• material: aluminium
  • 29x2.25" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
Rahmengrössen S, M, L, XL, XXL
Farbe GLOSSY RACE RED (MATT RED)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 51mm fork offset
  • 29x3.0" max wheelsize
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
Schalthebel Shimano Deore M5100
  • material: aluminium
  • 720mm width
  • flat
Steuersatz MERIDA M2331
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
Innenlager Shimano MT500-PA pressfit
Spacer Plastic 10mm*1, 5mm*2
Griffe MERIDA COMP EC
  • 11-51 teeth
  • 11 speed
  • 20mm inner width
  • material: aluminium
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
Speichen Black stainless
Kette KMC X12
  • material: aluminium
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
Sattel MERIDA COMP CC
Sattelklemme MERIDA EXPERT

weighed with 29" wheels and at frame size M, without pedals

Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S M L XL XXL
Laufradgröße 29" 29" 29" 29" 29"
Rahmengröße (cm) 38 44 48 53 58
ST Sitzrohrlänge (mm) 382 444 483 532 584
TT Oberrohrlänge (mm) 585 605 625 645 665
CS Hinterbaulänge (mm) 433 433 433 433 433
HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70 70 70 70
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 65 65 65 65 65
HT Steuerrohrlänge (mm) 95 100 110 125 145
FL Gabeleinbaulänge (mm) 506 506 506 506 506
R Reach (mm) 403 422 439 455 469
S Stack (mm) 614 619 628 642 661
WB Radstand (mm) 1080 1100 1121 1142 1163
SH Überstandshöhe (mm) 688 740 771 816 859

Highlights

Zusätzlich zur Vollcarbon-Version des BIG.NINE bieten wir unsere Hardtails auch mit LITE und TFS Aluminiumrahmen an. Während der LITE-Rahmen eine ­ähnlich renntaugliche Geometrie wie das Carbon-Modell mit sich bringt, bietet der TFS-Rahmen eine eher entspannte Geometrie mit einem kürzeren Oberrohr und einem höheren Steuerrohr. Daraus resultieren eine aufrechtere Fahrposition sowie eine bessere Übersicht. Die TFS-Rahmen sind mit interner Zugführung, „Smooth Welding“-Nähten, einem konifizierten Steuersatz, Bremssockel auf der Kettenstrebe sowie Ösen für Schutzbleche, einen Gepäckträger und einen Seitenständer ausgestattet.

Alle Modelle ab dem BIG.NINE LITE Rahmenlevel sind mit einer 30,9 mm Sattelstütze ausgestattet. Der verstärkte Verbindungsbereich zwischen Ober- und Sitzrohr erhöht die Steifigkeit und erlaubt die Montage einer Vario-Sattelstütze, die zusätzliche Sicherheit bei steilen Abfahrten verleiht.

Unsere klassischen Hardtails sind das Rückrat unserer Produktpalette und zeigen die außerordentliche Erfahrung und das Wissen, das wir uns seit über 47 Jahren in der Entwicklung und Produktion von Bikes aneignen konnten. Das BIG.NINE und das BIG.SEVEN stehen beispielhaft für die Symbiose aus moderner Rahmentechnologie, Liebe fürs Detail und Handwerk „Made in Taiwan“.

 

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.

Unsere Modelle aus Carbon und leichtem Aluminium kommen mit 422 mm Reach, einem steilen 73,5°-Sitzwinkel, flachem Lenkwinkel von 70° sowie 80 mm langem Vorbau (BIG.NINE – M) – die XC-Geometrie der nächsten Generation. Aggressive Agilität trifft auf guten Geradeauslauf – genau richtig für die anspruchsvollen Kurse unserer Zeit.

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

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HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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FLEX-STAY

Profil und Carbon-Layup von Ketten- und Sitzstreben wirken zusammen wie eine Blattfeder, nehmen Fahrbahnstöße auf und reduzieren Vibrationen – für einen spürbar höheren Komfort.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.