REACTO 5000

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  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • BB86,5 bottom bracket standard
Rahmengrössen XXS, XS, S, M, L, XL
Farbe GLOSSY BLACK/MATT BLACK
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 52-36 teeth
  • 165 mm-XSS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
Schalthebel Shimano Ultegra disc
Bremshebel Shimano Ultegra
  • material: aluminium
  • 380mm (XXS)
  • 400mm (XS-S)
  • 420mm (M), 440 (L-XL)
Steuersatz FSA ACR
  • material: aluminium
  • -6° stem angle

  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL

Innenlager SM-BB71-41B, Pressfit 86.5
Spacer FSA ACR
Griffe One-Touch
  • 11-30 teeth
  • 11 speed
  • 19mm inner width
  • 30mm height
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes, Centerlock
  • 12-142mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
Speichen Double Butted Black stainless
Kette KMC X11
Umwerfer Shimano Ultegra
  • Aero shape
  • 15mm setback
  • Carbon
Sattel MERIDA EXPERT CC
Sattelklemme MERIDA REACTO Aero
Rücklicht REACTO light seat post + Battery

weighed with 700C wheels and at frame size M, without pedals

Zulässiges Gesamtgewicht 120 kg
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße XXS XS S M L XL
Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST Sitzrohrlänge (mm) 470 500 520 540 560 590
TT Oberrohrlänge (mm) 520 536 545 560 575 590
CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408 408
HTA Steuerrohrwinkel (°) 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 74.5 74 74 73.5 73 73
BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 70 66 66 66 66
HT Steuerrohrlänge (mm) 105 112 128 140 155 176
FL Gabeleinbaulänge (mm) 385 385 385 385 385 385
R Reach (mm) 377 384 390 395 400 409
S Stack (mm) 517 529 542 557 571 593
WB Radstand (mm) 985 983 990 990 999 1010
SH Überstandshöhe (mm) 746 771 792 810 826 853

Highlights

Für maximale Kontrolle und Bremsleistung ist die komplette REACTO Modellpalette mit Scheibenbremsen ausgerüstet. Dabei setzen wir vorne und hinten auf eine Kombination aus Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahme und unserer „Disc Cooler“-Technologie, um immer eine bestmögliche Bremsleistung zu gewährleisten. Der hintere Flat-Mount-Bremssattel ist auf der Kettenstrebe montiert, wodurch die auftretenden Bremskräfte besser verteilt werden. Durch seine Positionierung im Hinterbau ist er zusätzlich bestens geschützt.

Unsere High Performance Carbon-Modelle (CF5) bieten ein komplett integriertes Vision Metron 5D ACR Carbon-Cockpit mit verbesserter Aerodynamik und komplett innen verlegten Zügen. Die CF3-Modelle mit elektronischer Schaltung sind mit einem zweiteiligen integrierten Aluminium-Cockpit aus Vision ACR SMR Vorbau und MERIDA EXPERT CW Lenker ausgestattet. Alle drei Cockpit-Optionen bieten einen sehr aufgeräumten, fließenden und modernen Look.

Durch die aerodynamischen Optimierungen an Gabel, Sitzstreben sowie dem Cockpit mit integrierten Zügen erreicht das neue REACTO noch bessere Werte als sein Vorgänger, der seinerseits schon Klassenbester war.

Komfort war schon immer ein wesentliches Merkmal des REACTO. Während sich viele Aero-Bikes aufgrund der überdimensionalen Rohre und der Sattelstütze eher ruppig fahren, tritt dieses Problem beim REACTO aufgrund der flexenden Sattelstütze nicht auf. 

Alle Performance DISC Rennräder sind, für eine bessere Laufradsteifigkeit und exakte Ausrichtung des Rotors beim Laufradwechsel, mit 12-mm-Steckachsen ausgestattet. Bei den CF4 Modellen wird das R.A.T System verwendet, das einen superschnellen Ein- und Ausbau ermöglicht.

Alle REACTO-Modelle sind mit einer Vollcarbongabel mit konischem Schaft ausgestattet, die eine präzise, vertrauen­erweckende Lenkung ermöglicht. Die Alu­minium- und CF2-Carbonmodelle bieten den „klassischen“ Schaft mit 1 1/8 auf 1 1/2 Zoll. Der Highend-Rahmen CF4 verfügt über ein schmaleres Profil mit einem Gabelschaft von 1 1/8 auf 1 1/4 Zoll.

Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt mit sei­nen CNC-gefrästen Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was für gleichbleibend hohe Verzögerung sorgt.

Technologien

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

X-TAPER HEADTUBE
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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

INTERNAL CABLE ROUTING
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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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NACA FASTBACK PROFILE

Unser Aero-Konzept basiert auf einem NACA0028-Tropfenprofil (National Advisory Committee for Aeronautics), das hinten abgeschnitten ist. Die Luft bewegt sich um das Rohr, als wäre die fehlende hintere Partie des Profils vorhanden; dabei wird Material und Gewicht gespart

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DISC COOLER

Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt über CNC-gefräste Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was ihrer Funktion zugutekommt.

DISC COOLER
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INTERNAL CLAMP

Die Entwicklung von WorldTour-Rädern läuft ähnlich ab wie in der Formel 1: Scheinbar belanglose Details können Sekundenbruchteile einsparen. So minimiert die integrierte Sattelklemme Turbulenzen am Oberrohr.

INTERNAL CLAMP
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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

WIRE PORT