NOVÝ LITHOS

S celokarbónovým rámom a zdvihom 170 mm na oboch koncoch je stvorený na najnáročnejšie trate, či už ide o tvrdú jazdu s priateľmi alebo preteky proti času. Geometria a kinematika boli navrhnuté so zameraním na udržanie rýchlosti bez ohľadu na sklon alebo podklad. Vychádzajúc z našich skúseností s výrobou mimoriadne odolných e-MTB sme sa zamerali na všestrannosť, odolnosť a spoľahlivosť, pretože pri technickej jazde na plný plyn potrebujete mať absolútnu dôveru vo svoje vybavenie a nastavenie. Preto sme nadviazali spoluprácu so spoločnosťou Bosch a osadili sme najnovšie pohonné jednotky CX a CX Race spolu s batériami s kapacitou 600 a 800 Wh, čím ponúkame výkon a spoľahlivosť renomovanej značky s osvedčenou celosvetovou predajnou podporou.

LITHOS je našou vlajkovou loďou medzi e-MTB, navrhnutou pre rýchlosť v akomkoľvek teréne. Kým naše ostatné elektrobicykle s pohonom Bosch sa zameriavajú na cenovo dostupný výkon (ETMO) alebo zábavu v bike parkoch (eONE-EIGHTY), LITHOS je o tom, ako z hôr vyťažiť každú kvapku hybnosti.

Vďaka rovnej sedlovej trubke na všetkých veľkostiach rámu LITHOS môžeme na všetkých bicykloch použiť našu teleskopickú sedlovku TEAM TR II. Jej zdvih sa dá nastaviť od 30 mm až po maximum 230 mm bez nutnosti použitia náradia, aby ste tak získali maximálny možný zdvih sedlovky bez ohľadu na vašu výšku.

Pri vývoji modelu LITHOS sa naša filozofia dizajnu opierala o tri kľúčové piliere.

Srdcom modelu LITHOS je náš karbónový rám. Je štandardne vybavený doživotnou zárukou a je skonštruovaný tak, aby bez problémov zvládal jazdu a preteky na technických trailoch. Dôležité bolo tiež vyvážiť nízku hmotnosť a pružnosť s presným a predvídateľným ovládaním. Chceli sme tiež využiť odnímateľné batérie umiestnené v spodnej rámovej trubke, aby bola možná jednoduchá výmena batérií a tiež ľahký prístup ku káblom.

Teraz ponúkame aj možnosť vedenia všetkých káblov cez naše elegantné hlavové zloženie WIREPORT alebo cez otvory THERMO GATE v ráme pre čiastočne vnútorné vedenie. Všetky káble sú vedené vnútornými lisovanými vodítkami, aby bolo vedenie jednoduché.

Táto univerzálnosť pokračuje aj vďaka nášmu systému flip chip v čape zadnej stavby, ktorý vám umožňuje jazdiť s konfiguráciou s plnými 29„ kolesami pre čistú rýchlosť alebo so štandardnou kombinovanou konfiguráciou 29/27,5“ pre rovnováhu medzi stabilitou a agilitou, a to všetko bez zmeny geometrie. V konfigurácii s plnými 29" kolesami je zdvih zadného kolesa 160 mm a dĺžka zadnej stavby 449 mm, oproti 174 mm a 447 mm v zmiešanej konfigurácii.

Používame náš osvedčený dizajn odpruženia Flexstay, ktorý odstraňuje otočný čap na sedlovej trubke, čím sa znižuje potreba údržby, a na všetkých ostatných miestach používame extra veľké ložiská, aby zadná časť bicykla fungovala hladko po dlhšiu dobu. Rovnako ako u všetkých našich celoodpružených bicyklov, všetky skrutky používajú 4 alebo 6 mm imbus, takže ich môžete ľahko dotiahnuť priamo v teréne pomocou náradia ukrytého v zadnej osi alebo nášho mini náradia namontovaného pod sedlom. Veľa úsilia sme venovali aj ochrane bicykla pred poškodením, pričom štandardne je vybavený priehľadnou fóliou a gumovou ochranou rámu, aby sa zabránilo poškodeniu bicykla, najmä v oblasti zadnej stavby.

Kinematiku odpruženia sme vyvinuli na základe ocenených modelov eONE-SIXTY SL a eONE-EIGHTY, čím sme dosiahli vynikajúci výkon na malých nerovnostiach vďaka najnovšej generácii vzduchových tlmičov s veľkým objemom, ako aj kompatibilite s pružinovými tlmičmi. Toto riešenie odstraňuje tiahlo tlmiča, čím zamedzuje bočnému zaťaženiu a predčasnému opotrebeniu, čím zvyšuje odolnosť, ale zároveň nám umožňuje dosiahnuť perfektnú rovnováhu medzi efektivitou šliapania, výkonom na malých nerovnostiach a kontrolou pri veľkých nárazoch.

Pri navrhovaní nového modelu LITHOS sme testovali viacero ukladaní uhlíkových vlákien, aby sme dosiahli správnu mieru pružnosti v zadnej časti. Pružnosť opisuje, do akej miery sa materiál ohýba pod zaťažením, a my ju môžeme vyladiť pridávaním alebo odoberaním materiálu. Rám musí byť dostatočne tuhý, aby reagoval presne a predvídateľne pri vysokom zaťažení. Prílišná tuhosť však môže spôsobiť zlé trakčné vlastnosti bicykla, keďže zadné koleso má väčšiu tendenciu „preskakovať“ na malých nerovnostiach, namiesto toho, aby pneumatika zostala v kontakte so zemou. Príliš tuhý rám bude tiež pôsobiť tvrdo a prenášať na jazdca veľa vibrácií z terénu, čím sa jazda stane nepohodlnou a únavnejšou.

Aby sme dosiahli správnu rovnováhu, vykonali sme slepé porovnávacie testy so širokou škálou jazdcov, od enduro pretekárov až po víkendových nadšencov, s rôznymi konfiguráciami a hmotnosťami testovacích bicyklov. Konečný výsledok bol jednoznačný – všetci jazdci uprednostnili zadný trojuholník, ktorý je o niečo poddajnejší, ako sme používali v minulosti.