• material: aluminium
  • 700C wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • JIS bottom bracket standard
車架尺寸 XS, S, S/M, M/L, L, XL
車色 羅珠銀/特珠黑(漸進)
前叉 MERIDA REACTO TRACK CF
車頭碗 MERIDA M2331 Neck
  • material: aluminium
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • 80 mm-XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML/L, 110 mm-XL
握把(帶) MERIDA ROAD EXPERT
  • material: carbon
  • Aero shape
  • 15mm setback
座管束 MERIDA REACTO
鏈條 KMC Z610HX
  • 46 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
齒盤曲柄 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
飛輪 Joytech Singlespeed, 15 teeth
天心互通碗 FSA TH-7420ST, Cartridge Bearing
  • 17mm inner width
  • 35mm height
  • 9x100mm width front hub
  • 24 spoke holes
  • 9x130mm width rear hub
  • 28 spoke holes
前快拆 Track nut
後快拆 Track nut
輻條 Double Butted Black stainless

weighed at frame size M-L without pedals

車架幾何圖表
車架尺寸 XS S S/M M/L L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28"
車架尺寸 cm 47 50 52 54 56 59
St Seat Tubes Mm 470 500 520 540 560 590
Tt Top Tubes Mm 518 530 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 411(46/15T) 411(46/15T) 411(46/15T) 411(46/15T) 411(46/15T) 411(46/15T)
Hta Head Tube Angles Deg 71 72 73 73 73 73
Sta Seat Tube Angle Deg 74 74 73.5 73 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 55 55 55 55 55 55
Ht Head Tube Lengths Mm 95 105 120 135 150 165
Fl Fork Lengths Mm 369 369 369 369 369 369
R Reachs Mm 381 389 394 400 411 421
S Stacks Mm 479 492 510 524 538 553
Wb Wheel Base Mm 966 970 971 982 997 1012
Sh Stand Over Height Mm 739 764 783 800 818 843
Body Height Cm < 167 163 - 172 168 - 177 173 - 182 178 - 187 > 183

車系特色

輕量的6066系列,三重管壁厚薄度鋁合金所製造的高性能車架。低風阻管形,異徑頭管,可調整的後鉤爪設計。

管接管的結構,透過精湛的工藝處理,也能打造出「一體式中管」的外觀。

所有車型,都配置全碳纖維前叉(錐形前叉豎管),提供強悍的操控性能體驗。

速度就是一切,場地車的宗旨。下管與立管為低風阻的「NACA快背斷面」管形,在空力效益與輕量達到最好的平衡。

舒適性不是首要考量,場地車標準配備快速的23mm車胎。

REACTO TRACK的可調整式水平後鉤爪,可提供大範圍的齒數搭配,因應不同強度的騎乘需求。

所有REACTO TRACK車款都是UCI認證,可用於正式的UCI比賽。

技術

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PROLITE 66 鋁合金

PROLITE 6066高品質鋁合金材料,具備輕量與耐用的特性。透過油壓成型技術,可以讓同一個車管擁有三種不同的管壁厚度變化,以達到理想的剛性重量比。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。