SCULTURA TEAM CH

 

Unser SCULTURA auf Teamniveau mit neuem Rahmenkonzept und identischer renntauglicher Geometrie wie unser REACTO Aero-Bike. Es bietet ein geringes Gewicht, rasante Beschleunigung, aerodynamische Rahmeneigenschaften und eine herausragende Compliance.
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Unser brandneues SCULTURA TEAM, das bereits von Team Bahrain Victorious im Renneinsatz auf Herz und Nieren getestet wurde, ist die komfortorientierte Alternative zum REACTO Aero-Bike. Während das neue SCULTURA in puncto Aerodynamik viel vom REACTO übernommen hat, haben wir zusätzliche Anstrengungen unternommen, es zum komfortabelsten reinrassigen Rennrad unseres Sortiments zu machen. Ausgestattet mit Top-Komponenten von Shimano, Vision, Continental und MERIDA ist das TEAM das perfekte Bike, wenn Komfort, niedriges Gewicht und blitzschnelle Beschleunigung gefragt sind.

Wir freuen uns sehr, 2022 die 5. Generation unseres leichten Rennrads präsentieren zu können. Dank einiger Details unseres preisgekrönten Aero-Bikes REACTO ist das brandneue SCULTURA aerodynamischer denn je. Seinen Wurzeln in puncto Leichtigkeit, Agilität und Fahrkomfort bleibt sich das SCULTURA aber treu und setzt sogar noch einen drauf. Das neue SCULTURA überzeugt zudem durch hervorragende Compliance und bietet dem Fahrer einen herausragenden Fahrkomfort. Dadurch bleiben noch genügend„Körner“ für den Finalsprint oder die letzte Attacke. Die Geometrie teilt sich das neue SCULTURA mit dem REACTO und überzeugt durch das rennerprobte Handling, auf das auch Team Bahrain Victorious vertraut. Unser klassisches Rennrad kombiniert herausragenden Komfort mit blitzschneller Beschleunigung und erstklassigen Klettereigenschaften.

  • Superleichter CF5 Carbon-Rahmen (ca. 861 g - in Grösse M) mit neuer, rennerprobter Geometrie (identisch zum REACTO)
  • Shimano Dura-Ace 12-fach Di2-Gruppe
  • Powermeter
  • MERIDA TEAM SL 1P Cockpit (einteilig)
  • Vision Metron 45 SL Laufradsatz mit Continental 5000S TR 28-mm-Reifen
  • MERIDA S-FLEX Carbon-Sattelstütze und DISC COOLER Technologie

Awards & Media

  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • Pressfit 86,5
Grössen XXS, XS, S, M, L, XL
Farbe RED/BLACK (TEAM)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
Schaltwerk Shimano Dura Ace Di2
Schalthebel hinter Shimano Dura Ace disc Di2
Umwerfer Shimano Dura Ace Di2
Schalthebel vorne Shimano Dura Ace disc Di2
Bremshebel Shimano Dura Ace disc
  • 50-34 teeth
  • Power Meter
  • 165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
Kettenblattgarnitur 165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
Innenlager SM-BB92-41B, Pressfit 86.5
Kette Shimano CN-M9100-12
  • 11-30 teeth
  • 12 speed
  • material: carbon
  • 400mm (XXS-XS-S), 420mm (M), 440 (L-XL)
Fahrradgriffe One-Touch
  • material: carbon

  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL

Steuersatz MERIDA custom
Sattel SCRATCH M5
  • 27.2mm diameter
  • 15mm setback
  • Carbon
  • S-Flex
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 18mm inner width
  • 45mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
Schlauch Ultralite 60
Hardware Stainless
Bike Frame Geometry Image
Frame Size XXS XS S M L XL
Tire Sizes 28" 28" 28" 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 435 458 481 501 521 550
Tt Top Tubes Mm 520 535 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 408 408 408 408 408 408
Hta Head Tube Angles Deg 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 105 112 128 140 155 176
Fl Fork Lengths Mm 385 385 385 385 385 385
R Reachs Mm 377 383 390 395 400 409
S Stacks Mm 517 529 542 557 571 593
Wb Wheel Base Mm 985 982 989 990 1000 1010
Sh Stand Over Height Mm 721 745 765 782 800 823

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologies

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

X-TAPER HEADTUBE
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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Gabelschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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NACA FASTBACK PROFILE

Unser Aero-Konzept basiert auf einem NACA0028-Tropfenprofil (National Advisory Committee for Aeronautics), das hinten abgeschnitten ist. Die Luft bewegt sich um das Rohr, als wäre die fehlende hintere Partie des Profils vorhanden; dabei werden Material und Gewicht gespart.

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DISC COOLER

Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt über CNC-gefräste Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was ihrer Funktion zugutekommt.

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INTERNAL CLAMP

Die Entwicklung von WorldTour-Rädern läuft ähnlich ab wie in der Formel 1: Scheinbar belanglose Details können Sekundenbruchteile einsparen. So minimiert die integrierte Sattelklemme Turbulenzen am Oberrohr.

INTERNAL CLAMP
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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.