BIG.NINE NX-EDITION

BIG.NINE NX-EDITION

 

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  • material: aluminium
  • 29 wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
車架尺寸 S, M, L, XL, XXL
車色 平一克邦銀
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 51mm fork offset
車頭碗 MERIDA M2331
  • material: aluminium
  • 720mm width
  • flat
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
握把(帶) MERIDA COMP EC
後變速器 Sram NX Eagle
變速控制桿-後 Sram NX Eagle
  • material: aluminium
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
座管束 MERIDA EXPERT
座墊 MERIDA COMP CC
鏈條 Sram NX Eagle
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
齒盤 170 mm-S, 175 mm-M up
  • 11-50 teeth
  • 12 speed
B.B. 五通 Sram BB DUB PF MTB 92
  • 22.8mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless

weighed at frame size M and 29" wheels without pedals

車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL XXL
車胎尺寸 29" 29" 29" 29" 29"
ST 立管 (mm) 382 444 483 532 584
TT 上管 (mm) 585 605 625 645 665
CS 後下叉 (mm) 433 433 433 433 433
HTA 頭管角度(°) 70 70 70 70 70
STA 立管角度(°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
BD 五通下沉量 (mm) 65 65 65 65 65
HT 頭管高度 (mm) 95 100 110 125 145
FL 前叉長度 (mm) 506 506 506 506 506
R REACHS (mm) 403 422 439 455 469
S STACKS (mm) 614 619 628 642 661
WB 輪距 (mm) 1080 1100 1121 1142 1163
SH 跨高 (mm) 688 740 771 816 859

車系特色

「Made in Taiwan 台灣製造」,BIG.NINE與BIG.SEVEN單避震車系,其功能設計與細膩做工,完整詮釋了美利達47年的造車知識累積與經驗堆疊。

改頭換面的BIG.NINE/SEVEN TFS車架,繼承了上一代的機能特色,新年度以更纖細的管形,加高的頭管搭配稍微縮短的上管,提供更為舒適、直挺的騎乘姿勢取向設定,視野更寬更廣更安全。整合式後鉤爪將卡鉗座設計於後三角內,降低撞擊風險,而且還可依需要加裝側駐車架或是擋泥板。

以XC為主要取向的高品質鋁合金車架,三種管壁厚薄度的輕量化、低風阻6066鋁合金管,搭配BB92主流五通規格。異徑頭管,搭配Boost軸心規格,大幅提升操控剛性與精準度。下管與鏈支叉,皆有提升車架保護的整合設計。

TFS以及SPEED車款,車架尺寸S與M,為搭配650B輪組系統;車架尺寸M以及L,則是配備29er輪組系統。換句話說,M尺寸可以選擇650B或29er輪組系統。

所有車型都配備30.9mm管徑的座桿,在立管與上管的接合處再加強化,伸縮座桿也可完美支援。

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

碳纖維CF車款以及鋁合金LITE車款,都設計為422mm的長Reach,73,5°立管角度,70°頭管角度,搭配80mm的短龍頭(Size M車架),針對現今賽道的主流幾何趨勢,敏捷卻穩定。

技術

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PROLITE 66 鋁合金

PROLITE 6066高品質鋁合金材料,具備輕量與耐用的特性。透過油壓成型技術,可以讓同一個車管擁有三種不同的管壁厚度變化,以達到理想的剛性重量比。

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HFS 液壓式成形系統

將鋁合金原料置入模具之中,將加熱後的液體由管材內部向外高壓推擠,使鋁合金能均勻地貼合模具的形體,這方法可打造出更具複雜的管形變化。

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彈性後叉

透過管型設計與碳纖維排列方式的改變,後上、下叉的吸震能力可進一步提升,來增加整體座艙的舒適性能。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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