REACTO 9000-E

REACTO 9000-E

 

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    • material: carbon
    • 700x30C max. wheelsize
    • 100x12/ 142x12mm axle standard
    • BB86,5 bottom bracket standard
    Rahmengrössen XXS, XS, S, M, L, XL
    Farbe RED(FADING)/BLACK
    • material: carbon
    • 700x30C max. wheelsize
    • 50-37 teeth
    • 165 mm-XSS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
    Kurbel 165 mm-XSS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
    Schalthebel Sram Red eTAP AXS HRD
    Bremshebel Sram ED Red eTAP AXS
    • material: carbon
    • 400mm (XXS-XS-S), 420mm (M-L-XL),
    Steuersatz FSA ACR
    • material: carbon

    • 100 mm-XXS/XS/S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL

    Innenlager Sram Pressfit Dub, Presfit 86.5
    Spacer FSA ACR
    Griffe MERIDA ROAD EXPERT
    • 10-33 teeth
    • 12 speed
    • 100x12mm width front hub
    • 142x12mm width rear hub
    • 18mm inner width
    • 48mm height
    • Centerlock
    • material: carbon
    • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
    • including removable lever
    • 6/4mm allen key
    Speichen attached
    Kette Sram Red chain
    Umwerfer Sram Red eTAP AXS
    • Aero shape
    • 15mm setback
    • Carbon
    Sattel SCRATCH M5
    Sattelklemme MERIDA REACTO Aero
    Rücklicht REACTO light seat post + Battery

    weighed with 700C wheels and at frame size M, without pedals

    Because of DT Swiss wheelset

    Anleitungen MERIDA MANUAL BOX
    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße XXS XS S M L XL
    Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28" 28"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 470 500 520 540 560 590
    TT Oberrohrlänge (mm) 520 536 545 560 575 590
    CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408 408
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 74.5 74 74 73.5 73 73
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 70 66 66 66 66
    HT Steuerrohrlänge (mm) 105 112 128 140 155 176
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 385 385 385 385 385 385
    R Reach (mm) 377 384 390 395 400 409
    S Stack (mm) 517 529 542 557 571 593
    WB Radstand (mm) 985 983 990 990 999 1010
    SH Überstandshöhe (mm) 746 771 792 810 826 853

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Highlights

    Für maximale Kontrolle und Bremsleistung ist die komplette REACTO Modellpalette mit Scheibenbremsen ausgerüstet. Dabei setzen wir vorne und hinten auf eine Kombination aus Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahme und unserer „Disc Cooler“-Technologie, um immer eine bestmögliche Bremsleistung zu gewährleisten. Der hintere Flat-Mount-Bremssattel ist auf der Kettenstrebe montiert, wodurch die auftretenden Bremskräfte besser verteilt werden. Durch seine Positionierung im Hinterbau ist er zusätzlich bestens geschützt.

    Unsere High Performance Carbon-Modelle (CF5) bieten ein komplett integriertes Vision Metron 5D ACR Carbon-Cockpit mit verbesserter Aerodynamik und komplett innen verlegten Zügen. Die CF3-Modelle mit elektronischer Schaltung sind mit einem zweiteiligen integrierten Aluminium-Cockpit aus Vision ACR SMR Vorbau und MERIDA EXPERT CW Lenker ausgestattet. Alle drei Cockpit-Optionen bieten einen sehr aufgeräumten, fließenden und modernen Look.

    Durch die aerodynamischen Optimierungen an Gabel, Sitzstreben sowie dem Cockpit mit integrierten Zügen erreicht das neue REACTO noch bessere Werte als sein Vorgänger, der seinerseits schon Klassenbester war.

    Komfort war schon immer ein wesentliches Merkmal des REACTO. Während sich viele Aero-Bikes aufgrund der überdimensionalen Rohre und der Sattelstütze eher ruppig fahren, tritt dieses Problem beim REACTO aufgrund der flexenden Sattelstütze nicht auf. 

    Alle Performance DISC Rennräder sind, für eine bessere Laufradsteifigkeit und exakte Ausrichtung des Rotors beim Laufradwechsel, mit 12-mm-Steckachsen ausgestattet. Bei den CF4 Modellen wird das R.A.T System verwendet, das einen superschnellen Ein- und Ausbau ermöglicht.

    Alle REACTO-Modelle sind mit einer Vollcarbongabel mit konischem Schaft ausgestattet, die eine präzise, vertrauen­erweckende Lenkung ermöglicht. Die Alu­minium- und CF2-Carbonmodelle bieten den „klassischen“ Schaft mit 1 1/8 auf 1 1/2 Zoll. Der Highend-Rahmen CF4 verfügt über ein schmaleres Profil mit einem Gabelschaft von 1 1/8 auf 1 1/4 Zoll.

    Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt mit sei­nen CNC-gefrästen Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was für gleichbleibend hohe Verzögerung sorgt.

    Technologien

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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    NANO MATRIX CARBON

    NANO MATRIX CARBON ist eine spezielle Art Carbon-Faser, bei der wir dem Harz, das die einzelnen Carbon-Fasern zusammenhält, sehr kleine Partikel im Nanobereich hinzufügen. Diese wirken auf molekularer Ebene, um vor Beschädigungen zu schützen. Die Technologie ist so effektiv, dass sie die Schlagfestigkeit der Carbon-Faser um bis zu 40 % erhöhen kann und es uns ermöglicht, stärkere und leichtere Verbundrahmen zu bauen. Das führt wiederum zu schnelleren und widerstandsfähigeren Bikes.

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    AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM

    Dieses Verfahren wenden wir bei der Herstellung unserer Carbon-Rahmen an. Zunächst wird die Carbon-Faser, aus der der Rahmen besteht, um spezielle Formen gelegt. Dann verwenden wir eine Blase, um die Schichten gegen die Außenseite der Rahmenform zu pressen. Dadurch entsteht eine glatte und faltenfreie Innenfläche, die alle Hohlräume zwischen den Carbon-Schichten entfernt, die potenzielle Schwachstellen darstellen können. Dadurch entsteht ein festerer, leichterer Rahmen.

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    NACA FASTBACK PROFILE

    Eine spezielle Rohrform, die den Luftwiderstand verringert und gleichzeitig zur Gewichtsreduktion beiträgt. Sie basiert auf einem tropfenförmigen Profil, das ursprünglich in der Luftfahrtindustrie entwickelt wurde, dessen hinterer Teil jedoch gekürzt wird. Dadurch wird weniger Material für die Herstellung des Rohrs benötigt, die Luft strömt aber immer noch genauso gut um das Rohr herum. Das bietet sowohl alle aerodynamischen Vorteile als auch ein geringeres Gewicht.

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    DISC COOLER

    Der DISC COOLER, der bei unseren Carbon-Rennrädern und Gravel-Bikes zum Einsatz kommt, ist ein geschmiedetes Stück Aluminium mit Kühlrippen, das zwischen Bremssattel und Rahmen sitzt. Das Aluminiumstück hilft dabei, Wärme vom Bremssystem abzuleiten. Es reduziert die Temperaturen um bis zu 35% und verbessert dadurch Kontrolle und Performance − speziell auf langen Abfahrten und bei starken Bremsmanövern.

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    INTERNAL CLAMP

    Wenn jede Sekunde zählt, können die kleinsten Details den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen. Deshalb achten wir bei unseren Rahmen auf jedes Detail, um sie so schlank wie möglich zu gestalten. Durch die Verwendung eines Klemmmechanismus für die Sattelstütze, der die Stütze mit einem Keil im Inneren des Rahmens sichert, minimieren wir Verwirbelungen und potenziellen Luftwiderstand. Die Höhenverstellung der Stütze bleibt dennoch einfach. Der Rahmen wird dadurch aerodynamischer und sieht zudem noch besser aus.

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    WIRE PORT

    MERIDA hat Steuersätze entwickelt, bei denen alle Steuerkabel vom Lenker durch die Steuersatzabdeckung in den Rahmen geführt werden. Das schafft eine cleane und aufgeräumte Optik und ermöglicht eine leichtere, stabilere und aerodynamischere Rahmenstruktur als es bei herkömmlichen Kabeleinlässen möglich ist. Je nach Modell werden die Kabel komplett intern (einschließlich Lenker und Vorbau) oder semi-integriert verlegt. Dann werden die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Rahmen geführt.

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