SPEEDER 900

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  • material: aluminium
  • 700x35C max. wheelsize
  • 100x9/135x9mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Rahmengrössen XXS, XS, S, S/M, M/L, L, XL
Farbe METALLIC BLACK (SILVER/GOLD)
  • Tapered
  • material: carbon
  • 700x35C max. wheelsize
  • 50-34 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
Schalthebel Shimano SL-RS700
Bremshebel Shimano MT-501
  • material: aluminium
  • 600mm width
  • Flat
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • 5° stem angle
  • 80 mm-XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML, 110 mm-L/XL
Griffe MERIDA EXPERT EC
  • 11-32 teeth
  • 11 speed
  • 17mm inner width
  • 22mm height
  • material: aluminium
  • 100x9mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • centerlock
  • 135x9mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • centerlock
Achse QR
Speichen Double Butted Black stainless
Kette KMC X11
Pedale VP VPE-891
Umwerfer Shimano Ultegra
  • material: carbon
  • 30,9mm diameter
  • 15mm setback
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
Sattelklemme MERIDA EXPERT

weighed with 700C wheels and at frame size S-M, without pedals

Zulässiges Gesamtgewicht 120 kg
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße XXS XS S S/M M/L L XL
Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
Rahmengröße (cm) 44 47 50 52 54 56 59
ST Sitzrohrlänge (mm) 440 470 500 520 540 560 590
TT Oberrohrlänge (mm) 545 555 561 571 583 597 610
CS Hinterbaulänge (mm) 438 438 438 438 438 438 438
HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70 70.5 71 71.5 72 72
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 65 65 65 65 65 65 65
HT Steuerrohrlänge (mm) 140 150 160 170 190 215 240
FL Gabeleinbaulänge (mm) 395 395 395 395 395 395 395
R Reach (mm) 381 389 392 398 404 410 416
S Stack (mm) 552 562 573 585 606 631 655
WB Radstand (mm) 1040 1051 1053 1057 1065 1074 1088
SH Überstandshöhe (mm) 719 744 769 787 806 828 855

Highlights

Wir verwenden Aluminium 6066, die höchste Güte, die gemeinhin in der Fahrradherstellung zum Einsatz kommt. Seine Zusammensetzung erlaubt eine weitgehende Umformung per Hydro­forming – ein Prozess, bei dem die Rohre in Hohlformen eingelegt werden und ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch durch sie hindurch gepresst wird. Auf diese Weise können wir die Wandstärken variieren und den Rahmen dort besonders steif machen, wo es drauf ankommt, und dort besonders flexibel, wo es den Komfort verbessert.

Kabel und Züge werden im Rahmen geführt, was für eine saubere Optik sorgt. Außerdem werden sie so vor Schmutz und Wasser geschützt. 

Alle MISSION CX Modelle sind mit einer konischen Vollcarbon-Gabel und 12-mm-Steckachse ausgestattet. Der konische Carbonschaft sorgt für höhere Steifigkeit im vorderen Rahmendreieck, und damit für große Lenkpräzision und besseres Handling.

Das SPEEDER ist sportlicher geworden. Durch das längere Oberrohr konnten wir einen etwas längeren Reach erzielen, der den Fahrer in eine sportlichere, aber dennoch komfortable Fahrposition ver- setzt. Zusätzlich führen die Änderungen der Geometrie zu einem längeren Radstand, was die Fahrstabilität positiv beeinflusst. In Kombination mit dem etwas geringeren Steuerkopfwinkel wird dadurch die Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten verbessert.

Alle Modelle (mit Ausnahme des 10-V Modells) werden mit leicht einstellbaren hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, die bei jedem Wetter beste Bremsleistung liefern, nahezu wartungsfrei sind und sich nicht von rauen oder geknickten Kabeln beeinflussen lassen.

Das neue SPEEDER kann eine Reifenbreite bis zu 37 mm aufnehmen, was nicht nur den Fahrkomfort verbessert, sondern auch den Grip und damit zusätzlich Sicherheit bietet. Besserer Pannenschutz ist ein weiterer Vorteil von breiten Reifen. Selbst mit montierten Schutzblechen kann eine Reifebreite von bis zu 32 mm gefahren werden.

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

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HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

X-TAPER HEADTUBE
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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

SMOOTH WELDING
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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

INTERNAL CABLE ROUTING
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DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

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TFS – TECHNO FORMING SYSTEM

Technoforming ist ein mechanischer Umformungsprozess, bei dem Hohlformen und teilweise auch Kerne aus Metall zum Einsatz kommen. Durch den Pressvorgang beim TFS lassen sich moderne, drei­dimensionale Formen realisieren.

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F-MOUNT

Mit „F-Mount“ ausgestattete Fahrräder verfügen über integrierte Befestigungs­teile für Schutzbleche, die die Montage schnell und einfach machen (einige Fahrräder benötigen modellspezifische Schutzbleche). 

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C-MOUNT

Mit „C-Mount“ ausgestattete Fahrräder sind mit integrierten Befestigungspunkten für einen Gepäckträger ausgestattet, was die Montage schnell, einfach und verlässlich macht (einige Fahrräder benötigen einen modellspezifischen Träger).