PROLITE 6066高品質鋁合金材料，具備輕量與耐用的特性。透過油壓成型技術，可以讓同一個車管擁有三種不同的管壁厚度變化，以達到理想的剛性重量比。
將鋁合金原料置入模具之中，將加熱後的液體由管材內部向外高壓推擠，使鋁合金能均勻地貼合模具的形體，這方法可打造出更具複雜的管形變化。
透過管型設計與碳纖維排列方式的改變，後上、下叉的吸震能力可進一步提升，來增加整體座艙的舒適性能。
犀利的過彎與快速碾壓林道，這需要精準的操控性能支援。異徑頭管，使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸，搭配錐形豎管的避震前叉，能大幅提升操控所需的剛性要求。
在金屬管接管之間的焊接位置，再多一道工序，使外觀上更柔順，就如同一體成形的感覺。
在管線進、出車架的端口，都設計有合宜的止線栓，整車外觀簡潔，管線也能延緩環境所造成的性能影響。
位於下管下方的大型導線座，可以穩固管線，降低移動的情況，且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。
管線、止線栓進入車架內，並且拉緊拉撐，在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。
標示「Di2整合」圖章的車款或車架，在座桿內或是前叉豎管的地方，都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。
特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維之間能更緊密的接合，車架整體結構的抗衝擊能力，提升了高達40%，車架更堅固耐用。
在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況降至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。
開發更進步、更輕量的車架，加上熱處理技術，與雙種管壁厚度的車管技術，使用6061系列鋁合金，是美利達的選項之一。
以重型機械，將放置於模具內的鋁合金，擠壓出理想中的管型設計。
代表車架上有安裝擋泥板的鎖孔(部分車型需要專用型擋泥板)，安裝快速方便。
代表車架上的後鉤爪，具有安裝停車側支柱的鎖孔，可選擇美利達或市面上相容的產品。
表示車架上有安裝後貨架的鎖孔，安裝快速、方便且穩固。部分車型需要專用型後貨架。
以鑄造製程製作出精準的馬達托架，使電動自行車的驅動核心能穩固地與車架結合，讓性能完全發揮，提升耐用度，外觀整體一致。
參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。
最新技術的6016系列鋁合金，可以加工成超薄的管壁厚度，同時又具備極高的強度表現，非常適用於越野騎乘與競賽車架的使用。
在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構，降低了35%廢熱堆積，降溫效率也更加優異，協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。
後避震器下鎖點為浮動式，會跟隨後三角的壓縮而改變位置，這可以讓避震性能與踩踏效益提升，並且槓桿比能調校至更好的設定，避震靈敏度提高，中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台，能夠降低觸底的狀況，在上坡的效益也能再進化，而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。
開發WorldTour賽車，就像是在F1賽場競爭一樣，最微小的細節，都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制，能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。
空氣力學車款講究各部位的風阻效益，而這還必須車手處在正確的騎乘姿勢，才能完美發揮。「座墊鎖附機制可調」，能加大座墊的前後調整位置。
位於後上叉之間、以鎖固擋泥板的叉橋，為可裝卸式的設計，卸除叉橋，可以獲得更好的車胎排泥性能。
部分敏感零組件的螺絲，採用內六角星形規格，且僅能從單側鎖固，避免施力不當造成螺絲損壞。
更新進化設計的「止擋結構」，直接與車架整合融為一體，再搭配膠塊配置，可有效避免前叉肩部與車架撞擊。
Our SLIDER DROPOUT allows the user to easily tension the drive of a hub gear-equipped bike without the need for a fiddly conventional chain or belt tensioner. Instead, the tensioning mechanism is built into the frame, giving plenty of precise horizontal adjustment plus a very strong and secure interface that helps keep the wheel held in place for improved handling and also makes routine maintenance faster and easier.
在電池保護蓋的上端，美利達設計了免工具、操作迅速的特殊旋鈕開關，方便快速裝卸整合於下管內的電池。電池蓋的設計，避免了噪音的產生以及碎石撞擊電池的機會。
A suspension design where the traditional pivot point on the seat stay is eliminated in favour of a flexstay design. This uses the compliance of the material and specific shaping of the tubes to allow for the seat and chain stays to move apart as the suspension moves through the travel. By removing this pivot point at the seat and chain stay junction, we save weight, reduce maintenance needs and add stiffness to the frame structure.
美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計，使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部，車輛外觀更為簡潔俐落，相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號，部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線；有的車款則為半隱藏走線設計，管線順著龍頭的下方，進入頭管內。
Rear suspension kinematic that uses a flexstay design to minimise weight and maintenance needs. Each frame size has a specific progression rate, with longer reach models having increased progression to better suit harder and/or heavier riders. An adjustable flip chip can be used to run full 29er or mixed-size wheels while preserving the geometry for consistent handling. Flexstay-Adjustable-Size-Tuned kinematic: FAST, because it is.
Mounting points for an optional extra-long fender to boost protection over the standard short fender. The full-length fender reduces the amount of dirt and water spray from the rear wheel, keeping the rider cleaner and drier and also extending the life of bearings and cables. The bolt-on mounting points mean the fender is fixed rigidly, so there is less noise, and the paint finish of the bike is not damaged.
An easy-to-remove cover underneath the bottom bracket used on specific carbon fibre frames provides easy access to all hoses and cables that run through the down tube towards the rear of the bike. The large port makes it much easier to maintain or replace brake hoses and derailleur cables, speeding up service procedures. The port can also be used to store tools and essential small parts in the downtube of the bike, when used in conjunction with our ESSENTIAL TOOL WRAP.