• 96mm suspension travel
  • material: carbon
  • 29 wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
車架尺寸 M, L, XL
車色 平特珠黑
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 44mm fork offset
車頭碗 FSA NO.55E
  • material: carbon
  • 720mm width
  • flat
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -17° stem angle
  • M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm
握把(帶) MERIDA TEAM CC
後變速器 Shimano XTR Shadow+
變速控制桿-後 Shimano XTR
  • material: carbon
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S-Flex
座管束 MERIDA EXPERT
座墊 Prologo Scratch 2
鏈條 Shimano M9100
  • 34 teeth
  • 175mm-M up
曲柄 175mm-M up
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
天心互通碗 Shimano BB94-41A Pressfit
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 24mm inner width
  • Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • including removeable lever, 6/4mm allen key

weighed at frame size M and 29" wheels without pedals

車架幾何圖表
車架尺寸 M L XL
車胎尺寸 29" 29" 29"
車架尺寸 cm 46 51 56
St Seat Tubes Mm 460 510 560
Tt Top Tubes Mm 590 615 640
Cs Chain Stays Mm 437 437 437
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74.5 74.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 40 40 40
Ht Head Tube Lengths Mm 100 115 130
Fl Fork Lengths Mm 503 503 503
R Reachs Mm 429 449 468
S Stacks Mm 589 603 617
Wb Wheel Base Mm 1118 1143 1168
Sh Stand Over Height Mm 768 773 776
Body Height Cm < 183 177 - 190 > 187

特色

採用最高品質的碳纖維原料與EPS核心,輔以「奈米碳纖維」提升衝擊耐用度,所打造出超高「剛性/重量」表現的高性能全碳纖維車架。「智慧走線」技術,可大幅消除內管線震動的異音。異徑頭管,搭配Boost軸心規格,加上非對稱性的後三角,建構出無比強悍的車架鋼性。

針對XC賽車,將單轉點避震平台與1X傳動系統做出最佳化設定的整合,僅80g的超輕量碳纖維搖臂,相接前後的避震連桿結構,達到輕盈車重、高效率後避震平台、踩踏效益出色的競賽條件,無論是站姿衝刺或高速下坡,都能隨心所欲。

超輕量、加速犀利、快速上下坡,這正是José Antonio Hermida與Gunn-Rita Dahle Flesjå兩位活傳奇,過去在MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM四處征戰的賽車特性,XC越野賽場上爭取時間,最佳的速度機器。

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

NINETY-SIX有廣泛的車款供選擇,有最高性能、高科技的CF5碳纖維車架,接著高性價比的CF4碳纖維車款,以及最親民的CFA碳纖維/鋁合金復合車架,滿足多種預算的車友選擇。

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

鍊條中心線也可以更外擴,對操控影響鉅大的後下叉距離,也能獲益而更為縮短

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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競賽級避震連桿

針對XC賽車,將單轉點避震平台與1X傳動系統做出最佳化設定的整合,僅80g的超輕量碳纖維搖臂,相接前後的避震連桿結構,達到輕盈車重、高效率後避震平台、踩踏效益出色的競賽條件,無論是站姿衝刺或高速下坡,都能隨心所欲。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。