NINETY-SIX

Unser neues NINETY-SIX bietet die idealen Voraussetzungen für den Renneinsatz: Mit einer 100-mm-Federgabel, einer komplett neu entwickelten Rahmenplattform, einem perfekt abgestimmten Fahrwerk und vielen smarten Features ist es jeder Aufgabe gewachsen. Die frische Optik und das moderne Design des Carbon-Rahmens runden den herausragenden Gesamteindruck stimmig ab.

Um Gewicht zu sparen und die Rahmensteifigkeit zu erhöhen, verzichten wir auf das Gelenk an der Verbindungsstelle von Sitzstrebe und Kettenstrebe. Statt auf ein klassisches Lager setzen wir auf die Materialeigenschaften des Rahmens, die ausreichend Flex bieten, ohne die Langlebigkeit zu beeinträchtigen.

Durch das Fehlen eines Gelenks am Hinterbau sowie der Einführung des P-FLEX PIVOT, haben wir den Sitzstreben so viel Platz wie möglich eingeräumt, um als Blattfeder zu fungieren. Das konnten wir bei unserem NINETY-SIX durch eine kompaktere und weniger ausladende Flat-Mount-Hinterradbremse erreichen. Ein weiterer Vorteil: Die Bremse ist einfacher einzustellen als eine Post-Mount-Bremse und ermöglicht eine geradlinigere Form der Sitzstreben.

Ein großer Wunsch von Rennfahrerlegende José Hermida war es, zwei Trinkflaschen im vorderen Rahmendreieck unterzubringen. Um diesen Wunsch zu erfüllen, und ohne die Einstecktiefe der Sattelstütze zu beeinträchtigen, verwenden wir einen einzigartigen Adapter am unteren Teil des Sitzrohrs. Dadurch finden zwei große Wasserflaschen gut zugänglich im Rahmendreieck Platz. Vario-Sattelstützen mit langem Hub können ebenfalls verbaut werden. Perfekt für lange Marathonrennen und ausgedehnte Trail-Sessions.

Um dem Fahrer maximale Kontrolle über die Lockout-Funktion für Gabel und Dämpfer zu geben, haben wir unser NINETY-SIX mit dem intuitiven Twistlock-Lockout von SRAM ausgestattet. Eine einfache Drehung sperrt Gabel und Dämpfer, während ein leicht erreichbarer Entriegelungsknopf beide wieder einfedern lässt. Dadurch wird einen schnelle, einfache Funktion sichergestellt. Zusätzlich bleibt das Cockpit aufgeräumt und übersichtlich.

Ein zusätzlicher Aufnahmepunkt hinter dem Steuerrohr, zur sicheren Befestigung von Ersatzschlauch, Werkzeug oder kleinen Ersatzteilen.    

Das Sitzrohr des neuen NINETY-SIX Rahmens glänzt durch eine optimierte Einstecktiefe. Dadurch können auch lange Vario-Sattelstütze verbaut werden, die dem Fahrer maximale Kontrolle und Manövrierfähigkeit in unwegsamem Gelände verleihen.

Die anspruchsvollen Rennstrecken der heutigen Zeit bringen Mensch und Maschine ans Limit. Um das Risiko eines Kettenabwurfs zu reduzieren, haben wir eine spezielle MERIDA-Kettenführung entwickelt. Neben ihrem geringen Gewicht und ihrem unscheinbaren Äußeren, sorgt sie gleichzeitig dafür, dass die Kette stets an ihrem Platz bleibt. Sie ist auf verschiedene Kettenblattgrößen einstellbar und behält unabhängig von der gewählten Kettenblattgröße ihr minimalistisches Aussehen.

Zur einfachen Wartung kommt das NINETY-SIX in Serie mit einem außen verschraubten Gewindetretlager. Damit sind Tretlagerwechsel in letzter Minute schnell und unkompliziert möglich.

Alle Züge und Leitungen wie der Schaltzug, Bremsleitungen und der Zug für die Vario-Sattelstütze werden über eine speziell geformte Steuersatzkappe in den Rahmen geführt. Das sorgt für ein cleanes Cockpit und schützt die Zughüllen. Nur der innen verlegte Zug für den Dämpfer-Lockout wird über eine Öffnung im Oberrohr verlegt, um eine geschmeidige Funktion des Lockout-Mechanismus sicherzustellen.

Um den heutzutage anspruchsvolleren und aggressiveren XC-Kursen sowie dem gestiegenen Interesse an leichten, aber leistungsstarken Short-Travel-Bikes im Down-Country-Segment Rechnung zu tragen, haben wir den Lenkwinkel um 1,5° flacher gestaltet, den Reach erhöht, das Tretlager abgesenkt, die Überstandshöhe reduziert und den Sitzwinkel 1,5 – 2° steiler werden lassen. 

Alle Schrauben können, ohne Gegenhalten auf der gegenüberliegenden Seite, mit einem TORX 30-Schlüssel angezogen werden. Dies erlaubt das schnelle und einfache Nachziehen aller wichtigen Befestigungsschrauben.