eONE-SIXTY 575

 

Dank des souveränen Fahrverhaltens, des äußerst potenten Fahrwerks und der überzeugenden Kombination aus Shimano EP8-Antrieb und besonders leistungsfähigem Akku in einem schlanken Aluminium-Rahmen ist kein Trail unerreichbar.
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Jedes Gramm unseres E-MTB-Know-hows steckt im eONE-SIXTY 575. Das preisgekrönte Handling verbinden wir mit einem schlanken Aluminium-Rahmen, in dem ein besonders ausdauernder 750-Wh-Akku und eine leistungsstarke Shimano EP8-Antriebseinheit untergebracht sind. Zusammen mit dem Vertrauen in das RockShox-Fahrwerk mit viel Federweg, der Kontrolle der leistungsstarken Shimano-Bremsen und dem ausgefeilten Antrieb ist kein Trail unerreichbar.

Das eONE-SIXTY ist nahtlos in die Fußstapfen des "ursprünglichen" eONE-SIXTY getreten und wurde zum meist gelobten und ausgezeichneten Bike in der Geschichte von MERIDA. Dieses mit Spannung erwartete Bike konnte eine Vielzahl von erstaunlichen Testergebnissen und Siegen sowie einige weitere Branchenauszeichnungen für sich verbuchen. Eine kurze Auswahl: Das E-MOUNTAINBIKE Magazin hat es in seinem "Best of 2021" E-MTB-Gruppentest zum Testsieger gekürt, World of MTB hat es in sein "Best of 2021" aufgenommen und FREERIDE bewerte das 9000 mit der nahezu perfekten Note 9,5 von 10. Für 2022 wird unser Carbon-E-Enduro-Bike mit dem bewährten EP8-Antrieb von Shimano sowie mit dem reichweitenstarken 630-Wh-Akku ausgestattet sein. Eine perfekt abgestimmte MTB-Geometrie, gepaart mit einem steifen und leichten Carbon-Hauptrahmen und robustem Aluminium-Hinterbau, ein nahtlos integrierter Akku und gemischte Laufradgrößen, die auf den härtesten Trails für Souveränität und Vertrauen sorgen − das eONE-SIXTY ist für alles gewappnet.

  • Robustes Aluminium-Chassis mit integriertem 750-Wh-Akku
  • Kraftvoller Shimano EP8-Antrieb
  • Gemischte Laufradgröße mit 160/150 mm Federwegsplit
  • Hochwertige Shimano-Bremsen und breitgefächerter Antriebsstrang
  • RockShox-Federgabel und Dämpfer
  • Mehrfach preisgekrönte Rahmengeometrie
  • material: aluminium
  • 150mm suspension travel
  • 27.5x2.8" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • intube
Rahmengrössen S, M, L, XL
Farbe TEAL-BLUE/LIME
  • Air
  • 160mm suspension travel
  • Tapered
  • 51mm fork offset
  • 29x2.8" max wheelsize
Schaltwerk Shimano Deore RDM5100 11
Schalthebel Shimano SL -MT500-IL / Shimano Deore M5100
  • 780mm width
  • 20mm rise
Steuersatz MERIDA 8152
  • material: aluminium
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
  • GoPro & Supernova mount
  • 40 mm
Spacer ACS92, 5mm*3
Griffe MERIDA EXPERT EC
Schalthebelklemme Jagwire Flex-SL:CP
  • 11-51 teeth
  • 11 speed
  • 29mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 36 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
Speichen Black stainless
  • 29x2.4"
  • wire
  • 27.5x2.6"
  • wire
Kette KMC e11S EPT
Pedale VP VPE-537
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • XS/S 100mm travel seatpost - M/L 125mm travel seatpost - XL 150mm travel seatpost
Sattelklemme MERIDA EXPERT
Schutzbleche C093-02F + C093-02R
  • StVZO
  • reverse MERIDA Custom Mount
Display Shimano SC-E5003A
Zulässiges Gesamtgewicht 140 kg
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S M L XL
Laufradgröße 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5"
ST Sitzrohrlänge (mm) 415 430 450 470
TT Oberrohrlänge (mm) 584 605 626 647
CS Hinterbaulänge (mm) 439.5 439.5 439.5 439.5
HTA Steuerrohrwinkel (°) 65.5 65.5 65.5 65.5
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75.5 75.5 75.5 75.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 17.5 17.5 17.5 17.5
HT Steuerrohrlänge (mm) 115 120 125 130
FL Gabeleinbaulänge (mm) 571 571 571 571
R Reach (mm) 420 440 460 480
S Stack (mm) 633 638 642 647
WB Radstand (mm) 1190 1212 1234 1256
SH Überstandshöhe (mm) 736 733 739 753

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologien

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HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

X-TAPER HEADTUBE
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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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RACELITE 61 ALUMINIUM 2018

We use a minimum of 6061 aluminium. The pay back is that it’s possible to make lighter and more advanced frames. We use an additional heat treatment and double-butted wall thicknesses to produce light and stiff frames.test de

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K-MOUNT DROP-OUT

Integrierte Befestigungsbasis an der Kettenstrebe zur Aufnahme eines MERIDA-Seitenständers.

K-MOUNT DROP-OUT
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CASTING MOTOR BRACKET

Eine besonders durchdachte Formgebung, die nur durch den Einsatz moderner Gusstechnik möglich wird. Sie sorgt für eine optische Integration des Motors und verbindet diesen optimal mit dem Rahmen, was Funktion und Verläss­lichkeit zugutekommt.

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INTERNAL BLOCK

Erstmals 2015 bei unserem NINETY-SIX eingeführt, ist die neue Version unseres Lenkanschlags direkt in den Rahmen eingearbeitet. Im Fall eines Sturzes oder eines starken Lenkeinschlags verhindert dieser ein Anschlagen der Gabelkrone und dadurch eine Beschädigung des Unterrohrs. Eine Gummierung ist als zusätzlicher Schutz angebracht.

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ENERGY GUARD TWIST

Drehverschlussmechanismus am oberen Ende des „Energy Guard“-Akkudeckels für ein einfaches Ver- und Entriegeln der Schutzabdeckung des integrierten Akkus.