SCULTURA 8000 CH

 

Full carbon CF3 frame, full tapered carbon fork, Reynolds carbon wheels and the latest Ultegra 12-speed Di2 groupset is pretty much the perfect combination when you are looking for a top-end road bike. Racing, challenging and endless training miles, the 8000 will be there alongside you.
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Featuring the same race-proven geometry as our aero specialist, the REACTO, but equipped with a lightweight, comfort-focused CF3 frame, the SCULTURA 8000 combines impressive climbing performance, razor-sharp handling, aerodynamic efficiency and class-leading compliance. A fantastic spec package from Shimano, FSA, Reynolds and Continental, in conjunction with our newly designed frame, give this bike the edge over the competition.

The fifth generation of our lightweight racer marries outstanding handling with improved comfort and an even more aerodynamic chassis. Thanks to incorporating selected aero details from our test and award-winning REACTO aero bike, the SCULTURA is the most aerodynamic version ever. Yet, it remains true to its lightweight, agility and rider comfort focus; in fact it takes these factors to the next level. The SCULTURA demonstrates outstanding compliance, providing the rider with class-leading riding comfort that will help to keep the body fresh for the final sprint or ascent. The CF5 and CF3 carbon versions share their geometry with our REACTO, given the rider Team Bahrain Victorious race-proven handling. Available in carbon and aluminium and as either disc brake or rim brake option, our classic road bike combines outstanding comfort with whippet-like acceleration and class-leading climbing pedigree.

  • Lightweight CF3 carbon frame (approx. 997 g - in size M) with race-proven (identical to REACTO) geometry
  • Shimano Ulterga 12-speed Di2 groupset
  • FSA SMR ACR two piece cockpit
  • MERIDA EXPERT SL handlebar
  • Reynolds carbon wheelset with Continental 5000S TR 28 mm tyres
  • MERIDA S-FLEX carbon seat post and DISC COOLER technology

Awards & Media

  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12 mm axle standard
  • Pressfit 86,5
Grössen XXS, XS, S, M, L, XL
Farbe BURGUNDY RED (BLACK)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
Schaltwerk Shimano Ultegra Di2
Schalthebel hinter Shimano Ultegra disc Di2
Umwerfer Shimano Ultegra Di2
Schalthebel vorne Shimano Ultegra disc Di2
Bremshebel Shimano Ultegra
  • 52-36 teeth
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L/XL
Kette Shimano CN-M6100-12
  • 11-30 teeth
  • 12 speed
  • material: aluminium
  • 380 mm(XXS) , 400 mm (XS) , 420 mm (S-M-L) , 440 mm (XL)
Fahrradgriffe MERIDA ROAD Expert
  • material: aluminium
  • -6° stem angle
  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
Steuersatz FSA ACR
  • V-mount adapter
  • incl. MERIDA minitool
  • 27.2 mm diameter
  • 15 mm setback
  • Carbon
  • S-Flex
  • 100x12 mm width front hub
  • 142x12 mm width rear hub
  • 21 mm inner width
  • 41 mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
Schlauch Ultralite 60
Hardware Stainless
  • Total weight of bike, rider and luggage
SCHWUNGRAD Disc cooler F/R
WIDERSTAND Seatpost adapter for DI2 battery
PERSONENGEWICHT Protective Sleeve
Bike Frame Geometry Image
Frame Size XXS XS S M L XL
Tire Sizes 28" 28" 28" 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 435 458 481 501 521 550
Tt Top Tubes Mm 520 535 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 408 408 408 408 408 408
Hta Head Tube Angles Deg 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 105 112 128 140 155 176
Fl Fork Lengths Mm 385 385 385 385 385 385
R Reachs Mm 377 383 390 395 400 409
S Stacks Mm 517 529 542 557 571 593
Wb Wheel Base Mm 985 982 989 990 1000 1010
Sh Stand Over Height Mm 721 745 765 782 800 823

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologies

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Gabelschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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NACA FASTBACK PROFILE

Unser Aero-Konzept basiert auf einem NACA0028-Tropfenprofil (National Advisory Committee for Aeronautics), das hinten abgeschnitten ist. Die Luft bewegt sich um das Rohr, als wäre die fehlende hintere Partie des Profils vorhanden; dabei werden Material und Gewicht gespart.

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DISC COOLER

Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt über CNC-gefräste Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was ihrer Funktion zugutekommt.

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INTERNAL CLAMP

Die Entwicklung von WorldTour-Rädern läuft ähnlich ab wie in der Formel 1: Scheinbar belanglose Details können Sekundenbruchteile einsparen. So minimiert die integrierte Sattelklemme Turbulenzen am Oberrohr.

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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