BIG.NINE 600

BIG.NINE 600

 

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    • material: aluminium
    • 29x2.25" max. wheelsize
    • 148x12mm axle standard
    • BB92 bottom bracket standard
    Rahmengrössen S, M, L, XL, XXL
    Farbe MATT BLACK (GLOSSY BLACK)
    • Air
    • 100mm suspension travel
    • Tapered
    • Remote lockout
    • 51mm fork offset
    • 29x3.0" max wheelsize
    • 32 teeth
    • 170 mm-S, 175 mm-M up
    Kurbel 170 mm-S, 175 mm-M up
    Schalthebel Shimano Deore M6100
    • material: aluminium
    • 720mm width
    • flat
    Steuersatz MERIDA M2331
    • material: aluminium
    • 31.8mm diameter
    • -6° stem angle
    • S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
    Innenlager Shimano MT500-PA pressfit
    Spacer Plastic 10mm*1, 5mm*2
    Griffe MERIDA COMP EC
    • 10-51 teeth
    • 12 speed
    • 22.8mm inner width
    • material: aluminium
    • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
    • 110x15mm width front hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • 148x12mm width rear hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • including removeable lever, 6/4mm allen key
    Speichen Double Butted Black stainless
    Kette KMC X12
    • material: aluminium
    • 30.9mm diameter
    • 0mm setback
    Sattel MERIDA COMP CC
    Sattelklemme MERIDA EXPERT

    weighed with 29" wheels and at frame size M, without pedals

    Zulässiges Gesamtgewicht 135 kg
    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße S M L XL XXL
    Laufradgröße 29" 29" 29" 29" 29"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 382 444 483 532 584
    TT Oberrohrlänge (mm) 585 605 625 645 665
    CS Hinterbaulänge (mm) 433 433 433 433 433
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70 70 70 70
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 65 65 65 65 65
    HT Steuerrohrlänge (mm) 95 100 110 125 145
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 506 506 506 506 506
    R Reach (mm) 403 422 439 455 469
    S Stack (mm) 614 619 628 642 661
    WB Radstand (mm) 1080 1100 1121 1142 1163
    SH Überstandshöhe (mm) 688 740 771 816 859

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Highlights

    Zusätzlich zur Vollcarbon-Version des BIG.NINE bieten wir unsere Hardtails auch mit LITE und TFS Aluminiumrahmen an. Während der LITE-Rahmen eine ­ähnlich renntaugliche Geometrie wie das Carbon-Modell mit sich bringt, bietet der TFS-Rahmen eine eher entspannte Geometrie mit einem kürzeren Oberrohr und einem höheren Steuerrohr. Daraus resultieren eine aufrechtere Fahrposition sowie eine bessere Übersicht. Die TFS-Rahmen sind mit interner Zugführung, „Smooth Welding“-Nähten, einem konifizierten Steuersatz, Bremssockel auf der Kettenstrebe sowie Ösen für Schutzbleche, einen Gepäckträger und einen Seitenständer ausgestattet.

    Alle Modelle ab dem BIG.NINE LITE Rahmenlevel sind mit einer 30,9 mm Sattelstütze ausgestattet. Der verstärkte Verbindungsbereich zwischen Ober- und Sitzrohr erhöht die Steifigkeit und erlaubt die Montage einer Vario-Sattelstütze, die zusätzliche Sicherheit bei steilen Abfahrten verleiht.

    Unsere klassischen Hardtails sind das Rückrat unserer Produktpalette und zeigen die außerordentliche Erfahrung und das Wissen, das wir uns seit über 47 Jahren in der Entwicklung und Produktion von Bikes aneignen konnten. Das BIG.NINE und das BIG.SEVEN stehen beispielhaft für die Symbiose aus moderner Rahmentechnologie, Liebe fürs Detail und Handwerk „Made in Taiwan“.

     

    Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.

    Unsere Modelle aus Carbon und leichtem Aluminium kommen mit 422 mm Reach, einem steilen 73,5°-Sitzwinkel, flachem Lenkwinkel von 70° sowie 80 mm langem Vorbau (BIG.NINE – M) – die XC-Geometrie der nächsten Generation. Aggressive Agilität trifft auf guten Geradeauslauf – genau richtig für die anspruchsvollen Kurse unserer Zeit.

    Technologien

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    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Bei der Herstellung von Highend-Aluminiumrahmen verwenden wir unser bewährtes, unglaublich leichtes und langlebiges PROLITE 66 (6066). Es lässt sich hervorragend mit unserer Hydroforming-Technologie verarbeiten, ermöglicht die Herstellung komplexer Formen mit dreifach konifizierten Wandstärken, eine Optik, die stark an Carbon-Rahmen erinnert, sowie ein bestmögliches Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Obwohl weniger hochwertige Legierungen günstiger sind, ist PROLITE 66 die optimale Wahl für unsere Hochleistungsrahmen.

     

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    HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

    Ob in puncto Form oder Wandstärke: Um das Beste aus einem Aluminiumrohr herauszuholen, nutzen wir verschiedene Bearbeitungsformen. Die komplexeste, aber auch effektivste, ist Hydroforming. Hier wird das Aluminiumrohr in eine Negativform eingelegt und eine heiße Emulsion aus Wasser und Öl unter Druck hindurch gepresst. Das Endergebnis ist ein perfekt geformtes Aluminiumrohr, mit dem wir formschöne und leichte Aluminium-Rahmen herstellen können.

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    FLEX-STAY

    Durch die spezielle Rohrform und das durchdachte Design der Sitz- und Kettenstreben unserer Hardtail-Bikes wirken diese wie Blattfedern, die Bodenunebenheiten absorbieren und Vibrationen reduzieren. Das macht den Hinterbau komfortabler, kann die Kraftübertragung verbessern und vermindert die Ermüdung der Fahrerin oder des Fahrers. Insbesondere bei Performance-Bikes, die über lange Strecken und auf unebenem Untergrund gefahren werden, kann dies einen positiven Einfluss auf die Leistung und den Fahrspaß haben.

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    SMOOTH WELDING

    Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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    DOWN TUBE EXIT

    Ein Feature, das an einigen unserer Rahmen mit interner Zugverlegung zu finden ist. Durch das leichte Überlappen des Unterrohrs an der Stelle, an der es mit dem Tretlager verbunden ist, entsteht etwas Platz, damit die Züge wieder austreten können. Dadurch werden sowohl die Wartung als auch der Austausch vereinfacht sowie übermäßige Bewegungen, Verschleiß und Geräusche effektiv verhindert.

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    SMART ENTRY

    Viele unserer Rahmen bieten eine interne Kabelführung, bei der die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen geführt werden. Das bietet maximalen Schutz und sorgt für einen cleanen Look. Manche intern verlegten Züge neigen beim Fahren auf unebenem Terrain zum Klappern: Unser SMART ENTRY-System verhindert dies effektiv. Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden auf Zug verlegt, um ein Bewegen zu verhindern. Alle Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit jeder Art von Außenhülle oder Zug zurecht.

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    DI2 READY

    Das elektronische Schaltsystem Di2 von Shimano bietet schnelle, sanfte und zuverlässige Schaltvorgänge. Insbesondere bei Roadbikes hat es sich im Top-Performance-Bereich als erste Wahl erwiesen. Aus diesem Grund haben wir eine große Bandbreite an leistungsstarken Rennradrahmen im Programm, die Di2 READY sind und für elektrische Kabel, Akkus und andere kleine Anpassungen, die das System erfordert, vorbereitet sind.

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