Rahmen BIG.NINE CF3
Grössen S, M, L, XL, XXL
Farbe DARK SILVER (SILVER)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
Schaltwerk Sram GX Eagle
Schalthebel hinter Sram GX Eagle
Umwerfer no
Schalthebel vorne no
Bremse vorne Shimano SLX
Bremse hinter Shimano SLX
Bremshebel Shimano SLX
Innenlager Sram BB DUB PF MTB 92
Kette Sram GX Eagle
  • 10-50 teeth
  • 12 speed
  • 720mm width
  • flat
Fahrradgriffe MERIDA Expert EC
  • 31.8mm diameter
  • -17° stem angle
Steuersatz FSA NO.55E
Sattel MERIDA Expert CC
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • Carbon
  • 22.8mm inner width
Speichen Double Butted Black stainless
  • 29x2.2"
  • folding
Schlauch Ultralite-29
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • Sram XD
Fahrradklingel YWS-Alloy
Hardware Stainless

weighed at frame size M (w/o pedals)

Bike Frame Geometry Image
Frame Size S M L XL XXL
Tire Sizes 29" 29" 29" 29" 29"
Frame Size CM 38 44 48 53 58
St Seat Tubes Mm 380 444 483 532 584
Tt Top Tubes Mm 585 605 625 645 665
Cs Chain Stays Mm 433 433 433 433 433
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 95 100 110 125 145
Fl Fork Lengths Mm 509 509 509 509 509
R Reachs Mm 402 421 438 454 468
S Stacks Mm 617 622 631 645 664
Wb Wheel Base Mm 1080 1101 1121 1142 1163
Sh Stand Over Height Mm 681 744 778 819 842
Body Height Cm < 173 167 - 183 177 - 190 187 - 196 > 192

Highlights

Alle Modelle ab dem BIG.NINE 40 sind mit einer 30,9 mm Sattelstütze ausgestattet. Der verstärkte Verbindungsbereich zwischen Ober- und Sitzrohr erhöht die Steifigkeit und erlaubt die Montage einer Vario-Sattelstütze. Ab dem BIG.NINE LIMITED ist sogar eine interne Kabelverlegung für eine Vario-Sattelstütze möglich.

Auf den XC-Einsatz zugeschnittener Carbonrahmen (Rahmengewicht BIG.NINE – M: ca. 1,29 kg). Unterrohr mit Aero-Profil, Ketten- und Sitzstreben mit Blattfeder-Profil für maximalen Komfort. BB92-Tretlager. Boost Standard und konisches Steuerrohr bieten Steifigkeit und Lenk­präzision. Klapperfreie „Smart Entry“-Zugverlegung. Perfekt eingepasste integrierte Protektoren 
an Unterrohr und Kettenstrebe für zusätzlichen Schutz.

Unsere Hardtails sind nicht nur beliebte Begleiter auf Trails, auch die internationale Fachpresse ist begeistert von unserer Entwicklungsarbeit und unserem Design. De Telegraaf (Niederlande) kürte das BIG. NINE XT-EDITION zum Testsieger. Das polnische Magazin Bike-Board zeichnete das BIG.NINE 500 gleich drei Mal aus: als leichtestes Bike, als Preis-Leistungs- Sieger und Gesamtsieger!

Unsere Modelle aus Carbon und leichtem Aluminium kommen mit 422 mm Reach, einem steilen 73,5 Grad Sitzwinkel, flachem Lenkwinkel von 70 Grad sowie 80 mm langem Vorbau (BIG.NINE – M) – die XC-Geometrie der nächsten Generation. Aggressive Agilität trifft auf guten Geradeauslauf – genau richtig für die anspruchsvollen Kurse unserer Zeit.

Nicht nur schön anzusehen: Mit „Smart Entry“ bekommt das BIKE eine durchdachte interne Zugverlegung. Da klappern keine Züge im Rahmen, wenn es auf dem Trail ruppig wird. 

Technologies

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FLEX-STAY

Profil und Carbon-Layup von Ketten- und Sitzstreben wirken zusammen wie eine Blattfeder, nehmen Fahrbahnstösse auf und reduzieren Vibrationen – für einen spürbar höheren Komfort.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweissvorgang die Schweissnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organischen Optik. Auf den ersten Blick sehen die übergänge so fliessend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit sie bei der Fahrt im Gelände nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Bremsund Schaltzügen.

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DI2 READY

R.der und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Gabelschaft untergebracht.

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CHAINSTAY POST MOUNT DISC

Bei „Chainstay“ wird der Bremskörper direkt auf die Kettenstrebe (und somit innerhalb des Hinterbaus). Vorteile : die perfekte Verteilung der Bremskräfte und die einfachere Verlegung der Bremsleitung durch die Kettenstrebe.

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12-148 BOOST STANDARD THROUGH AXLE

Der neue Boost-Standard: Breitere Achsen – 110 mm vorne und 148 mm hinten – erlauben einen flacheren Speichenwinkel. Von der daraus resultierenden höheren Laufradsteifigkeit profitieren vor allem 29er.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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REMOTE LOCKOUT

Federgabel und / oder hinterer Dämpfer können per „Remote Control“-Hebel vom Lenker aus blockiert werden.

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15-110 BOOST STANDARD THROUGH AXLE

Der neue Boost-Standard: Breitere Achsen – 110 mm vorne und 148 mm hin ten – erlauben einen flacheren Speichenwinkel. Von der daraus resultierenden höheren Laufradsteifigkeit profitieren vor allem 29er.

BIG.NINE COLLECTION

FAST, RELIABLE AND UNCOMPROMISING

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