ONE-TWENTY 300

 

Open up new trails - and ride like you're never ridden before. Welcome to the world of full-suspension mountain biking with a high quality 130 mm travel trail bike that's ready to rock - withou breaking the bank.
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Open up new trails - and ride like you're never ridden before. The ONE-TWENTY 300 marries amazing value with a high-performance 130 mm travel aluminium frame, making it the perfect introduction to full-suspension mountain biking. Our P-FLEX suspension keeps maintenance down but fun and control at a maximum, with adjustable SR Suntour shocks taming the bumps. The Shimano CUES drivetrain gives precise yet durable shifting, hydraulic disc brakes give stopping power you can rely on, and our dropper post gives you extra control on tough descents.

The ONE-TWENTY is a bike that doesn't need to be shoehorned into a category. Short travel trail, downcountry - call it whatever you want, but this is a fun mountain bike for doing fun mountain bike things. Light enough to climb all day but planted on the descents - and the perfect balance everywhere else. Whether you're into flowing singletrack sessions or big mileage in the mountains, the ONE-TWENTY is our do-it-all Swiss Army Knife of a bike. Our high-value, high-quality LITE aluminium frame is paired with our proven P-FLEX flexstay suspension design, keeping maintenance needs low, but performance high. We've also used our progressive geometry concept but tweaked it to suit a fun, short-travel machine and, thanks to the AGILOMETER sizing concept from our award-winning ONE-SIXTY and ONE-FORTY range, you can pick stable or agile handling independently of bike fit. The hardest part will be getting the smile off your face.

  • Trail-ready LITE aluminium frame with P-FLEX technology
  • Progressive geometry and AGILOMETER sizing
  • 130 mm travel front and rear with SR Suntour air sprung suspension
  • Tough and precise Shimano CUES 10-speed drivetrain
  • Strong and controllable Shimano hydraulic disc brakes
  • MERIDA dropper seat post
  • 130 mm suspension travel
  • material: aluminium
  • 29x2.5" max. wheelsize
  • 148x12 mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Grössen XShort, Short, Mid, Long, XLong
Farbe SILK STEEL BLUE (BLUE/LIME)
  • Air
  • 130 mm suspension travel
  • Tapered
  • lockout
  • 44 mm fork offset
  • 29x2.4" max. wheelsize
Schalthebel hinter Shimano CUES U6000
Schalthebel vorne Shimano SL-MT500-L
  • 32 teeth
  • 170 mm on all sizes
Kette Shimano LG500
  • 11-48 teeth
  • 10 speed
  • material: aluminium
  • 780 mm width
  • 20 mm rise
Fahrradgriffe MERIDA COMP EC
  • material: aluminium
  • 35 mm diameter
  • 0° stem angle
  • 40 mm
  • Diameter: 34.9 mm
  • Setback: 0 mm
  • Travel: 150 mm XSHORT/SHORT, 170 mm MID, 200 mm LONG/XLONG
  • 25 mm inner width
  • material: aluminium
  • tubeless ready
Speichen Black stainless
Schlauch CST Ultralite-29
  • 110x15 mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12 mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
Hardware Stainless
Gewicht 15.89 kg
  • Total weight of bike, rider and luggage
Bike Frame Geometry Image
Frame Size XShort Short Mid Long XLong
Tire Sizes 29" 29" 29" 29" 29"
St Seat Tubes Mm 400 410 425 445 470
Tt Top Tubes Mm 548 569 590 611 632
Cs Chain Stays Mm 435 435 435 435 435
Hta Head Tube Angles Deg 66 66 66 66 66
Sta Seat Tube Angle Deg 78.5 78.5 78.5 78.5 78.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 40 40 40 40 40
Ht Head Tube Lengths Mm 95 100 105 110 115
Fl Fork Lengths Mm 541 541 541 541 541
R Reachs Mm 425 445 465 485 505
S Stacks Mm 604 609 613 618 622
Wb Wheel Base Mm 1155 1177 1199 1221 1243
Sh Stand Over Height Mm 748 750 752 754 756

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologies

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen.

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen eingelegt, in die ein heisses öl-Wasser- Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweissvorgang die Schweissnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organischen Optik. Auf den ersten Blick sehen die übergänge so fliessend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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NON-SLIP TIGHTENING

Ausgewählte Schrauben können mit einem TORX 30 Schlüssel von einer Seite angezogen werden, ohne Gefahr zu laufen, dass die Gegenseite durchrutsch. Das ermöglicht ein schnelleres und direkteres Anziehen wichtiger Hardware  Komponenten.

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P-FLEX

Die Nachgiebigkeit des Materials sowie die spezifische Form der Rohre erlaubt es dem Rahmen an der Verbindungsstelle von Sitzstrebe und Kettenstrebe zu flexen, was ein Gelenk überflüssig macht. Durch den Verzicht auf ein Gelenk sparen wir Gewicht ein und erhöhen die Steifigkeit.

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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LONG FENDER

An optional extra coverage mudguard that bolts rigidly to the back end of our bikes, protecting the rider from dirt and water spray while reducing noise, movement and prevent damage to the paintwork.

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