#RIDE AS ONE

TEAM BAHRAIN VICTORIOUS (巴林·勝利車隊)

TBV

【緣起】

2014年LAMPRE-MERIDA(美利達.藍波車隊)開啟了美利達進軍世界一級職業公路車的歷史篇章;2017年隨著Lampre退出,美利達只好轉向超級巨星Vincenzo Nibali(尼巴里)領軍的新勁旅BAHRAIN MERIDA Pro Cycling Team(巴林.美利達車隊),再戰3年。在這段冠名贊助的階段,美利達為車隊準備了堅實可靠的科技產品-- 空力車REACTO(銳克多)、全能車SCULTURA(斯特拉)計時車WARP TT,成為選手搶勝的最佳後盾。

動盪的2020疫情年,讓出冠名權的美利達繼續與Team BAHRAIN McLAREN(巴林.麥拉倫車隊)合作無間,這支隊伍成為衝刺巨星Mark Cavendish(碟爺)短暫停留的新家。

 

【Team Bahrain Victorious 巴林.勝利車隊】  新篇章

2021年起,隊伍改名Team Bahrain Victorious(TBV 巴林.勝利車隊),雖然沒有當紅的明星選手,但是全隊在#RideAsOne 團結一致的新理念之下,卻迎來令人刮目相看的戰績 --

2021年TBV繳出跳躍式成長的30勝佳績,包含最膾炙人口的恐怖雷力(Sonny Colbrelli)以黑馬姿態,在20年一遇的惡劣天候中, 勇奪史詩級的Paris-Roubaix(巴黎-魯貝大賽)冠軍;還有2021 Tour de France環法賽、2021 Vuelta a España環西班牙團隊總冠軍;卡魯索(Damiano Caruso)環義賽GC個人總排第2;環西班牙 海格(Jack Haig)個人GC第3,外加Gino Mader斬獲新人王頭銜等等,TBV年終團隊世界排名暴衝到第5名,成就了一個跌破專家眼鏡的驚奇2021年。

2022年,如日中天的恐怖雷力(Sonny Colbrelli)不幸迫於心臟問題而退役,但TBV車隊持續2021年的好表現,Giro d'Italia環義賽Mikel LandaGC總排第3之外,再獲團隊總冠軍,創下連續3個Grand Tours大滿貫賽團隊總冠軍的佳績,為三、四十年來車壇僅見。

此外,TBV陣中悍將Matej Mohoric(馬鐵.莫霍里奇,小莫)以創意改裝伸縮座管的戰駒SCULTURA(斯特拉),勇奪五大古典賽之一的Milan-San Remo冠軍,成為年度最讓車友們津津樂道的創舉。其他佳作還有 Wout Poels在 Vuelta a Andalucia的總冠軍,Dylan Teuns在重點古典賽Flèche Wallone摘冠等等,這一年TBV收穫21個冠軍,外加 31 次第2,26 次第3名的佳績,站穩World Tour前段班的地位。

2023 年,巴林.勝利車隊簽下七名新進選手:

擁有許多場地和公路賽經驗的尼基亞斯·阿恩特 (Nikias Arndt) 加入TBV的衝刺列車。

安德里·帕斯夸隆(Andrea Pasqualon)、杜桑·拉喬維奇(Dusan Rajovic)是有速度、有「凍頭」的爬坡好幫手,卡麥隆·史考特(Cameron Scott)也是。

此外,不容忽視的天才型新秀: 弗蘭·米霍約維奇(Fran Miholjevic)和雷納·凱普林格(Rainer Kepplinger)。

還有,來自寶島台灣​​的新星--杜志濠(Sergio Tu),接替了從TBV轉往日本宇都宮Blitzen車隊的馮俊凱。

2023年的TBV巴林.勝利隊繼續秉持Ride as One的團隊精神,勇往向前,一起為他們加油 !

TBV 車隊網址

 

TEAM BIKES

巴林.勝利車隊(Team Bahrain Victorious)的色彩元素延續上一代,以變化多端的「霞光紅」為主色調,以「藍」點綴,搶佔各大賽事的目光焦點。

隨著碟煞成為標配,2022年起全新進化的WARP TT DISC計時車登場。特別改裝伸縮座管的SCULTURA(斯特拉)讓莫霍里奇(Matej Mohorič)下坡如虎添翼,勇奪米蘭聖雷莫(Milano – Sanremo)古典大賽冠軍,美利達與車隊選手之間的創意合作,再寫新頁。

賽車採用Shimano Dura-Ace R9200-P功率曲柄,搭配9250 Dura-Ace Di2系列的組件,半無線、精準的電子變速反應,與SCULTURA車架完美整合。輕量、高剛性且具備空力效益的管胎輪組,為長期戰略夥伴VISION所提供的全地形METRON SL 40 Disc,版型與碳纖組成最佳化,重量僅為1.25公斤;衝刺或突圍類型的選手,則會使用更高框的METRON SL 60 Disc,剛性與空力效益都會更好一些,然在遭遇側風時,則續更專注於操控。所有輪組都是採用低阻力陶瓷培林,由手工打造,並在義大利調整至最佳化。

2021年賽季,抓地力更好、抗穿刺能力更佳與一樣優異的滾動阻力表現,無內胎系統的優勢正逐漸取代管胎而成為新寵兒。

將動力傳至地面的最後一道媒介,則是由新開發Continental GP5000S TR車胎負責,胎寬25~32mm可供選擇,絕佳的抓地性能,速度超快,優異的抗穿刺能力,帶給選手更多的致勝信心。座艙以及操駕介面,由國際知名品牌FSA與Vision供應,衝刺選手喜愛METRON一體式系列;追求輕量的登山型選手,則是選擇FSA K-Force系列。計時車的操駕介面亦是由Vision供應的METRON TT系列,甚至提供主力車手客制化產品。

座墊由Prologo提供選手所需要的產品,包含最新、僅140公克的Scratch M5。車隊版的座墊,全由碳纖弓與碳纖本體組成,有傳統類型或是PAS中空造型,表皮可選用獨特的CPC防滑表皮。