Cieľ výkonu
Snaha dosiahnuť magickú hranicu 200 wattov meranú podľa testovacieho štandardu časopisu Tour Magazine.
Hmotnosť & Tuhosť
Vytvorenie čo najľahšieho bicykla, ktorý sa priblíži hmotnostnému limitu UCI 6,8 kg, bez kompromisov v oblasti tuhosti a odolnosti a s použitím iba spoľahlivého a osvedčeného vybavenia.
Komfort & Priestor pre Plášte
Zachovanie pôsobivej úrovne komfortu, ktorú stanovil predchádzajúci model REACTO a ďalšie zvýšenie priestoru v ráme pre plášte so šírkou až do 32 mm.
VIAC AKO AERO
VYVÁŽENÝ VÝKON
Zlepšenie aerodynamických vlastností by samo o sebe bolo dostatočnou výzvou, avšak na rozdiel od väčšiny našich konkurentov sme sa nesústredili len na to, aby sme bicykel dostali pod hranicu 200 wattov certifikovanú vo veternom tuneli. Chceli sme pokračovať v našom úsilí vytvoriť jeden z najaerodynamickejších bicyklov, ktorý si zachováva svoje impozantné vlastnosti v oblasti komfortu a ovládateľnosti a zároveň ponúka našim zákazníkom možnosť vybrať si REACTO, ktoré najlepšie vyhovuje ich preferovanému štýlu jazdy a pretekania.
IKONICKÝ TVAR
VYLEPŠENÁ IDENTITA
Náš dizajnový tím zároveň prerobil ikonickú siluetu modelu REACTO, aby mu dodal sviežejší, ostrejší a dynamickejší vzhľad. Bicykel by mal mať výraznejšiu identitu a na prvý pohľad by mal byť jasne rozpoznateľný ako Merida REACTO, najmä ak porovnáme jeho siluetu s konkurenčnými modelmi. Výsledok je skutočnou poctou všetkým nadšencom rýchlosti a fanatikom hmotnosti, ktorí požadujú jedinečný bicykel, ktorý je agilný, presný a stvorený len pre jeden smer... dopredu.
Nová filozofia dizajnu piatej generácie
„Pri predchádzajúcich modeloch bol dizajn odsunutý do úzadia v prospech všestranného výkonu bicykla. Hrany a polomery boli v dôsledku zamerania na hmotnosť jemné. Teraz, v piatej generácii, neboli spravené žiadne kompromisy! Nové výrobné procesy nám umožňujú zachovať nízku hmotnosť a zároveň komunikovať výrazný dizajnový jazyk.“
Kde sa aerodynamika stretáva s expresívnou formou
„Vysoko dynamický dizajn nového modelu vychádza predovšetkým zo súhry veľkých plôch pripomínajúcich plachty, ako sú napríklad na spodnej rámovej a hlavovej trubke, ktoré sú spojené tenkými, jemne navrhnutými priečnymi priečkami. Medzi príklady patrí horná rámová trubka a dolná oblasť sedlovej trubky. To znižuje hmotnosť v určitých oblastiach a zároveň vytvára mimoriadne dynamický, energický objekt. V istom zmysle pripomína jachtu so sťažňami, plachtami a lanami.“
Charakteristický detail, ktorý definuje model REACTO V
„Opakujúci sa dizajnový prvok v tvare písmena 'V', ktorý sa nachádza v mnohých detailoch, ako napríklad v priestore nad kolesom na vidlici a v oblasti napojena horných vzpier zadnej stavby na rám, vytvára jednotný celkový dojem a tvorí spojovací článok nových modelov REACTO. V neposlednom rade dizajn s výraznými hranami vytvára takmer kryštalický rám, vďaka čomu lak skutočne žiari a farby bicykla vynikajú!“
REACTO ONE
Bezkompromisná aerodynamická konfigurácia
Veterný Tunel 196 wattov (test vo veternom tuneli Tour Magazine)
Hmotnosť 7.4 kg (veľ. M)
Radenie Prevody 1x s radením v náboji Classified (plný rozsah prevodov 2x)
Kolesá/Plášte Kolesá DT SWISS ARC – plášte Continental Aero 111/Grand Prix 5000S TR 29/30 mm
Merač Výkonu Rotor Power Meter
Brzdy 160 mm kotúče vpredu aj vzadu
REACTO 10K
Najlepší všestranný aero pretekár
Veterný Tunel 202 wattov (test vo veternom tuneli Tour Magazine)
Hmotnosť 7.2 kg (veľ. M)
Aero Balans Najviac vyvážený aerodynamický výkon (predný a bočný vietor)
Stabilita Vynikajúca stabilita a ovládanie pri bočnom vetre
Merač Výkonu SRAM Power Meter
Brzdy 160 mm kotúče vpredu aj vzadu
REACTO TEAM
Najľahšie REACTO v ponuke
Veterný Tunel 203 wattov (z hodnoty 211 watts predchádzajúcej generácie REACTO IV TEAM)
Hmotnosť 7.1 kg (veľ. M)
Merač Výkonu Shimano Power Meter
Brzdy 160 mm kotúče vpredu aj vzadu
Optimalizované pre UCI pravidlá - Maximálny aero potenciál
Nové REACTO je dokonale prispôsobené najnovším obmedzeniam v oblasti konštrukcie rámu a riadítok stanovenými UCI. Kokpit TEAM CW 1P je lídrom v tejto oblasti vylepšení a ponúka dokonalú rovnováhu medzi najmodernejším dizajnom, aerodynamickou účinnosťou a nízkou hmotnosťou iba 320 g, s lepšou integráciou s rámom a riadítkami, ktorá optimalizuje prúdenie vzduchu a znižuje aerodynamický odpor. Kombinácia tejto hlbokej integrácie, profilu v tvare „krídla čajky“ a veľmi plochého profilu hornej časti riadítok prispieva približne 50 % k celkovému zlepšeniu odporu vzduchu v porovnaní s našim kokpitom TEAM SL 1P, ktorý je už sám o sebe vysoko efektívny.
Tuhosť prednej časti a hlavového zloženia
Pri pohľade na prednú časť a konkrétne na veľkosť ložísk hlavového zloženia, predchádzajúci model REACTO používal veľké ložisko s priemerom 1 ½” iba v hornej časti, aby umožnil dôležité vnútorné vedenie káblov, pričom v spodnej časti bolo použité menšie ložisko, aby sa znížila plocha prednej časti. Vďaka aerodynamickejšiemu dizajnu nového modelu REACTO a snahe zvýšiť tuhosť hlavovej trubky a vidlice sme mohli použiť odolné veľké ložiská 1½" v hornej aj spodnej časti bez zvýšenia odporu vzduchu.
Prepracovaná sedlovka pre väčší komfort a úsporu hmotnosti
Ďalším dôležitým prvkom celkového dizajnu bola sedlovka. V prípade nového modelu REACTO sme namiesto sedlovky s 15 mm offsetom zvolili verziu bez offsetu, ale čo je ešte dôležitejšie, vďaka novému super tenkému dizajnu (ktorý má aj aerodynamické výhody), odstráneniu úchytu batérie Di2 a zmenám sedlovej objímky sme dokázali ušetriť 100 g. Podarilo sa nám to bez toho, aby sme obmedzili horizontálnu pružnosť, ktorou je model REACTO známy a ktorá zvyšuje komfort na nerovných povrchoch. Pre lepšiu viditeľnosť je možné do výrezu v sedlovke pomocou špeciálneho adaptéra integrovať nové dobíjateľné svetlo.
Vidlica, rám a integrácia komponentov
Ďalšou kľúčovou oblasťou je tvar vidlice, ktorá má teraz hlbšie a tenšie nohy, aby sa znížil odpor vzduchu v mieste prieniku vidlice a plášťa. Aktualizácie sa týkali aj hlavovej trubky, najmä pokiaľ ide o integráciu kokpitu a predstavec do rámu. Spodná rámová trubka bola umiestnená ďalej od predného kolesa, aby sa zlepšila aerodynamika a znížila hmotnosť. Nakoniec, batéria Di2 je teraz umiestnená v oblasti stredového zloženia, čím sa znížilo ťažisko a uľahčil prístup. Vytvorili sme tiež nové chladiče diskov, ktoré sú viac aerodynamicky optimalizované a ľahšie, a navrhli sme špeciálne aerodynamické fľaše a košíky na fľaše, aby sme ďalej znížili plochu, kde môže dochádzať k odporu vzduchu.
Priestor pre plášte a optimalizácia zadnej stavby
Priestor pre plášte bol zväčšený z 30 mm na maximálne 32 mm, pričom stále zostáva 5 mm medzera. Napriek tomu, že stále osadzujeme 30 mm plášte, tento zväčšený priestor zlepšuje prúdenie vzduchu v miestach prieniku plášťa, rámu a vidlice bez straty výkonu a obratnosti. Z tohto dôvodu a aby sme splnili požiadavky značky Shimano, sme tiež predĺžili dĺžku spodných vzpier zadnej stavby z 408 na 410 mm bez akéhokoľvek negatívneho vplyvu na správanie bicykla.
Osvedčená geometria – Sedlovka s nulovým offsetom
Pokiaľ ide o geometriu, zachovali sme kľúčové prvky osvedčenej geometrie predchádzajúceho modelu REACTO, ktorý sa osvedčil na pretekoch World Tour a vyhral viacero pretekov. Na bicykel sme však pridali novú, oveľa ľahšiu (o približne 100 g ľahšiu ako predchádzajúci model) sedlovku s nulovým offsetom, ktorá prináša výrazné zníženie hmotnosti a posúva jazdca o niečo bližšie nad stredové zloženie, čím sa dosahuje efektívnejší posed pri pedálovaní.
Vyváženie Komfortu a Efektívnosti
Vrstvenie uhlíkových vlákien je umenie, ktoré vyžaduje, aby naši inžinieri dosiahli správnu kombináciu tuhosti a pružnosti. Vyváženie protikladných požiadaviek na komfort a efektivitu nie je ľahká úloha, ale vďaka znalostiam získaným počas rokov výroby s uhlíkovými vláknami a úsiliu našich interných testerov a svetových športovcov sme našli to, čo považujeme za správnu rovnováhu v každej oblasti bicykla.
Dve úrovne zdieľajúce jednu geometriu
Nový model REACTO je k dispozícii v dvoch úrovniach rámov (čoskoro budú tri – ďalšie podrobnosti budú nasledovať): CF5 a CF3. Rámy CF5 aj CF3 majú rovnakú geometriu overenú v pretekoch a ponúkajú identický aerodynamický výkon. Jediný rozdiel je vo vrstvení uhlíkových vlákien, pričom CF3 ponúka cenovo dostupnejšiu variantu ako CF5.
Ciele tuhosti prekonané
Úrovne tuhosti sú u oboch modelov identické, aby bola zaručená stabilná a istá ovládateľnosť. Naše modely s rámom CF5 disponujú novým kokpitom TEAM CW, ktorý je možné namontovať aj na rám úrovne CF3, ktorý bude vybavený inými jednodielnymi alebo dvojdielnymi kokpitmi. Naše ciele v oblasti tuhosti hlavovej trubky a stredového zloženia pre modely CF3 a CF5 boli 90 a 60, ale náš dizajn nielenže splnil tieto ciele, ale ich výrazne prekonal.
Posúvanie osvedčeného dizajnu ešte ďalej
Kokpity, najmä jednodielne konštrukcie, majú významný vplyv na aerodynamické vlastnosti cestného bicykla. Hoci náš súčasný kokpit MERIDA SL 1P v kombinácii s plne integrovaným vedením káblov ponúka vynikajúcu aerodynamiku, úsporu hmotnosti a ovládateľnosť, boli sme presvedčení, že vylepšená konštrukcia by mohla ešte viac zlepšiť vlastnosti modelu REACTO pri prekonávaní odporu vzduchu.
Optimalizovaný pre rýchlosť a regulácie
Menší čelný profil bicykla a jazdca môže výrazne znížiť odpor vzduchu, preto sme vytvorili užší dizajn kokpitu, ktorý umožňuje kompaktnejšiu a aerodynamickejšiu polohu jazdca. Naše testy na trati priniesli pôsobivé aerodynamické zlepšenia a zároveň poskytli komfort a kontrolu, ktoré naši jazdci požadovali, ale v januári 2026 zaviedla UCI nové bezpečnostné predpisy. To znamenalo, že my a náš partner VISION sme museli začať proces vývoja od znova, aby sme vytvorili kokpit, ktorý spĺňa nové predpisy. Keďže však dizajn riadítok, ktoré nespĺňajú regulácie je už hotový, stále môžeme ponúkať varianty kokpitu pre jazdcov, ktorí sa nezúčastňujú podujatí schválených UCI, čím im poskytujeme možnosť ešte rýchlejšej a aerodynamickejšej polohy.
Aerodynamická Precíznosť
Vzhľadom na kľúčový vplyv kokpitu na celkovú aerodynamiku bicykla sme opäť vykonali nespočetné množstvo CFD krokov, testovali a opakovane testovali rôzne verzie, ktoré sme navrhli. Výsledkom je nový kokpit TEAM CW 1P, ktorý sa vyznačuje aerodynamicky optimalizovaným dizajnom „Seagull Wing“, ktorý znižuje separáciu prúdenia vzduchu a odpor. Jeho tvar písmena V a kvapkovitý profil maximalizujú účinnosť za všetkých veterných podmienok a jeho ergonomický tvar zabezpečuje pohodlie a úľavu aj počas tých najnáročnejších jázd. Je vyrobený z ľahkého karbónu (hmotnosť: +/- 320 g, dĺžka a šírka závisí od modelu) a vďaka svojej vysokej vertikálnej a bočnej tuhosti je ideálny pre rýchlych a agresívnych jazdcov, ako aj pre šprintérov.
Batéria Di2 presunutá pre lepšiu dostupnosť a aerodynamiku
Moderné bicykle niekedy zabúdajú na jednoduchosť údržby a servisu. Tento problém je ešte výraznejší u aerodynamických bicyklov, kde sú jednotlivé časti bicykla čoraz viac zabudované v ráme, aby sa znížil odpor vzduchu. Hoci dnešné elektrické a bezdrôtové komponenty výrazne skrátili čas potrebný na prípadnú výmenu káblov, k úspore času prispievajú aj ďalšie faktory, ako napríklad použitie štandardizovaných dielov a ľahký prístup. S ohľadom na to sme presunuli batériu Di2 zo sedlovky do oblasti stredového zloženia, čo nám umožňuje vytvoriť štíhlejšiu sedlovku s nižším odporom vzduchu a zároveň poskytuje o niečo ľahší prístup bez nutnosti demontáže kľúčových častí bicykla.
Zjednodušená integrácia sedlovej objímky a merača výkonu
Nová objímka sedlovky bola presunutá do prístupnejšej polohy zo zadnej strany sedlovej trubky a magnet snímača kadencie výkonu je teraz pevne a neviditeľne umiestnený pod chráničom proti zaseknutiu reťaze.
Štandardizované rozhrania
Pokiaľ ide o štandardy použité na bicykli, používame štandardné stredové zloženie PF86.5 a hlavové zloženie typu FSA-ACR, ktoré sú ľahko dostupné a nenáročné na montáž, ako aj štandardné šírky predného a zadného náboja 100x12 mm, resp. 142x12 mm.
REACTO je základným kameňom nášho medzinárodného portfólia a už roky patrí medzi najúspešnejšie modely na svetových trhoch. Zákazníci po celom svete oceňujú jeho nekompromisný, priamočiary dizajn a dokonalú rovnováhu medzi rýchlosťou, hmotnosťou a komfortom. Som obzvlášť hrdý na to, že tento výnimočný bicykel môžeme ponúkať v rôznych cenových reláciách, od cenovo dostupnej základnej verzie až po špičkový model, ktorý sa osvedčil na World Tour.
BENJAMIN DIEMER DIRECTOR OF PRODUCT
Ako inžinier, ktorý od detstva súťaží v cestných pretekoch, to bol pre mňa skutočne vysnívaný projekt. Aby sme dosiahli naše ambiciózne výkonnostné ciele, investovali sme značné množstvo času a úsilia do zdokonaľovania a prekonávania nášho komplexného vývojového procesu a pracovného postupu tohto projektu. Zakaždým, keď nasadnem na nové REACTO, skutočne cítim všetko úsilie, ktoré tím do tohto projektu vložil, a to, že sa nám mnohé veci skutočne podarili.
ARNE BURKHARDT HEAD ENGINEER
Nový model REACTO V je citeľne efektívnejší a ľahšie zrýchľuje ako jeho už tak pôsobivý predchodca. Napriek veľmi priamemu a športovému charakteru jazdy zostáva REACTO V dobre vyvážené, čo je obzvlášť citeľné pri dlhších a náročnejších jazdách, kde sa komfort a celkové vyváženie bicykla naozaj prejavia. Ostrá oblasť hlavovej trubky dodáva bicyklu sebavedomý, na rýchlosť zameraný vzhľad, ktorý skutočne vyniká. Nový integrovaný kokpit podľa mňa bicykel dokonale dopĺňa. Plynule zapadá do celkového dizajnu a pôsobí skôr ako neoddeliteľná súčasť modelu REACTO V než ako samostatný komponent.
JENS STEINSBERGER PRODUCT MANAGER
