eONE-FORTY 475

 

Du musst kein Vermögen ausgeben, um ein echtes Trail-E-MTB zu bekommen. Unser Aluminium-Rahmen integriert elegant einen 750-Wh-Akku und der leistungsstarke Shimano EP8-Antrieb hebt dich auf das nächste Level.
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Unser eONE-FORTY 475 beweist, dass man kein Vermögen ausgeben muss, um ein robustes Trail-E-MTB zu bekommen, das einen auf Abenteuern antreibt. Es verfügt über einen verbesserten Shimano EP8-Antrieb, einen robusten Aluminium-Rahmen und einen elegant integrierten 750-Wh-Akku mit hoher Kapazität. Das Fahrwerk von SR Suntour und unsere gemischte Laufradgröße sorgen für echte Geländegängigkeit sowie spaßbringende Agilität. Hochwertige Komponenten wie der Shimano-Antrieb mit breiter Übersetzung sowie die kraftvollen hydraulischen Scheibenbremsen sorgen dafür, dass du immer die Kontrolle behältst.

Das eONE-FORTY ist zwar das kleine Geschwisterchen unseres mehrfach ausgezeichneten und getesteten eONE-SIXTY, in puncto agiles Trail-Handling in Kombination mit hervorragendem Flow und Spaß steht es aber niemandem nach. Ausgestattet mit Shimanos kraftvollem und doch raffiniertem EP8-Antrieb mit nahtlos in den Rahmen integriertem 630-Wh- oder 750-Wh-Akku (modellabhängig), ist es der perfekte Partner für alle Arten von Abenteuern. Die trail-spezifische, ausgewogene Geometrie ist auf eine gemischte 29er/27,5"-Laufradgröße abgestimmt, die Fahrer*innen aller Leistungsklassen Flow und Fahrspaß bereithält, während ein steilerer Sitzwinkel die Klettereigenschaften erhöht − ideal für Ganztages-E-Bike-Action. Das niedrige Tretlager und die geringere Überstandhöhe sorgen für zusätzliches Vertrauen, während die 140 mm Federweg an der Front und 133 mm am Heck für mehr Kontrolle, Komfort und echte Geländegängigkeit sorgen. Die Vielseitigkeit des eONE-FORTY wird durch die EQ-Modelle, die komplett mit Schutzblechen, Gepäckträger, Lichtanlage und Seitenständer ausgestattet sind, noch weiter gesteigert, so dass es sowohl auf der Straße als auch auf schlammigen Trails eingesetzt werden kann.

  • Robustes Aluminium-Chassis mit integriertem 750-Wh-Akku
  • Kraftvoller Shimano EP8-Antrieb
  • Gemischte Laufradgröße mit 140/130 mm Federwegsplit
  • Hochwertiges Fahrwerk von SR Suntour
  • Breitgefächerter Shimano-Antriebsstrang
  • Kraftvolle hydraulische Shimano-Scheibenbremsen
  • material: aluminium
  • 133mm suspension travel
  • 27.5x2.8" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • intube
Rahmengrössen M, L, XL, XXL
Farbe BLACK/ORANGE
  • Air Boost
  • 140mm
  • Tapered
  • 51mm fork offset
  • 29x2.4" max wheelsize
Schaltwerk Shimano Deore RDM5120 10
  • 4 piston
  • 2 piston
  • 780mm width
  • 20mm rise
Steuersatz MERIDA 8152
  • material: aluminium
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
  • GoPro & Supernova mount
  • 50 mm
Spacer ACS92, 5mm*3
Griffe MERIDA EXPERT EC
Schalthebelklemme Jagwire Flex-SL:CP
  • 11-46 teeth
  • 10 speed
  • 29mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 36 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
Speichen Black stainless
  • 29x2.4"
  • wire
  • DUAL
  • 27.5x2.6"
  • wire
  • EXO
Kette KMC e10s
Pedale VP VPE-537
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S/M 100mm travel seatpost - L/XL 125mm travel seatpost - XXL 150mm travel seatpost
Sattelklemme MERIDA EXPERT
Schutzbleche C093-02F + C093-02R
Display Shimano SC-E5003A
Zulässiges Gesamtgewicht 140 kg
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße M L XL XXL
Laufradgröße 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5"
ST Sitzrohrlänge (mm) 415 430 450 470
TT Oberrohrlänge (mm) 581 603 624 645
CS Hinterbaulänge (mm) 439.5 439.5 439.5 439.5
HTA Steuerrohrwinkel (°) 66.5 66.5 66.5 66.5
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 76.5 76.5 76.5 76.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 25 25 25 25
HT Steuerrohrlänge (mm) 115 120 125 130
FL Gabeleinbaulänge (mm) 551 551 551 551
R Reach (mm) 430 450 469 489
S Stack (mm) 627 631 635 640
WB Radstand (mm) 1182 1204 1226 1248
SH Überstandshöhe (mm) 730 727 733 747

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologien

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HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

X-TAPER HEADTUBE
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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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RACELITE 61 ALUMINIUM 2018

We use a minimum of 6061 aluminium. The pay back is that it’s possible to make lighter and more advanced frames. We use an additional heat treatment and double-butted wall thicknesses to produce light and stiff frames.test de

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K-MOUNT DROP-OUT

Integrierte Befestigungsbasis an der Kettenstrebe zur Aufnahme eines MERIDA-Seitenständers.

K-MOUNT DROP-OUT
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CASTING MOTOR BRACKET

Eine besonders durchdachte Formgebung, die nur durch den Einsatz moderner Gusstechnik möglich wird. Sie sorgt für eine optische Integration des Motors und verbindet diesen optimal mit dem Rahmen, was Funktion und Verläss­lichkeit zugutekommt.

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INTERNAL BLOCK

Erstmals 2015 bei unserem NINETY-SIX eingeführt, ist die neue Version unseres Lenkanschlags direkt in den Rahmen eingearbeitet. Im Fall eines Sturzes oder eines starken Lenkeinschlags verhindert dieser ein Anschlagen der Gabelkrone und dadurch eine Beschädigung des Unterrohrs. Eine Gummierung ist als zusätzlicher Schutz angebracht.

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ENERGY GUARD TWIST

Drehverschlussmechanismus am oberen Ende des „Energy Guard“-Akkudeckels für ein einfaches Ver- und Entriegeln der Schutzabdeckung des integrierten Akkus.