THE NEW ONE-TWENTY

VEREINFACHTE TRAIL PERFORMANCE

MANCHE DINGE MÜSSEN NICHT KOMPLIZIERT SEIN. WILLKOMMEN BEIM NEUEN ONE-TWENTY - UNSEREM „MOUNTAINBIKE FÜR MOUNTAINBIKER“.

Muss Leistung kompliziert oder teuer sein? Wir denken nicht, und obwohl wir wissen, dass es eine echte Herausforderung ist, etwas Einfaches zu schaffen, das beeindruckend gut funktioniert, haben wir uns bei der Entwicklung des neuen ONE-TWENTY zu 100 % dieser Herausforderung gestellt. Unsere Absicht war es, die Alleskönner"-Essenz des bisherigen ONE-TWENTY zu übernehmen und es für die heutigen Herausforderungen des Mountainbikens zu rüsten. Das neue Bike sollte ein starker Kletterer, perfekter Bodentreter, waghalsiger Abfahrer, spaßig, erschwinglich und mit einem pflegeleichten und zuverlässigen Top-Design ausgestattet sein - einfach ein "Mountainbike für Mountainbiker".

VIELSEITIGE ALLESKÖNNER

Seit der Einführung unseres ONE-TWENTY gilt unser 29er Mid-Travel-Bike als Tausendsassa, als vielseitiger „Alleskönner“, der für viele Mountainbiker die perfekte „Ein-Bike-macht-alles“-Lösung bietet. Und obwohl es viele technische Entwicklungen und Innovationen gab, die beeindruckend leistungsfähige Bikes wie unser BIG.TRAIL Trail-Hardtail oder unser ONE-SIXTY Enduro-Bike hervorgebracht haben, war es an der Zeit, unser ONE-TWENTY mit noch raffinierteren Werkzeugen auszustatten, um den anspruchsvollen Mountainbikern von heute gerecht zu werden.

DIE PERFEKTE MISCHUNG - SCHNELL, WENDIG, SPASSIG, ABER KOMPETENT

Wir sehen das ONE-TWENTY als das perfekte Bike für Fahrer, die nicht nur eine Sache machen, sondern eine fähige "Alleskönner-Maschine" wollen, die man an einem Tag auf eine lange XC-Tour mitnehmen kann, gefolgt von einer anspruchsvollen Trail-Session am nächsten Tag, ohne das Gefühl zu haben, auf einer über- oder unterausgestatteten Maschine zu sitzen. Für uns ist das ONE-TWENTY das Mountainbike für Mountainbiker. Die einfache und spaßige Lösung, um die Hügel zu erklimmen, ohne sich Gedanken darüber zu machen, was vor einem liegt - steile Anstiege, ruppige Abfahrten, kurvenreiche Flowtrails und ein paar flache Abschnitte.

KURZSTRECKENFAHRRAD ALS ANTWORT AUF DEN TREND ZU LÄNGEREN STRECKEN

Da der Trend zu progressiveren Geometrien geht, um die anspruchsvolleren Trails von heute zu meistern, und sich der Downcountry-Trend zu längeren Federwegen verlagert, war es an der Zeit, das ONE-TWENTY zu überarbeiten. Das ONE-TWENTY liegt im Federweg zwischen dem marathon- und XC-fokussierten NINETY-SIX auf der einen und dem langhubigen Trail-Bike ONE-FORTY auf der anderen Seite. Design- und Konzeptelemente beider Bikes finden sich im neuen ONE-TWENTY wieder, und unser Bike mit 130 mm Federweg bietet großartige Bodenhaftung, beeindruckende Kletterfähigkeiten und überraschende Abfahrtsstärke für ein Bike mit diesem Federweg. Wir sehen das ONE-TWENTY als das perfekte Bike für Fahrer, die nicht nur eine Sache machen, sondern eine fähige „Alleskönner-Maschine“ wollen, die man an einem Tag auf eine lange XC-Tour mitnehmen kann, gefolgt von einer anspruchsvollen Trail-Session am nächsten Tag, ohne das Gefühl zu haben, auf einer über- oder unterausgestatteten Maschine zu sitzen.

LEISTUNGSFÄHIGER, ERSCHWINGLICHER UND WENIGER WARTUNGSINTENSIV

Unsere Hauptprioritäten beim ONE-TWENTY waren, es leistungsfähiger und erschwinglicher zu machen und gleichzeitig weniger Wartung zu benötigen. Mit einer leistungsfähigeren Ausrüstung und einer Fülle von Trails, die der wachsenden Familie von Mountainbikern zur Verfügung stehen, fahren wir heute einfach andere Trails als zu der Zeit, als unser junger Sport geboren wurde. Mit dem neuen ONE-TWENTY wollten wir eine neue, von Grund auf einfache, aber leistungsfähige Plattform zu einem aggressiven Preis schaffen.

Die Integration des P-FLEX-Federungssystems aus dem NINETY-SIX und dem ONE-SIXTY/ONE-FORTY mit dem horizontal montierten Hinterraddämpfer sorgt für klare Linien und ein einfaches, übersichtliches System, das auf dem Trail funktioniert.  Neben dem P-FLEX-Federsystem haben wir auch die AGILOMETER-Geometrie und das AGILOMETER-Größenprinzip angewandt, bei dem der Fahrer die Rahmengröße nach den gewünschten Fahreigenschaften und nicht nach der Sitzrohrlänge wählt.  Darüber hinaus haben wir uns auf Aluminium konzentriert, das das Rückgrat der MERIDA-Produktionsgeschichte ist, sowie auf sinnvolle und bewährte Ausstattungspakete, die es uns ermöglichen, Spitzenleistung auf einem erschwinglichen Niveau anzubieten.

ANSPRUCHSVOLLERE STRECKEN VON HEUTE BEWÄLTIGEN

PROGRESSIVE GEOMETRIE UND EINFACHES DESIGN

FEATURES & INNOVATIONS

P-FLEX-FEDERUNG MIT VERGRÖSSERTEM FEDERWEG

Die wichtigste Neuerung am neuen ONE-TWENTY ist die neue P-FLEX-Federungsplattform, die aufgrund der Nachgiebigkeit des Materials und der speziellen Formgebung der Rohre dem Rahmen erlaubt, sich im Bereich der Verbindung von Sitz- und Kettenstrebe zu biegen, wodurch ein Drehpunkt überflüssig wird. Dies sorgt für einen einfach konstruierten Hinterbau, der gleichzeitig Gewicht spart und die Steifigkeit erhöht. Die sehr progressive Hebelkurve vom Durchhang bis zum vollen Federweg hilft, selbst die härtesten Stöße zu absorbieren und verleiht unserem 130-mm-Hinterrad beeindruckende Trail-Fähigkeiten, die weit über das hinausgehen, was man von einem Bike mit diesem Federweg erwarten würde.

Der 100%ige Anti-Squat am Sag-Punkt unterstützt effizientes Pedalieren und nimmt schnell ab, um den Einfluss der Kette tief im Federweg zu minimieren. Das übergeordnete Ziel unseres neuen Federungsdesigns war es, ein sehr aktives und "poppiges" Verhalten zu schaffen, das den Fahrer dazu ermutigt, auf den kleinsten Kanten und Lippen auf dem Trail abzuheben. Erreicht wurde dies durch ein sehr progressives Hebelverhältnis in Kombination mit dem P-FLEX-Hinterbau. Und um diese aktive Federung auch beim Bremsen aufrechtzuerhalten, liegt der Anti-Rise-Wert über den gesamten Federweg unter 100%. Während viele annehmen würden, dass das von uns gewählte Rahmenmaterial der Durchbiegung im Laufe der Zeit nicht standhalten würde, haben umfangreiche Tests am ONE-TWENTY und an unseren Aluminiumrahmen mit längerem Federweg ONE-SIXTY durch das Zedler-Institut, die weit über die Industriestandards hinausgingen, alle Zweifel an der langfristigen Haltbarkeit ausgeräumt.

PROGRESSIVE, ABER BEWEGLICHE GEOMETRIE

Der Reach des neuen ONE-TWENTY ist im Vergleich zu seinem Vorgänger um 30 mm gewachsen, bleibt aber leicht hinter dem ONE-SIXTY zurück, um seinen Allrounder-Charakter zu erhalten. Eine niedrige Standover-Höhe ermöglicht es insbesondere kleineren Fahrern, sich für einen längeren Reach und eine größere Größe zu entscheiden, wenn Stabilität wichtig ist. Das ONE-TWENTY ist von XShort bis XLong erhältlich. Gepaart mit einem 66°-Steuerwinkel, der nur 2° steiler als beim ONE-SIXTY, aber 1,3° flacher als beim bisherigen ONE-TWENTY ist, wird die Stabilität auf dem Trail weiter erhöht, während der 78,5°-Sitzwinkel für eine ausgewogene Position über dem Tretlager sorgt, die effizientes Pedalieren und Klettern ermöglicht.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass im Vergleich zu seinem Pendant mit langem Federweg, dem ONE-SIXTY, der Sitzwinkel lockerer, der Lenkkopfwinkel steiler und der Reach kürzer ist, damit das ONE-TWENTY auch auf flacheren Trails und Strecken Spaß macht und wendig ist. Obwohl die beiden Bikes viele Eigenschaften und Merkmale gemeinsam haben, ist unser neues ONE-TWENTY der verspieltere und agilere „kleine Bruder“ unseres ONE-SIXTY.

AGILOMETER SIZING

WÄHLE DIE GRÖSSE FÜR DEINEN FAHRSTIL

Neben der Federungsplattform adaptiert das ONE-TWENTY auch das neue AGILOMETER-Größensystem, das erstmals mit der ONE-SIXTY/ONE-FORTY-Plattform eingeführt wurde. Hier wählen die Fahrer ihre Größe unabhängig von der Sitzrohrlänge/Fahrerhöhe und richten sich nach dem gewünschten Handling und Reach. Fahrer, die mehr Stabilität suchen, wählen einen längeren Reach/größere Größe; Fahrer, die mehr Agilität suchen, können einen kürzeren Reach/kleinere Größe wählen.

EIN RAHMEN - ZWEI VERSCHIEDENE BIKES

KURZSTRECKEN-TRAILBIKE ODER ALLROUND-BIKE FÜR MARATHONS UND TOUREN

Der neu gestaltete Rahmen ist in zwei verschiedenen Konfigurationen erhältlich, die zwei unterschiedliche Benutzergruppen bedienen. Auf der einen Seite steht das ONE-TWENTY mit 130 mm Federweg, das den Platz des "Ein-Bike-für-alles" im MERIDA-Sortiment einnimmt und seine Stärke bei langen XC- und Marathon-Tagen ebenso unter Beweis stellt wie bei schnellen und kurvigen Trail- und Enduro-Track-Sessions. Das NINETY-SIX LITE mit 110 mm Durchmesser richtet sich an den XC- und Marathon-Fahrer, der eine preisgünstigere Alternative zu den NINETY-SIX Vollcarbon-Modellen sucht. Beide Bikes basieren auf demselben Rahmen. Der unterschiedliche Federweg und die leicht veränderte Geometrie sind auf die Hublänge des Dämpfers sowie auf Spezifikationsdetails wie z. B. den Federweg der Gabel zurückzuführen.

TRAILTAUGLICHES COCKPIT

Das ONE-TWENTY-Cockpit ist mit unserem Trail-erprobten EXPERT eTRII-Vorbau ausgestattet, der perfekt zum WIREPORT-Topcap passt und auch mit einer größeren Anzahl von Spacern eine harmonische Optik bietet. Wir kombinieren den Vorbau mit unserem 780 mm breiten TEAM TR-Aluminiumlenker, der die perfekte Balance zwischen Kontrolle und Agilität bietet. Die WIREPORT-Innenverlegung rundet unser Cockpit ab und verleiht ihm einen sauberen und aufgeräumten Look.

REIFENFREIHEIT UND HINTERER KOTFLÜGEL

Mit einer Reifenfreiheit für bis zu 2,5" breite Reifen bietet unser ONE-TWENTY selbst für die aggressivsten Trail-Reifen ausreichend Platz. Und für zusätzlichen Schutz von Fahrer und Maschine haben wir die Montageoptionen für unser anschraubbares hinteres Schutzblech integriert, das erstmals bei unserer getesteten und preisgekrönten ONE-SIXTY- und ONE-FORTY-Serie eingeführt wurde.

KABELPORT

Ein von MERIDA entwickeltes System, das es ermöglicht, alle Steuerkabel durch den ACROS-Steuersatz in den Rahmen zu führen, um ein sauberes und übersichtliches Aussehen zu schaffen, ohne strukturelle Änderungen am Rahmen vorzunehmen, und gleichzeitig das Klappern der Kabel und mögliche Kratzer am Rahmen zu reduzieren.

EXTERNER BORDSPEICHER

Um dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, seinen Rücken zu entlasten, haben wir dem ONE-TWENTY eine lange Liste von Stauraumlösungen an Bord hinzugefügt. Der Rahmen kann zwei Wasserflaschen aufnehmen, ohne dass ein Adapter benötigt wird. Wichtige Ersatzteile wie ein Schlauch, eine CO2-Kartusche, eine Minipumpe und ein austauschbares UDH-Ausfallende können mit unserer optionalen TRAIL MOUNT-Halterung unterhalb des Oberrohrs verstaut werden.

NOCH MEHR SPEICHERPLATZ LÖSUNGEN

Für zusätzlichen Stauraum und um die wichtigsten Werkzeuge griffbereit zu haben, haben wir unser MERIDA V-MOUNT Multitool unter dem Sattel und unseren 4/6 mm Inbusschlüssel am abnehmbaren Hebel der hinteren Steckachse angebracht, so dass Sie sofort einsatzbereit sind, ohne einen Rucksack mitnehmen zu müssen.


 

HERVORRAGENDE BREMSLEISTUNG

Um mit Vollgas zu fahren, braucht man gute Bremsen. Nur kraftvolle und kontrollierbare Bremsen geben dir das Vertrauen, spät zu bremsen und aus der Kurve heraus zu beschleunigen. Aus diesem Grund haben wir die meisten unserer ONE-TWENTY mit 200-mm-Rotoren und 4-Topf-Bremsen vorne ausgestattet. Unser Topmodell erhält sogar die volle 4-Kolben-Behandlung. Damit die Hinterradbremse nicht mit dem P-FLEX-Hinterbau kollidiert, verwenden wir unsere bewährte CNC-gefräste Bremshalterung, die auch dazu beiträgt, die Wärme auf langen Abfahrten abzuleiten.

SATTELSTÜTZE MIT LANGEM FEDERWEG

Das kurze Sitzrohr sorgt für eine niedrige Überstandshöhe und damit für mehr Freiraum. Daher wird das ONE-TWENTY mit Sattelstützen mit langem Federweg geliefert: 150 mm in den Größen XShort und Short, 170 mm in der Größe Mid und 200 mm in den Größen Long und XLong.

EINFACHER INTERNER KABELZUGANG

Ähnlich wie seine größeren Brüder, das ONE-FORTY und ONE-SIXTY, verfügt auch unser ONE-TWENTY über einen kleinen, aber sehr effektiven MERIDA SERVICE PORT. Diese Öffnung unterhalb des Unterrohrs, direkt vor dem Tretlager, ermöglicht eine schnelle und einfache interne Kabelverlegung und Servicearbeiten. Die Öffnung ist nicht als Stauraum gedacht, sondern ideal, um die innen verlegten Schalt-, Brems- und Dropper-Post-Züge zu erreichen.

SCHUTZ ALS STANDARD

Nur ein leises Bike ist ein schnelles Bike. Damit der Rahmen vor Trail-Schmutz geschützt ist und auch in unwegsamem Gelände geschmeidig und leise läuft, haben wir eine Reihe von Schaumstoff-Patches, Schaumstoff-Hülsen und gerippte Protektoren an wichtigen Teilen des Rahmens angebracht. Die großen, hochdichten Schaumstoffpolster im unteren Teil des Unterrohrs schützen den Rahmen vor Schmutz auf dem Trail, während der gerippte Kettenstrebenschutz in Kombination mit einem zusätzlichen inneren Sitzstrebenschutz Geräusche und Schäden durch Kettenschlag unter Kontrolle hält. Und um jegliches Zugklappern zu eliminieren, werden alle Innenzüge durch geräuschdämpfende Schaumstoffhüllen geführt. Einfach, aber äußerst wirkungsvoll.

VEREINFACHTE TRAIL PERFORMANCE

WILLKOMMEN ZUM NEUEN ONE-TWENTY

Technologische Fortschritte können oft dazu beitragen, ein Problem zu lösen oder die täglichen Aufgaben angenehmer und einfacher zu gestalten, aber nicht, wenn sie die Dinge komplizierter und schwieriger zu handhaben machen. Es ist eine echte Herausforderung, etwas zu entwerfen und zu schaffen, das einfach zu bedienen und zu pflegen ist, aber auch extrem gut funktioniert. Und genau das haben wir mit unserem neuen ONE-TWENTY erreicht. Es hat zwar keine Bluetooth-Konnektivität, kein kabelloses Aufladen und keine ausgeklügelte App-Steuerung, aber dafür jede Menge Spaß auf dem Trail. Willkommen beim neuen „analogen“ ONE-TWENTY.

FAQs

Dank des sehr progressiven Hebelverhältnisses würde ein Spiralfederbein zur Kinematik passen. Für den vorgesehenen Einsatz des ONE-TWENTY und NINETY-SIX LITE empfehlen wir jedoch aufgrund des geringeren Gewichts und der einfacheren Einstellbarkeit Luftdämpfer.

Ja, ein Dämpfer mit Piggyback kann montiert werden. Besonders bei sehr langen Abfahrten hilft das Piggyback, die Federungsleistung konstant zu halten. Wenn Sie auf ein Piggyback-Dämpfer aufrüsten, empfehlen wir den Rock Shox Super Deulxe mit der folgenden Abstimmung: 190X45 0L1 PRL 320 HBO

Wir empfehlen Gabeln mit einem Federweg zwischen 110 mm und 130 mm, da wir der Meinung sind, dass die 130-mm-Gabel ideal für den Einsatz als Allround-Bike ist und die 110-mm-Gabel für eine moderne XC- und Marathonstrecke.

Ja, Kategorie 4 bedeutet, dass Endurofahren und -rennen erlaubt und zugelassen sind.

Obwohl das MERIDA-Entwicklungsteam ein großer Fan von Vokuhila-Rädern ist (wie beim ONE-SIXTY/FORTY und dem eONE-SIXTY), haben wir uns bei allen Größen für 29"-Laufräder entschieden, da diese ein besseres Überrollverhalten bieten.

Der Einbau eines 27,5"-Hinterrads in den Rahmen wäre zwar möglich, würde aber die Geometrie beeinträchtigen: Der Winkel des Steuerrohrs und des Sitzrohrs wäre viel flacher, und das Tretlager würde kritisch tief liegen.

Deshalb raten wir davon ab, die ausgewogene 29"-Geometrie mit einem Mullet-Laufrad zu kompromittieren, zumal das ONE-TWENTY bereits sehr agil und verspielt ist.

Nein, es ist kein Adapter erforderlich. Am Sitzrohr kann eine 0,5l-Flasche in allen Größen montiert werden, am Unterrohr hängt es von den Rahmengrößen ab. Eine 0,5l Flasche kann in XSHORT, eine 0,68l Flasche in SHORT und MID und eine 0,75l Flasche in LONG und XLONG montiert werden. Wenn nur eine Flasche montiert wird, können alle Rahmengrößen eine 0,75l-Flasche aufnehmen.

Die verstellbare TEAM TR-Sattelstütze ist nicht spezifiziert, da der Fokus des neuen ONE-TWENTY auf Einfachheit und Erschwinglichkeit lag. Aber wir haben dafür gesorgt, dass auch die kürzeren Größen von den langen Federwegen der Sattelstützen profitieren können. XSHORT und SHORT werden 150 mm Federweg haben, MID 170 mm und LONG und XLONG sogar 200 mm.

Hebelverhältnis
Im Allgemeinen wollten wir mehr Progression, um gut mit neueren Dämpfern mit größeren Luftkammern arbeiten zu können. Die Erhöhung der Dämpferprogression auf 14 % (von Sag auf 95 %) bedeutet, dass wir eine größere Unterstützung am Ende des Federwegs und eine bessere Kontrolle in anspruchsvollen Situationen bieten. Da der Federweg im Vergleich zu Enduro-Bikes geringer ist, hilft die progressivere Hebelkurve des ONE-TWENTY (im Vergleich zum ONE-FORTY), harte Stöße auch bei geringerem Federweg zu absorbieren.

Anti-Squat
Das Anti-Squat-Diagramm beschreibt das Verhalten der Federung beim Treten. Wir wollten ein vernünftiges Maß an Anti-Squat am Anfang und in der Mitte des Federwegs, um eine hocheffiziente Tretleistung zu erzielen. Der Anti-Squat-Wert wird jedoch deutlich geringer, wenn man sich tief im Federweg befindet, wo die Effizienz beim Treten von geringer Bedeutung ist. Das Endergebnis ist eine Federkinematik, die mit sehr geringem Wippen in die Pedale tritt, aber bei Abfahrten und großen Schlägen aktiv und ungehindert ist.

Anti-Rise
Der Einfluss des Bremsens auf die Federung wird durch die Anti-Rise-Werte beschrieben. Im Vergleich zum vorherigen ONE-TWENTY haben wir den Anti-Rise-Wert reduziert, um die Federung beim Bremsen aktiver zu machen. Beim SAG beträgt der Anti-Rise-Wert etwas weniger als 100 %, was dazu beiträgt, das Bike beim Bremsen flach zu halten, egal ob auf steilen oder glatten, schnellen Trails. Aber tief im Federweg nimmt der Anti-Rise ab, was zu einer ungehinderten Federungsleistung für mehr Grip beim Abbremsen auf rauem Terrain oder nach großen Drops führt.

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