eSPRESSO CC XT-75 EDITION EQ

 

Der allseits beliebte Shimano XT-Antrieb, gepaart mit unserem Tiefeinsteiger-Rahmen mit niedrigem Durchstieg und vollintegriertem Akku. Dank geländegängiger Ausstattung und jeder Menge Komfort für die Stadt bist du sofort startklar.
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Robust und smart: Das gilt für das eSPRESSO CC XT 75-EDITION EQ genauso wie für die 12-Gang-Schaltung von Shimano, die dem Rad seinen Namenszusatz verleiht. Zusammen mit dem leistungsstarken Shimano EP8-Antrieb und einem äußerst reichweitenstarken 750-Wh-Akku, der in unseren steifen Tiefeinsteiger-Rahmen mit niedrigem Durchstieg verbaut ist, erhältst du ein Bike, das mit urbanem Raum ebenso gut zurechtkommt wie mit jedem Outdoor-Abenteuer. Zudem ist es serienmäßig mit Schutzblechen, Gepäckträger, Lichtanlage, Schloss und Seitenständer ausgestattet.

Das eSPRESSO CC ist mit seinen breiteren, griffigeren Reifen und 650B-Laufrädern die robuste Version des regulären eSPRESSO CITY. Schutzbleche, Seitenständer, Gepäckträger, Lichtanlage und Schloss in Serie sorgen dafür, dass das CC sich nicht nur für den Einsatz im Großstadtdschungel eignet, sondern auch für Fahrten auf Waldwegen und Schotterpisten. Modelle mit dem „Energy Cradle“-Rahmen und niedrigem Durchstieg sind entweder mit einem 630-Wh- oder einem 750-Wh-Akku ausgestattet, während der kostengünstigere semi-integrierte Rahmen mit einem 504-Wh-Akku versehen wurden. Alle Bikes sind mit einem leistungsstarken Shimano STEPS-Antrieb ausgestattet. Bei einigen Modellen kommt sogar der sportliche EP8-Antrieb zum Einsatz. Alle Modelle kommen mit Federgabel, die ein sanftes und komfortables Vorankommen gewährleisten, während leistungsstarke hydraulische Scheibenbremsen für eine mühelose und kontrollierte Verzögerung sorgen. Das hohe Systemgewicht von 150 kg bietet viele Optionen für Fahrer*in und Gepäck.

  • Sportlicher und kraftvoller Shimano EP8-Antrieb
  • Sehr komfortabler Tiefeinsteiger im ENERGY CRADLE Design mit integriertem, reichweitenstarkem 750-Wh-Akku
  • Herausragender Shimano XT 12-Gang-Antriebsstrang
  • Federgabel und gefederte Sattelstütze für Komfort und Kontrolle
  • Agile 650B-Laufräder mit griffigen, großvolumigen Reifen
  • Komplett ausgestattet mit Schutzblechen, Lichtanlage, Schloss, Gepäckträger und Seitenständer
  • material: aluminium
  • 27,5x2,25" max. wheelsize
  • 135x9mm axle standard
  • internal
Rahmengrössen XS, S, M, L, XL
Farbe BLUE (BLACK)
  • Coil
  • 75mm suspension travel
  • lockout
  • 27,5x2,4" max wheelsize
Schalthebel Shimano XT
  • material: aluminium
  • 680mm width
  • 15mm rise
Steuersatz Acros Trekking
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • adjustable
  • 80 mm- XS/S/M/L/XL
Spacer 10mm*2
Griffe MERIDA EXPERT TK
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • 20mm inner width
  • material: aluminium
  • 100x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 135x9mm width rear hub
  • 36 spoke holes
  • Centerlock
Speichen Black stainless
  • 27.5x2.25"
  • wire
  • reflecting line
Kette KMC e12T EPT
Kettenschutz Sunnywheel SW-CG-173A
Pedale VP VPE-889
  • 30.9mm diameter
  • 15mm setback
  • 40mm seatpost suspension travel
Sattelklemme MERIDA EXPERT
  • Spring clip
  • Spanninga rear light
Schutzbleche Sunnywheel SW-FA-311-65A(MSB)
Parkstütze Atranvelo 1219-PC-7
  • STVZO
  • integrated in MERIDA MIK HD carrier
Display Shimano SC-E6100
Switch Shimano SW-E6010-L
Zulässiges Gesamtgewicht 150 kg
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße XS S M L XL
Laufradgröße 27.5" 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
ST Sitzrohrlänge (mm) 380 430 480 530 580
TT Oberrohrlänge (mm) 580 595 615 635 655
CS Hinterbaulänge (mm) 470 470 470 470 470
HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70 70 70 70
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 65 65 65 65 65
HT Steuerrohrlänge (mm) 170 175 180 190 200
FL Gabeleinbaulänge (mm) 476 476 476 476 476
R Reach (mm) 385 399 417 435 452
S Stack (mm) 656 661 666 675 685
WB Radstand (mm) 1113 1129 1149 1170 1190
SH Überstandshöhe (mm) 403 403 402 402 401

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologien

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HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

Ob in puncto Form oder Wandstärke: Um das Beste aus einem Aluminiumrohr herauszuholen, nutzen wir verschiedene Bearbeitungsformen. Die komplexeste, aber auch effektivste, ist Hydroforming. Hier wird das Aluminiumrohr in eine Negativform eingelegt und eine heiße Emulsion aus Wasser und Öl unter Druck hindurch gepresst. Das Endergebnis ist ein perfekt geformtes Aluminiumrohr, mit dem wir formschöne und leichte Aluminium-Rahmen herstellen können.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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SMOOTH WELDING

Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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DI2 READY

Das elektronische Schaltsystem Di2 von Shimano bietet schnelle, sanfte und zuverlässige Schaltvorgänge. Insbesondere bei Roadbikes hat es sich im Top-Performance-Bereich als erste Wahl erwiesen. Aus diesem Grund haben wir eine große Bandbreite an leistungsstarken Rennradrahmen im Programm, die Di2 READY sind und für elektrische Kabel, Akkus und andere kleine Anpassungen, die das System erfordert, vorbereitet sind.

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RACELITE 61 ALUMINIUM

Wir verwenden für alle unsere Bikes mindestens Aluminium der Güteklasse 6061. Es eignet sich besonders gut für unsere Hydroforming- und Technoforming-Verfahren, die es uns ermöglichen, die Wandstärke zu variieren, um doppelt konifizierte Rohre und komplexe Rahmenformen herzustellen. Außerdem lässt sich die Legierung leicht schweißen. Nachdem sie sorgfältig wärmebehandelt wurde, um die Festigkeit zu maximieren, können wir daraus stabile und leichte Fahrradrahmen fertigen, die unglaublich Spaß machen.

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F-MOUNT

Die Möglichkeit, dein Bike in ein Pendlerrad mit Schutzblechen und anderen Anbauteilen umzurüsten und somit für sämtliche Wetterbedingungen fit zu machen, kann ein echtes Plus sein. Insbesondere wenn du regelmäßig auf nassen und möglicherweise schlammigen Straßen und Wegen unterwegs bist. Um in diesem Fall die Montage zu erleichtern, sind einige unserer Bikes mit einem F-MOUNT ausgestattet. Mit diesen integrierten Ösen lassen sich Schutzbleche schnell und einfach montieren. Bitte beachte, dass einige Bikes modellspezifische Schutzbleche benötigen.

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K-MOUNT

Wenn du dein Bike in einer urbanen Umgebung nutzt, wo es nicht überall spezielle Fahrradbügel oder Abstellmöglichkeiten gibt, ist ein Seitenständer eine optimale Lösung, um es sicher abzustellen. Einige unserer Bikes sind mit einem integrierten K-MOUNT ausgestattet, der die Montage eines MERIDA-Seitenständers (oder eines handelsüblichen Seitenständers) erleichtert. Und wenn du den cleanen Look deines Bikes bevorzugst und keinen Seitenständer nutzen möchtest, ist der K-MOUNT gut unter der Kettenstrebe versteckt und nur schwer zu entdecken, wenn du nicht weißt, dass er da ist.Integrierte Befestigungsbasis an der Kettenstrebe zur Aufnahme eines MERIDA-Seitenständers.

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C-MOUNT

Ähnlich wie bei unserem F-MOUNT, bei dem verschiedene Befestigungspunkte für Schutzbleche am Rahmen zu finden sind, sind bei den mit C-MOUNT ausgestatteten Bikes die Befestigungspunkte für einen Gepäckträger bereits integriert. Dadurch wird eine Montage schnell, einfach und zuverlässig. Die C-MOUNTS sind ein zusätzliches Ausstattungsmerkmal, das die Vielseitigkeit deines Bikes im Alltag durch zusätzliche Ladekapazität verbessert: ideal für Pendler- und Einkaufsfahrten. Bitte beachte, dass einige Bikes modellspezifische Gepäckträger benötigen.

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CASTING MOTOR BRACKET

Die Motorschnittstelle am Rahmen eines E-Bikes hat eine so ausgeklügelte Form, dass sie nur mit Gusstechnik erzielt werden kann. Das Gießen dieses Teils ermöglicht es uns, eine komplexe und dennoch leichte Form zu schaffen, die eine extrem starke Verbindung zwischen dem Motor und dem Rahmen eingeht und so die Performance und Zuverlässigkeit verbessert. Außerdem verleiht es dem Bike sowie dem Motor eine elegante und cleane Optik.

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ENERGY CRADLE

ENERGY CRADLE ist eine einzigartige, wiegenähnliche Form des Unterrohrs, die es dem Akku ermöglicht, dort in einer speziell geformten Aussparung zu sitzen, ohne das Unterrohr mit weiteren Aussparungen versehen zu müssen. In Kombination mit einer Aluminium-Akkuabdeckung erweckt der Rahmen den Eindruck eines integrierten Akkus, bietet aber eine viel steifere Struktur. Dadurch wird das Handling an unserem Tiefeinsteiger-Rahmen verbessert, ohne die Zugänglichkeit zum Akku zu beeinträchtigen.

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WIRE PORT

MERIDA hat Steuersätze entwickelt, bei denen alle Steuerkabel vom Lenker durch die Steuersatzabdeckung in den Rahmen geführt werden. Das schafft eine cleane und aufgeräumte Optik und ermöglicht eine leichtere, stabilere und aerodynamischere Rahmenstruktur als es bei herkömmlichen Kabeleinlässen möglich ist. Je nach Modell werden die Kabel komplett intern (einschließlich Lenker und Vorbau) oder semi-integriert verlegt. Dann werden die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Rahmen geführt.

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