eBIG.TRAIL 800

eBIG.TRAIL 800

Farbvariante

eBIG.TRAIL 800
Rahmen eBIG.TRAIL LITE
Rahmengrössen S, M, L, XL
Farbe MATT-ANTHRACITE (BLACK)
  • Air
  • 130mm suspension travel
  • Tapered
Schaltwerk Shimano XT M8000 Shadow+
Schalthebel no / Shimano SLX 11
Bremsen Shimano SLX
Scheiben Shimano RT66 / Shimano RT64
Bremshebel attached
Bremskabel attached
  • 780mm width
  • 20mm rise
Steuersatz FSA NO.55EP Neck
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
Innenlager included
Spacer 10mm*2
Griffe MERIDA Expert EC
  • 11-46 teeth
  • 11 speed
  • 38mm inner width
Felgenband attached
Naben Joytech D791SB / Shimano Deore
Achse attached / MERIDA Boost axle
Speichen Black stainless
Reifen Maxxis Rekon
Kette KMC X11e
Kettenschutz no
  • VPE-537
Umwerfer no
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 100mm travel seatpost - M/L/XL: 125mm travel seatpost
Sattel MERIDA Comp CC
Sattelklemme MERIDA Expert
Schutzbleche C093-02F
Scheinwerfer CG-119PG-BLACK(1)
Rücklicht CG-404RG-BLK
Display Shimano SC-E8000

weighed at medium size

Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S M L XL
Laufradgröße 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
Rahmengröße (cm) 40 44 49 54
ST Sitzrohrlänge (mm) 400 440 490 540
TT Oberrohrlänge (mm) 582 604 627 649
CS Hinterbaulänge (mm) 434.5 434.5 434.5 434.5
HTA Steuerrohrwinkel (°) 67.5 67.5 67.5 67.5
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 74.5 74.5 74.5 74.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 60 60 60 60
HT Steuerrohrlänge (mm) 105 115 125 135
FL Gabeleinbaulänge (mm) 541 541 541 541
R Reach (mm) 405 425 445 465
S Stack (mm) 637 647 656 665
WB Radstand (mm) 1130 1154 1177 1201
SH Überstandshöhe (mm) 650 682 705 736
Empfohlen für Körpergröße (cm) < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

Highlights

Mit dem neuen „Boost 12x148“-Standard weist das eBIG.TRAIL einen um 6 mm breiteren Hinterbau auf; dazu kommen Steckachsen vorne und hinten. Die brei­tere Achse hinten erlaubt ein steiferes Laufrad durch flacher stehende Speichen, zusätz­lich wird die Kettenlinie nach außen verschoben, was bei der Verwen­dung kürzerer Kettenstreben wichtig ist.

Die versenkbare Stütze erlaubt es dem Fahrer, den Sattel an Steilstücken aus dem Weg zu räumen und sorgt somit für bessere Manövrierbarkeit und Kontrolle über das Bike. Alle Variostützen verfügen über innenverlegte Züge und einen Remote-Hebel. Das sorgt für eine saubere Optik und erleichtert es, während der Fahrt die Sattelhöhe zu verändern.

Rahmen aus HFS-Hydroforming-Rohrsatz Prolite 66 Aluminium mit aggressiver Trail-Geometrie. Die Shimano STePS 8000 und 7000 Motoren ermöglichen kurze Kettenstreben, die für mehr Agilität sorgen. „Smart Entry“-Zugverlegung für klapperfreie Führung im Rahmeninneren. Eine gegossene Motoraufnahme sorgt für optische Integration des Antriebs in den Rahmen und eine extrem feste Verbindung zwischen beidem.

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.

Die 434 mm langen Kettenstreben ergeben ein extrem verspieltes Handling. Dank „Boost“-Nabe und dem sehr kompakten STePS-E8000 oder E7000-Motor, ist der Hinterbau kaum länger als bei einem nicht motorisierten Trailbike.

Ein Hardtail als Trailbike? Kein Problem mit 130 mm Federweg, supersteifem Vorderbau und einem Enduro-mäßigen Lenkwinkel von 67,5° wie am eBIG.TRAIL. Der 760 mm breite Lenker und ein extrem kurzer Vorbau passen ebenfalls ins Trail-Konzept und sorgen für quirligen Fahrspaß.

650B+ Laufräder mit 35-40 mm Felgenmaulweite und 2.8" breiten Reifen sind auf schwerem Terrain extrem leistungsfähig und beeindrucken mit Grip und Traktion, ohne dabei schwerfällig zu wirken. Alle Modelle sind mit Tubeless-fähigen Felgen und Reifen ausgestattet, was den Wechsel zum Schlauchlos-Setup sehr einfach macht.

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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CASTING MOTOR BRACKET

Eine besonders durchdachte Formgebung, die nur durch den Einsatz moderner Gusstechnik möglich wird. Sie sorgt für eine optische Integration des Motors und verbindet diesen optimal mit dem Rahmen, was Funktion und Verläss­lichkeit zugutekommt.