eONE-SIXTY 6000

 

가격과 퍼포먼스, 그 사이의 완벽한 균형. 600Wh 배터리가 내장된 풀 카본 CF4 프레임은 경량 패키지로 성능상 최대치의 경험을 선사하죠. 그리고 엔듀로 라이딩에 특화된 핸들링과 탁월한 서스펜션을 고품질의 컴포넌트와 함께 조합하여 최고의 가치를 제공하죠.
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가격과 성능의 완벽한 비율? e원-식스티 6000은 600Wh 배터리가 내장된 경량의 풀 카본 CF4 프레임과 옵션으로 제공되는 레인지 익스텐더를 사용하여 놀랍도록 가벼운 무게로 최대 출력을 발휘하는 고사양의 e-바이크 경험을 제공합니다. 여기에 입증된 지오메트리와 조정된 사이즈의 서스펜션 플랫폼을 RockShox 및 SRAM 등의 고품질 제품과 함께 결합해냈죠. 170mm 트래블의 Domain 포크는 검증된 퍼포먼스를, 또 SRAM의 NX Eagle 구동계는 선명한 변속감을 제공하며 모두 고품질의 컴포넌트들과 함께 조합되어 6000을 탄생시켰습니다.

경량? 아니면 풀 파워? 아님 하나만은 아쉬우니 둘 다는 어때요? 신형 e원-식스티 카본은 훌륭한 내구성을 갖춘 경량의 풀 카본 섀시부터 풀-서포트 모터, 600Wh 배터리, 추가 옵션인 360Wh 레인지 익스텐더까지 함께 결합하여 보다 정확하고 유쾌한 핸들링, 적절한 주행 거리 및 적당한 모터 서포트 중 굳이 하나만 택할 필요 없이 모두 누릴 수 있도록 설계되었습니다. 전면 170mm 그리고 후면 174mm 트래블을 갖춘 e원-식스티 카본은 레이스 트랙이나 트레일을 반복해서 달릴 때에도 완벽한 주행이 가능하도록 디자인되었는데요. 또한 메리다는 입증된 e바이크 헤리티지와 함께 다양한 수상 경력에 빛나는 엔듀로 바이크인 원-식스티의 FAST 키네마틱 서스펜션 및 어질로미터 사이징 시스템을 함께 결합시켰기 때문에 매우 순종적인 혈통을 이루고 있다고 볼 수 있겠습니다. 유지 보수에 용이한 메리다의 플렉스스테이 서스펜션은 모든 신장의 라이더에게 극대화한 퍼포먼스를 제공하기 위해 제일 최신식의 코일샥으로 각 사이즈에 알맞게 조정된 움직임을 제공할 것입니다. 즐겁고 짜릿한 핸들링을 위해 전면 29" 및 후면 27.5"의 MX 세팅을 채택하더라도 플립칩 디자인 덕분에 지오메트리를 헤치지 않고 곧바로 풀 29" 세팅으로도 전환이 가능한 점 또한 특징이죠. 메리다는 장난스럽고 재미있는 캐릭터를 유지하면서도 가장 힘든 엔듀로 트레일을 다룰 수 있는 지오메트리를 탄생시켜낸 것입니다. 또한, 30~230mm 트래블 조절식 가변 싯 포스트 덕분에 보다 안정적인 핸들링을 위한 긴 프레임과 민첩한 느낌을 위한 짧은 프레임 중, 자신의 입맛에 맞는 세팅이 가능합니다.

  • 경량의 CF4 풀 카본 프레임과 174mm 리어 휠 트래블
  • SRAM NX Eagle 12단 구동계 및 메리다 튜브리스-레디 휠셋
  • 170mm 트래블의 RockShox Domain 포크 및 Super Deluxe 리어샥의 조합
  • 통합형 600Wh 배터리와 추가 옵션인 360Wh 레인지 익스텐더, 강력한 퍼포먼스의 시마노 EP801 드라이브 유닛
  • 전면 29인치, 후면 27.5"의 MX 세팅이 기본으로 적용, 전체 29" 세팅도 선택 가능
  • 리치-기반의 어질로미터 사이징 시스템의 적용 및 30~230mm 조정 가능한 가변 싯 포스트
  • material: carbon
  • 174 mm suspension travel
  • 29x2,6" max. wheelsize
  • 148x12 mm axle standard
  • intube
프레임 사이즈 XShort, Short, Mid, Long, XLong
색상 LOW KEY GREEN (BLACK)
  • Air
  • 170 mm suspension travel
  • Tapered
  • 44 mm fork offset
  • 29x3.0" max. wheelsize
Rock Shox Super Deluxe Select
헤드셋 Acros ICR MERIDA INTEGRATED neck w/ Blocklock
  • 780 mm width
  • 20 mm rise
  • material: aluminium
  • 35 mm diameter
  • 0° stem angle
  • Supernova mount
  • 40 mm all sizes
그립 MERIDA EXPERT EC
드레일러 (뒤) Sram NX Eagle
쉬프터 (앞) Limotech RM10 (For Sram mmX)
쉬프터 (뒤) Sram NX Eagle 12
  • 34.9 mm diameter
  • 0 mm setback
  • XS: 125 mm travel seatpost - S: 150 mm travel seatpost - M/L/XL: 200 mm travel seatpost
싯 클램프 MERIDA EXPERT
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
체인 Sram SX Eagle
  • 10-50 teeth
  • 12 speed
  • Sram NX Eagle 12
  • 110x15 mm width front hub
  • 148x12 mm width rear hub
  • 28 mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • front 29"
  • rear 27.5"
  • 29x2.5"
  • fold
  • TR EXO+ 3C MaxxGrip
  • 27.5x2.4"
  • fold
  • 3C DD MaxxTerra
  • 110x15 mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • 6 bolt
  • 148x12 mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • 6 bolt
  • including removeable lever, 6/4 mm allen key
스포크 Black stainless
전조등 Lezyne E-Bike Power STVZO E115, reverse MERIDA Custom Mount
후미등 Chance Good USB CG-214RG
펜더 C093-02F + C093-02R
배터리 Trendpower Internal Battery 600 Wh
디스플레이 Shimano SC-EN600
페달 VP VPE-527
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
자전거 프레임 지오메트리 이미지
프레임 사이즈 XShort Short Mid Long XLong
타이어 사이즈 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5"
St 싯 튜브 Mm 400 410 425 445 465
Tt 탑 튜브 Mm 546 567 589 610 632
Cs 체인 스테이 Mm 446 446 446 446 446
Hta 헤드 튜브 각도 Deg 64.4 64.4 64.4 64.4 64.4
Sta 싯 튜브 각도 Deg 78.5° 78.5° 78.4° 78.4° 78.3°
Bd 바텀 브라켓 드롭 Mm 9 9 9 9 9
Ht 헤드 튜브 길이 Mm 100 105 110 115 120
Fl 포크 길이 Mm 581 581 581 581 581
R 리치 Mm 419 439 459 479 499
S 스택 Mm 624 628 633 637 642
Wb 휠 베이스 Mm 1199 1221 1244 1266 1288
Sh 스탠드 오버 높이 Mm 776 770 765 760 755

기술

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HFS - 하이드로 포밍 시스템

튜브를 제작할 때. 음각 형태의 몰드에 삽입되고 나면, 뜨거운 물과 오일을 내부로 넣어 압력을 가해, 복잡한 형태의 튜브도 문제없이 생산 가능합니다

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X-테이퍼 헤드튜브

메리다의 X-테이퍼 헤드튜브는 테이퍼드 포크를 위한 공간을 제공, 강성과 정교함을 높여 안정적인 조향성을 끌어냅니다.

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스무스 웰딩

'더블 패스 웰딩' 이라고 불리기도 하며, 용접 부위를 두 번 가공하여 프레임에 깔끔한 라인을 만들어 줍니다. 얼핏 보면 카본 프레임과도 동일한 룩을 갖습니다.

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인터널 케이블 라우팅

프레임에 정교하고 세밀하고 만들어진 케이블 입/출구를 통해, 브레이크와 변속 케이블이 프레임 내부를 지나게 됩니다. 이는 케이블의 외부 노출을 막아 외관상 깔끔할 뿐더러, 수분이나 먼지 등 이물질로 부터 케이블이 오염되는 것을 원천적으로 방지하는 기술입니다.

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DI2 호환

자전거/프레임에 'Di2' 구동계 장착이 가능합니다. 싯포스트나 포크 스티어러에 배터리를 삽입할 수 있습니다.

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나노 매트릭스 카본

완벽한 카본 프레임의 퍼포먼스를 유지하기 위한 기술로, 카본 원사들을 에폭시 레진을 통해 접합할 때 나노입자를 접목하여, 충격에 대한 저항력을 약 40% 이상 향상시켰습니다.

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AWS 주름방지 시스템

카본 구성품을 생산할 때, 내부에 부풀어 오르는 형태의 삽입체를 넣어 안에서 바깥쪽으로 압력을 주는 방식으로 생산하여, 카본 튜브 내부에 불필요한 무게와 구조적으로 약해질 수 있는 주름을 제거합니다. 이 기술의 적용으로 좀더 가볍고, 단단하며, 강력한 프레임을 만들 수 있습니다.

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풀리지 않는 볼트

TORX 30 볼트를 한 방향에서만 조이게 설계하여 견고함을 높였습니다. 자전거 곳곳에 장착된 중요한 부품들을 빠르게 고정할 수 있습니다.

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써모 게이트

헤드튜브 쪽에 디자인된 써모 게이트는 다운튜브 내부에 위치한 배터리의 온도를 최적화 하는데 도움을 줍니다. 내부의 뜨거운 열기를 밖으로 발산시켜주는 굴뚝같은 역할을 하죠. 써모 게이트는 어떤 상황에서도 배터리가 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 해줍니다.

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인터널 블록

2015년 NINETY-SIX 모델에서 처음 소개된 '인터널 블록'의 새로운 버전은 프레임에 직접 통합되어 있으며, 충돌 등으로 핸들 꺾임이 크게 발생할 경우 포크 크라운이 프레임에 부딪히는 것을 방지합니다. 추가적으로 프레임 손상을 방지하기 위해 프레임에 고무 범퍼가 부착되어 있습니다.

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P-플렉스

프레임의 튜브 소재와 특정 형상으로 인해 프레임이 싯스테이 및 체인스테이 접합부 근처에서 유연하게 만나므로 피벗 포인트는 구세대의 유물이 되었습니다. 시트 및 체인 스테이 접합부에 피벗 포인트를 두지 않음으로써 무게를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 강성을 더합니다.

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와이어 포트

메리다는 모든 케이블이 헤드셋을 통해 프레임에 들어갈 수 있도록 설계하여 프레임의 구조를 변경하지 않고도 깨끗하고 깔끔한 모양을 연출했습니다. 모델에 따라 케이블은 완전한 인터널로 설치되거나(바와 스템 포함) 스템 아래 살짝 노출되었다가 프레임으로 들어가는 세미 인터널로 설치됩니다.

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패스트 키네마틱

플렉스스테이 리어 서스펜션 플랫폼은 각각의 사이즈에 맞는 특정 서스펜션 운동학을 가지고 있으며 더 리치가 긴 모델은 격렬한 라이딩을 즐기거나 무거운 라이더에게 더 잘 맞도록 프로그레션을 증가시켰습니다. 지오메트리를 유지하면서 풀29er 또는 믹스드 휠 세팅에서 잘 작동하도록 조정 가능한 칩이 있습니다. 플렉스스테이-조정가능성-사이즈-최적화된 운동학의 조합은 빠름 그 자체 입니다.

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롱 펜더

원-포티 및 원-식스티는 매끄럽게 통합되고 제거 가능한 풀사이즈의 리어 펜더를 장착할 수 있어 리어휠에서 튀어오르는 먼지와 물방울로부터 탁월한 보호 기능을 제공합니다. 이는 표준 장착 쇼트 펜더 외에 메인 피벗과 케이블을 보호하고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

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