Rahmen BIG.NINE LITE
Rahmengrößen S, M, L, XL, XXL
Farbe SILK OLIVE (RED)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
Schaltwerk Sram NX Eagle
Bremse vorne Shimano MT-500
Bremse hinten Shimano MT-500
Bremshebel Shimano XT
Bremskabel attached
  • 720mm width
  • flat
Steuersatz MERIDA M2331
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
Innenlager Sram BB DUB PF MTB 92
Spacer Plastic 10mm*1+5mm*2
Griffe MERIDA Comp EC
Schalthebel hinten Sram NX Eagle
  • 11-50 teeth
  • 12 speed
  • 22.8mm inner width
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
Achse hinten JD-QR48R Boost axle 12x148mm
Speichen Double Butted Black stainless
Kette Sram NX Eagle
Umwerfer no
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
Sattel MERIDA Comp CC
Sattelklemme MERIDA Expert

weighed at frame size M (w/o pedals)

Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S M L XL XXL
Laufradgröße 29" 29" 29" 29" 29"
Rahmengröße (cm) 38 44 48 53 58
ST Sitzrohrlänge (mm) 382 444 483 532 584
TT Oberrohrlänge (mm) 585 605 625 645 665
CS Hinterbaulänge (mm) 433 433 433 433 433
HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70 70 70 70
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 65 65 65 65 65
HT Steuerrohrlänge (mm) 95 100 110 125 145
FL Gabeleinbaulänge (mm) 506 506 506 506 506
R Reach (mm) 403 422 439 455 469
S Stack (mm) 614 619 628 642 661
WB Radstand (mm) 1080 1100 1121 1142 1163
SH Überstandshöhe (mm) 688 740 771 816 859
Empfohlen für Körpergröße (cm) < 173 167 - 183 177 - 190 187 - 196 > 192

Highlights

Auf den XC-Einsatz zugeschnittener, leichter Rahmen aus Alu 6066, dreifach endverstärkt und mit Aero-Rohrprofilen versehen. BB92-Tretlager, Boost Standard und konisches Steuerrohr bieten Steifigkeit und Lenkpräzision. Mit perfekt eingepassten integrierten Protektoren an Unterrohr und Kettenstrebe für zusätzlichen Schutz.

Alle Modelle ab dem BIG.NINE 40 sind mit einer 30,9 mm Sattelstütze ausgestattet. Der verstärkte Verbindungsbereich zwischen Ober- und Sitzrohr erhöht die Steifigkeit und erlaubt die Montage einer Vario-Sattelstütze, die zusätzliche Sicherheit bei steilen Abfahrten verleiht.

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.

Unsere Hardtails sind nicht nur beliebte Begleiter auf Trails, auch die internationale Fachpresse ist begeistert von unserer Entwicklungsarbeit und unserem Design. De Telegraaf (Niederlande) kürte das BIG.NINE XT-EDITION zum Testsieger. Das polnische Magazin Bike-Board zeichnete das BIG.NINE 500 gleich drei Mal aus: als leichtestes Bike, als Preis-Leistungs-Sieger und Gesamtsieger!

Unsere Modelle aus Carbon und leichtem Aluminium kommen mit 422 mm Reach, einem steilen 73,5°-Sitzwinkel, flachem Lenkwinkel von 70° sowie 80 mm langem Vorbau (BIG.NINE – M) – die XC-Geometrie der nächsten Generation. Aggressive Agilität trifft auf guten Geradeauslauf – genau richtig für die anspruchsvollen Kurse unserer Zeit.

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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FLEX-STAY

Profil und Carbon-Layup von Ketten- und Sitzstreben wirken zusammen wie eine Blattfeder, nehmen Fahrbahnstöße auf und reduzieren Vibrationen – für einen spürbar höheren Komfort.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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CHAINSTAY POST MOUNT DISC

Die innerhalb des Hinterbaudreiecks positionierte Bremsaufnahme sorgt für einen besseren Schutz der Bremse. Der Bremssattel wird von der stabilen Kettenstrebe abgestützt, wodurch die auftretenden Kräfte besser verteilt werden. Die Bremsleitung lässt sich einfach und sauber durch die Strebe führen. 

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STECKACHSE 15-100

Ausgewählte Gabeln sind mit Steckachsen – 100 mm lang und 15 mm im Durchmesser – ausgestattet um die Seitensteifigkeit zu erhöhen.

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BOOST STANDARD STECKACHSE 12-148

Boost standard – wider axle widths; the by 6 mm increased now 148 mm wide rear through axle (12mm axle diameter) allows a shallower spoke angle for stiffer wheels, especially beneficial in 29ers or for MTB wheels that are used in very demanding conditions. The Boost standard also offers greater tyre clearance in the frame.

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REMOTE LOCKOUT

Federgabel oder Federbein können per „Remote Control“-Hebel direkt vom Lenker aus blockiert werden.