eSPRESSO L 500

eSPRESSO L 500

 

NAJÍT PRODEJCE
rám eSPRESSO L
  • Coil
  • 63mm suspension travel
zámek baterie Abus key
měnič režimu Shimano SW-E6010-L
brzda přední Shimano MT-200
brzda zadní Shimano MT-200
brzdové páky attached
hlavové složení Merida 2346 Neck
  • 31.8mm diameter
  • 17° stem angle
  • 660mm width
  • 15mm rise
gripy MERIDA Expert TK
řazení no / Shimano Deore
přehazovačka Shimano Deore Shadow+
přesmykač no
sedlová objímka MERIDA Expert
  • 30.9mm diameter
  • 15mm setback
sedlo MERIDA Comfort
řetěz KMC X10e
  • 11-42 teeth
  • 10 speed
velikost klik Shimano FC-E6100
  • 38 teeth
  • with chainguard
  • VPE-891
středové složení included
  • 20mm inner width
  • 100x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 142x12mm width rear hub
  • 36 spoke holes
  • Centerlock
  • 622-42
  • wire bead
  • reflecting line
  • 622-42
  • wire bead
  • reflecting line
zadní osa attached
světla CG-119PG-BLACK(1) / CG-404RG-BLK
košík na láhev MERIDA EXPERT SL
stojan CL-KA98
modelový rok 2018

weighed at medium size

Bike Frame Geometry Image
Velikost rámu XS S M L
Velikost kol 28" 28" 28" 28"
St sedlová trubka (mm) 430 470 510 550
Tt Horní rámová trubka (mm) 565 580 590 610
Cs Délka zadní stavby (mm) 475 475 475 475
Hta Úhel hlavové trubky 70.5 71 71 71.5
Sta Úhel sedlové trubky (mm) 74 73.5 73.5 73
Bd Výška středového složení 70 70 70 70
Ht Délka hlavové trubky (mm) 130 140 155 175
FI Délka vidlice (mm) 477 477 477 477
R Reach (mm) 385 391 397 404
S Stack (mm) 627 638 653 674
Wb Rozvor kol 1101 1105 1116 1124
Sh Výška rámu v místě obkročení 627 627 631 635

PŘEDNOSTI MODELU

Rám z trubek z hliníkové slitiny Prolite 66 tvarovaný technologií Hydroforming postavený na základech rychlých kol rozměru 700C zaměřený zejména na rekreační ježdění, nebo jako dopravní prostředek. Vyšší přední část a kompaktní geometrie umožňují dosáhnout vzpřímenější a velmi komfortní posed. Vybaven integrovanými montážními body pro blatníky, zadní nosič a stojan.

Všechny naše modely eSPRESSO jsou vybaveny vnitřním vedením lanek, které do rámu vcházejí přes decentní vstupy Smart Entry. Díky tomuto šikovnému vnitřnímu vedení a upnutí kabelů umíme zabezpečit spolehlivý a bezhlučný provoz a kolo navíc získává čistý vzhled.

V modelové řadě espresso si můžete vybrat mezi klasickým trojúhelníkovým rámem nebo trojúhelníkovým rámem se sníženou horní rámovou trubkou (verze "L"). Díky tomu si můžete najít kolo nejlépe odpovídající vašim požadavkům. Zároveň v řadě eSPRESSO nabízíme rozličné kombinace motoru a baterie, díky čemuž máte ještě lepší možnost výběru modelu eSPRESSO přesně podle vašich potřeb.

Odpružené vidlice se dají uzamknout na modelech 900 a XT-EDITION - buď přímo na korunce vidlice nebo pomocí dálkového ovládání na řídítkách. Uzamčení vidlice je vhodné ve stoupáních s hladkým povrchem, nebo během jízdy ze sedla.

Kónická hlavová trubka s 1 1/8 " ložisky v horní části a 1 ½" na spodní. V kombinaci s kónickým krkem vidlice poskytují výbornou tuhost v hlavové oblasti rámu a díky tomu i jisté a sebevědomé ovládání kola.

Kola s technologií "K-mount" mají na spodních vzpěrách zadní stavby montážní body pro upevnění stojanu MERIDA. Modely s "C-mount" obsahují integrované montážní body pro zadní nosič, rámy s "F-mount" mají integrované montážní body pro blatníky.

Modely Espresso jsou postaveny na rychlých kolech 700C, které jsou ideální na asfaltové cesty a podobně zpevněné povrchy. Osazené jsou plášti s reflexními prvky na bočních stěnách s integrovanou ochrannou vrstvou snižující riziko defektu, které vás do vaší destinace dostanou rychle a bezpečně.

Technologie

IMAGE
Back to overview

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Naše osvědčená špičková hliníková slitina 6066 je extrémně lehká a odolná. Díky použití trubek s třikrát taženou tloušťkou stěn a tvarovaných technologií hydroforming umíme docílit optimální poměr tuhosti ke hmotnosti.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Trubky jsou vloženy do formy a dovnitř se pod tlakem vstříkne směs horkého oleje a vody, díky čemuž se trubky vyformují do komplexních tvarů.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

X-TAPER HEADTUBE

Použití kónické hlavové trubky s 1 1/8" ložisky nahoře a 1 ¼" nebo 1 ½" dole zaručuje výjimečnou tuhost přední části rámu a precizní ovládání dodává pocit jistoty.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

SMOOTH WELDING

Někdy označované také jako druhý přechod svaru, při kterém je svar ještě jednou svařený, což rámu dodá organický vzhled. Na první pohled si budete myslet, že se jedná o karbonový rám.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

INTERNAL CABLE ROUTING

Bovdeny jsou vedeny vnitřkem rámu, do kterého vcházejí a vycházejí přes vyhrazené otvory v rámu. Kolo má elegantnější vzhled a kabely jsou navíc chráněny před vlhkostí a špínou.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

SMART ENTRY

Lanka, bovdeny a brzdové hadičky jsou upnuty v napnutém stavu, aby se předešlo jejich klepání na trailech nebo horších cestách. Všechny vstupy jsou kompletně zaměnitelné, aby si uměly poradit s Di2, hydraulickými hadičkami, lanky, bowdeny atd.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

DI2 READY

Jízdní kola/ rámy se symbolem "Di2 Ready" jsou připraveny k instalaci technologie Di2 s baterií umístěnou v sedlovce.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

F-MOUNT

Kola s vlastností F-Mount obsahují integrované montážní body pro blatníky (některé kola vyžadují speciálně určené blatníky), díky čemuž je jejich montáž rychlá a jednoduchá.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

K-MOUNT

Speciálně navržená koncovka zadní stavby hliníkových rámů pro kotoučové brzdy, která má integrované rozhraní pro montáž bočního stojanu. Zaručí tak optimální torzní tuhost i během brzdění, což je významný bezpečnostní prvek.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

C-MOUNT

Rámy kol s vlastností C-Mount obsahují integrované montážní body pro zadní nosič (některé modely vyžadují speciálně určený nosič), díky čemuž je jejich instalace rychlá a jednoduchá.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

CASTING MOTOR BRACKET

Konzola pro upevnění motoru v rámu odlita z lehké hliníkové slitiny umožňuje dosáhnout mimořádně komplexní tvary a přitom si zachovat minimální tolerance rozměrů, díky čemuž bylo možné dosáhnout integrovaný vzhled, jakož i zlepšit účinnost motoru.

Watch Video