eSPRESSO CC 675 EQ

 

Bereit für die Stadt und gerüstet fürs Landleben. Das Beste aus zwei Welten − dank besonders griffiger Reifen, einem leistungsstarken EP8-Antrieb und einer durchdachten Ausstattung an unserem robusten Tiefeinsteiger-Rahmen.
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Das eSPRESSO CC 675 EQ kommt nicht nur auf der Straße gut zurecht, es überwindet auch Terrain, vor dem normale City-E-Bikes zurückschrecken. Grund hierfür: Unser steifes „Energy Cradle“-Rahmendesign mit niedrigem Durchstieg, das wir mit robusten 650b-Laufrädern und geländetauglichen Reifen für zusätzliche Dämpfung und Grip kombinieren. Mit einer Federgabel von SR Suntour und der kraftvollen Unterstützung durch einen Shimano EP8-Antrieb und einen internen 750-Wh-Akku sorgt es den ganzen Tag für komfortable Unterstützung. Die Shimano 11-Gang-Schaltung wechselt die Gänge schnell und zuverlässig, die hydraulischen Scheibenbremsen bieten eine starke Performance. Zudem haben wir für zusätzlichen Komfort Schutzbleche, einen Gepäckträger, eine Lichtanlage, ein Schloss sowie einen Seitenständer in Serie verbaut.

Das eSPRESSO CC ist das robuste Geschwistermodell des regulären eSPRESSO, mit breiteren und griffigeren, großvolumigen Reifen auf 650b-Laufrädern. Dank der serienmäßigen Schutzbleche, der Beleuchtung, des Schlosses, des Gepäckträgers und des Ständers ist das eSPRESSO CC nicht nur für den Einsatz im Großstadtdschungel geeignet, sondern auch für Fahrten auf Waldwegen und Schotterpisten. Die Modelle mit dem ENERGY CRADLE Rahmen und niedrigem Durchstieg sind entweder mit einem 630-Wh- oder einem 750-Wh-Akku ausgestattet, während der budgtefreundlichere semi-integrierte Rahmen mit einem 504-Wh-Akku geliefert wird. Alle Bikes sind mit einem verbesserten, leistungsstarken Shimano STEPS-Motor ausgestattet. Einige Modellen sogar mit dem sportlichen EP8-Antrieb. Die Federgabeln aller Modelle sorgen für ein sanftes und komfortables Vorankommen, während die leistungsstarken hydraulischen Scheibenbremsen ein müheloses und kontrolliertes Anhalten ermöglichen. Alle Modelle haben ein hohes Systemgewicht von 150 kg und bieten viel Spielraum für Fahrerin und Faher sowie Gepäck.

  • sportlicher und kraftvoller Shimano EP8-Antrieb
  • sehr komfortabler Tiefeinsteiger im ENERGY CRADLE Design mit integriertem 750-Wh-Akku
  • leichtgängiger Shimano 11-fach-Antriebsstrang
  • Federgabel und gefederte Sattelstütze für Komfort und Kontrolle
  • agile 650B-Laufräder mit griffigen, großvolumigen Reifen
  • komplett ausgestattet mit Schutzblechen, Lichtanlage, Schloss, Gepäckträger und Seitenständer
  • material: aluminium
  • 27,5x2,25" max. wheelsize
  • 135x9 mm axle standard
  • internal
Rahmengrössen XS, S, M, L, XL
Farbe SILK GOLDEN RED (BLACK)
  • Coil
  • 75 mm suspension travel
  • lockout
  • 27,5x2,4" max. wheelsize
Schalthebel Shimano CUES U6000
  • material: aluminium
  • 660 mm width
  • 15 mm rise
Steuersatz MERIDA 8253
  • material: aluminium
  • 31.8 mm diameter
  • adjustable
  • 90 mm- XS/S/M/L/XL
Spacer 10 mm*2
Griffe MERIDA EXPERT TK
Schalthebelklemme Cable Holder
  • 11-50 teeth
  • 11 speed
  • 20 mm inner width
  • material: aluminium
  • 100x15 mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 135x9 mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
Speichen Black stainless
  • 27.5x2.25"
  • wire
  • reflecting line
Kette Shimano LG500
Kettenschutz Sunnywheel SW-CG-173A
Pedale VP VPE-891
  • 30.9 mm diameter
  • 15 mm setback
  • 40 mm seatpost suspension travel
Sattelklemme MERIDA EXPERT
Gepäckträger MERIDA MIK HD Carrier with Spring clip
Schutzbleche Sunnywheel SW-FA-311-65(MSB)
Parkstütze Atranvelo ED-100-PC
Scheinwerfer Herrmans H-Black MR4 E
Rücklicht Spanninga Co mmuter Glow XE integrated in MERIDA MIK HD carrier
Akku Trendpower Internal Battery 750Wh
Display Shimano SC-EN610
Switch Shimano SW-EN600-L

weighed at frame size M

  • Total weight of bike, rider and luggage
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße XS S M L XL
Laufradgröße 27.5" 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
ST Sitzrohrlänge (mm) 380 430 480 530 580
TT Oberrohrlänge (mm) 580 595 615 635 655
CS Hinterbaulänge (mm) 470 470 470 470 470
HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70 70 70 70
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 65 65 65 65 65
HT Steuerrohrlänge (mm) 170 175 180 190 200
FL Gabeleinbaulänge (mm) 476 476 476 476 476
R Reach (mm) 385 399 417 435 452
S Stack (mm) 656 661 666 675 685
WB Radstand (mm) 1113 1129 1149 1170 1190
SH Überstandshöhe (mm) 403 403 402 402 401

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologien

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HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

Ob in puncto Form oder Wandstärke: Um das Beste aus einem Aluminiumrohr herauszuholen, nutzen wir verschiedene Bearbeitungsformen. Die komplexeste, aber auch effektivste, ist Hydroforming. Hier wird das Aluminiumrohr in eine Negativform eingelegt und eine heiße Emulsion aus Wasser und Öl unter Druck hindurch gepresst. Das Endergebnis ist ein perfekt geformtes Aluminiumrohr, mit dem wir formschöne und leichte Aluminium-Rahmen herstellen können.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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SMOOTH WELDING

Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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DI2 READY

Das elektronische Schaltsystem Di2 von Shimano bietet schnelle, sanfte und zuverlässige Schaltvorgänge. Insbesondere bei Roadbikes hat es sich im Top-Performance-Bereich als erste Wahl erwiesen. Aus diesem Grund haben wir eine große Bandbreite an leistungsstarken Rennradrahmen im Programm, die Di2 READY sind und für elektrische Kabel, Akkus und andere kleine Anpassungen, die das System erfordert, vorbereitet sind.

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RACELITE 61 ALUMINIUM

Wir verwenden für alle unsere Bikes mindestens Aluminium der Güteklasse 6061. Es eignet sich besonders gut für unsere Hydroforming- und Technoforming-Verfahren, die es uns ermöglichen, die Wandstärke zu variieren, um doppelt konifizierte Rohre und komplexe Rahmenformen herzustellen. Außerdem lässt sich die Legierung leicht schweißen. Nachdem sie sorgfältig wärmebehandelt wurde, um die Festigkeit zu maximieren, können wir daraus stabile und leichte Fahrradrahmen fertigen, die unglaublich Spaß machen.

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F-MOUNT

Die Möglichkeit, dein Bike in ein Pendlerrad mit Schutzblechen und anderen Anbauteilen umzurüsten und somit für sämtliche Wetterbedingungen fit zu machen, kann ein echtes Plus sein. Insbesondere wenn du regelmäßig auf nassen und möglicherweise schlammigen Straßen und Wegen unterwegs bist. Um in diesem Fall die Montage zu erleichtern, sind einige unserer Bikes mit einem F-MOUNT ausgestattet. Mit diesen integrierten Ösen lassen sich Schutzbleche schnell und einfach montieren. Bitte beachte, dass einige Bikes modellspezifische Schutzbleche benötigen.

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K-MOUNT

Wenn du dein Bike in einer urbanen Umgebung nutzt, wo es nicht überall spezielle Fahrradbügel oder Abstellmöglichkeiten gibt, ist ein Seitenständer eine optimale Lösung, um es sicher abzustellen. Einige unserer Bikes sind mit einem integrierten K-MOUNT ausgestattet, der die Montage eines MERIDA-Seitenständers (oder eines handelsüblichen Seitenständers) erleichtert. Und wenn du den cleanen Look deines Bikes bevorzugst und keinen Seitenständer nutzen möchtest, ist der K-MOUNT gut unter der Kettenstrebe versteckt und nur schwer zu entdecken, wenn du nicht weißt, dass er da ist.Integrierte Befestigungsbasis an der Kettenstrebe zur Aufnahme eines MERIDA-Seitenständers.

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C-MOUNT

Ähnlich wie bei unserem F-MOUNT, bei dem verschiedene Befestigungspunkte für Schutzbleche am Rahmen zu finden sind, sind bei den mit C-MOUNT ausgestatteten Bikes die Befestigungspunkte für einen Gepäckträger bereits integriert. Dadurch wird eine Montage schnell, einfach und zuverlässig. Die C-MOUNTS sind ein zusätzliches Ausstattungsmerkmal, das die Vielseitigkeit deines Bikes im Alltag durch zusätzliche Ladekapazität verbessert: ideal für Pendler- und Einkaufsfahrten. Bitte beachte, dass einige Bikes modellspezifische Gepäckträger benötigen.

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CASTING MOTOR BRACKET

Die Motorschnittstelle am Rahmen eines E-Bikes hat eine so ausgeklügelte Form, dass sie nur mit Gusstechnik erzielt werden kann. Das Gießen dieses Teils ermöglicht es uns, eine komplexe und dennoch leichte Form zu schaffen, die eine extrem starke Verbindung zwischen dem Motor und dem Rahmen eingeht und so die Performance und Zuverlässigkeit verbessert. Außerdem verleiht es dem Bike sowie dem Motor eine elegante und cleane Optik.

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WIRE PORT

MERIDA hat Steuersätze entwickelt, bei denen alle Steuerkabel vom Lenker durch die Steuersatzabdeckung in den Rahmen geführt werden. Das schafft eine cleane und aufgeräumte Optik und ermöglicht eine leichtere, stabilere und aerodynamischere Rahmenstruktur als es bei herkömmlichen Kabeleinlässen möglich ist. Je nach Modell werden die Kabel komplett intern (einschließlich Lenker und Vorbau) oder semi-integriert verlegt. Dann werden die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Rahmen geführt.

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