BIG.NINE 9000

BIG.NINE 9000

Farbvariante

BIG.NINE 9000

Awards & Media

Rahmen BIG.NINE CF5
Rahmengrössen S, M, L, XL, XXL
Farbe MATT-UD (GLOSSY GOLD)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
Schaltwerk Shimano XTR Shadow+
Schalthebel no / Shimano XTR
Bremsen Shimano XTR
Scheiben Shimano RT900
Bremshebel Shimano XTR
Bremskabel attached
  • 720mm width
  • flat
Steuersatz FSA NO.47/50CF
  • 31.8mm diameter
  • -17° stem angle
Innenlager Shimano BB94-41A Pressfit
Spacer Carbon 10mm*1+5mm*2
Griffe MERIDA Team CC
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 25mm inner width
  • Centerlock
  • Shimano 12 Speed
Naben attached
Achse DT Plug-in RWS boost
Speichen attached
Reifen Continental Race King 2.2
Kette Shimano M9100
Umwerfer no
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • Carbon
Sattel Prologo Scratch 2
Sattelklemme MERIDA Expert

weighed at frame size M (w/o pedals)

Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S M L XL XXL
Laufradgröße 29" 29" 29" 29" 29"
Rahmengröße (cm) 38 44 48 53 58
ST Sitzrohrlänge (mm) 380 444 483 532 584
TT Oberrohrlänge (mm) 585 605 625 645 665
CS Hinterbaulänge (mm) 433 433 433 433 433
HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70 70 70 70
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 65 65 65 65 65
HT Steuerrohrlänge (mm) 95 100 110 125 145
FL Gabeleinbaulänge (mm) 509 509 509 509 509
R Reach (mm) 402 421 438 454 468
S Stack (mm) 617 622 631 645 664
WB Radstand (mm) 1080 1101 1121 1142 1163
SH Überstandshöhe (mm) 681 744 778 819 842
Empfohlen für Körpergröße (cm) < 173 167 - 183 177 - 190 187 - 196 > 192

Highlights

Superleicht, gefertigt aus Carbonfasern höchster Güte und mit EPS-Kern ausgestattet (Rahmengewicht BIG.NINE – M: ca. 880 g mit Lackierung). Einer der leichtesten Rahmen auf dem Markt. Unterrohr mit Aero-Profil, Ketten- und Sitzstreben mit Blattfeder-Profil für maximalen Komfort. Boost Standard und konisches Steuerrohr bieten Steifigkeit und Lenkpräzision. Klapperfreie „Smart Entry“-Zugverlegung. Perfekt eingepasste integrierte Protektoren an Unterrohr und Kettenstrebe für zusätzlichen Schutz.

Alle Modelle ab dem BIG.NINE LITE Rahmenlevel sind mit einer 30,9 mm Sattelstütze ausgestattet. Der verstärkte Verbindungsbereich zwischen Ober- und Sitzrohr erhöht die Steifigkeit und erlaubt die Montage einer Vario-Sattelstütze, die zusätzliche Sicherheit bei steilen Abfahrten verleiht.

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.

Unsere Hardtails sind nicht nur beliebte Begleiter auf Trails, auch die internationale Fachpresse ist begeistert von unserer Entwicklungsarbeit und unserem Design. De Telegraaf (Niederlande) kürte das BIG.NINE XT-EDITION zum Testsieger. Das polnische Magazin Bike-Board zeichnete das BIG.NINE 500 gleich drei Mal aus: als leichtestes Bike, als Preis-Leistungs-Sieger und Gesamtsieger!

Unsere Modelle aus Carbon und leichtem Aluminium kommen mit 422 mm Reach, einem steilen 73,5°-Sitzwinkel, flachem Lenkwinkel von 70° sowie 80 mm langem Vorbau (BIG.NINE – M) – die XC-Geometrie der nächsten Generation. Aggressive Agilität trifft auf guten Geradeauslauf – genau richtig für die anspruchsvollen Kurse unserer Zeit.

Technologien

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FLEX-STAY

Profil und Carbon-Layup von Ketten- und Sitzstreben wirken zusammen wie eine Blattfeder, nehmen Fahrbahnstöße auf und reduzieren Vibrationen – für einen spürbar höheren Komfort.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.