競技效率與越野能力之間取得了平衡。
對我而言，MISSION 是前瞻工程與騎乘樂趣的化身：它外型剽悍、體感神速，且無論身處何種路況，都能帶給騎士十足的信心。
TOBIAS SAALFRANK 車架設計師
輕量化碳纖維車架，競賽即刻就緒
你是 MISSION 的騎士，還是身負「任務（Mission）」的騎士？
無論如何，我們的 MISSION 系列是專為追求極致性能的騎士而生。他們更傾向於參加單日賽事或快節奏的礫石競賽，而非單車旅行（Bikepacking）或多日長途探險。這群騎士尋求的是一款極致全能的混合路面戰駒，在不犧牲公路車靈活度的前提下，能展現真正的越野性能儲備。
基於明確的性能導向，全新 MISSION 僅提供輕量化的 CF4 等級碳纖維車架，實現重量、強度與剛性的完美結合；並提供五種不同的配備等級，讓追求 MISSION 的客戶擁有最合適的選擇。
高性能傳動系統：快速、順暢、可靠
我們的 MISSION 在研發時便與 SRAM 全新的 13 速 XPLR 套件深度結合，並搭載於 6000、9000 與 10K 等型號上。這套系統提供了經越野賽事證實的變速性能、極輕的重量、寬廣的齒比範圍以及簡潔的操控感，是偏好越野路況騎士的理想之選。
同時，配備 Shimano 2x（雙盤）系統的 4000 與 7000 型號則提供了更細膩且寬廣的齒比範圍，對於長時間的「全路面（All-road）」騎乘更加親民。
特別值得一提的是，MISSION 車架亦可相容公路車雙盤（2x）套件，這是我們在開發初期的重要考量。對於「混合路面」愛好者或專注於 UCI 賽制的礫石競賽選手來說，這點至關重要，因為它能提供唯有公路雙盤系統才能帶來的精細齒比銜接。
G.U.T. 收納系統：隱藏整合、俐落簡約、競賽即刻就緒
除了操控性與騎乘姿勢的全面升級，我們的 MISSION 還搭載了多項能進一步優化騎乘體驗的特色功能。
MERIDA G.U.T. 系統：在下管位置設計了一個收納空間，透過 Fidlock 磁吸式開口即可快速開啟。其空間足以放置內胎、工具或其他騎乘與競賽必備品。所有物品皆可整齊收納在專屬訂製的工具包內，能有效防止在崎嶇路面騎乘時產生晃動異音。
G.U.T. 的縮寫代表著：「Gear, Useful Things（必備裝備與實用小物）」。
碟煞散熱系統：強勁且穩定的制動表現
DISC COOLER（煞車散熱鰭片）：目前已成為我們登山車與公路車系列的標準配備。美利達 DISC COOLER 能協助煞車產生的熱能更快速、更有效地發散，即使在長距離且陡峭的下坡段，也能確保制動力始終強勁且穩定。為了進一步提升制動效能，MISSION 前後輪均可安裝高達 180 mm 的加大碟盤。
UDH 規格相容：傳動系統的極致擴充性
為了確保 MISSION 提供最強大的傳動系統相容性，無論是追求 "Mullet" 混種配置（公路變速手把搭配登山車後變速器系統），或是安裝整套純登山車傳動系統，我們的車架均全面相容 UDH（通用後變速器吊耳） 規格。