WARP TRI 3000

Farbesilk red/schwarz
Rahmengrössen
51cm
54cm
57cm
RahmenWARP TRI CF4
GabelWarp Tri-direct-E
SchaltwerkShimano Ultegra SS
SchalthebelShimano BS-R1 2 / Shimano BS-R1 11
BremshebelProfile 3oneA
BremsenShimano 105-direct
KurbelgarniturFSA Gossamer 50-34 Mega [PF86]
KetteKMC X11EL
NabenRoad Bearing / Road seal Bearing
FelgeMERIDA Expert 35 CW pair
KassetteShimano CS-5800-11 12-25
ReifenContinental Grand Sport Race 23 fold
SpeichenDouble Butted Black stainless
VorbauMERIDA Comp OS -6
LenkerProfile Ozero TT base -T2+ aero clip
SteuersatzWarp Bearing
SattelstützeWarp Aero carbon
SattelMERIDA-2302
Gewicht8.90 kg
Preis
Rahmengrössen51cm54cm57cm
Oberrohrlänge (TT)517550572
Sitzrohrlänge (ST)510540570
Kettenstrebenlänge (CS)408408408
Lenkwinkel (HTA)717272
Sitzwinkel (STA)76-8076-8076-80
Tretlagerabsenkung (BD)557070
Steuerrohrlänge (HT) in mm120155.5190
Gabeleinbauhöhe (FO)370370370
Vorlagerung (R)410432447
Absenkung (S)504557589
Radstand (WB)101410371063
Überstandshöhe (SH)780798828
X-TAPER HEADTUBE
Das Beste aus zwei Welten: Außen konifizierte Steuerrohre mit größer dimensioniertem unterem Steuerlager sowie gewichts­sparendem, geringer bemessenem oberen Steuer­lager. „X-Taper Headtubes“ kommen immer mit passender Taper-Schaft-Gabel bzw. entsprechenden Adaptern. Resultat: höchste Steifigkeiten und präzises Lenk­verhalten auch unter herausfordernden Bedingungen, ohne das Gewicht des Rahmens unnötig in die Höhe zu treiben.
INTERNAL CLAMP
Highend-Arbeitsgeräte für eine WorldTour-Equipe zu entwerfen, gleicht der Arbeit eines Formel-1-Teams: Jedes noch so unscheinbar wirkende Detail kann am Ende entscheidende Sekunden­bruchteile bescheren. Deshalb ist die „Internal Clamp“ am WARP TRI und am REACTO weit mehr als nur ein optisches Highlight. Durch diese sehr spezielle Art der Sattelstützen-Klemmung lassen sich Verwirbelungen am Ende des Oberrohrs effizient minimieren und somit Kraft sparen.
NACA FASTBACK PROFILE
Die „NACA Fastback“-Rohrprofile von WARP, REACTO, SCULTURA und – neu! – BIG.NINE sowie BIG.SEVEN basieren auf Datensammlungen aus umfangreichen Windkanal-Tests mit und ohne Fahrer-Simulation. Vor allem für die Sektionen des Unter- und Sitzrohrs sowie z. T. der Sitzstreben erweisen sich die am hinteren Ende abge­schnittenen, tropfenförmigen Rohrdesigns als strömungstechnisch optimal. So lassen sich die Komponenten Steifigkeit und Aerodynamik optimal kombinieren.
FLIP FLOP HEAD
Ein Aero-Bike muss natürlich beste Aerodynamik-Werte vorweisen. Doch bei MERIDA steht schon an zweiter Stelle eine größtmögliche Anpassbarkeit. Denn selbst herausragende Windkanal-Werte können nutzlos bleiben, sofern sich der Pilot nicht optimal auf dem Bike platzieren lässt und so unnötig großen Widerstand erzeugt. Dank „Flip Flop“-Aufnahme des Sattels lassen sich die Sitzwinkel an REACTO und WARP TT für eine optimale Sitzposition individuell modifizieren.
DI2 READY
Technikaffine Rennradfahrer und Mountainbiker setzen immer stärker – wie auch mehr und mehr Profis in WorldTour und World Cup – auf Shimanos elektronische „Di2“-Schaltung. Jederzeit knackige, mühelose Schaltvorgänge sowie höchste Zuverlässigkeit kennzeichnen dieses System. Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind optimal für die Aufnahme einer solchen Schaltung vor­bereitet, insbesondere mit ihrer Akkuaufnahme innerhalb der speziellen Sattelstütze.
MODULAR COCKPIT
Ambitionierte Triathleten wissen um die Schwierigkeit, eine nicht nur aerodynamisch maximal effektive, sondern gleichzeitig auch möglichst bequeme Position auf dem Cockpit einzunehmen, um die zweite Displizin so stressfrei wie möglich für den Körper absolvieren zu können. „Modular Cockpit“ erlaubt Tausende von inviduellen Positionen, um je nach Strecke, Saisonstand oder weiteren individuellen Erfordernissen jederzeit perfekt auf dem Tria-Bike zu sitzen.
DOWN TUBE EXIT
Es ist nicht einfach damit getan, Züge, Kabel und Leitungen gut geschützt im Inneren eines Rahmens verlaufen zu lassen. Für eine möglichst große Wartungsfreundlichkeit bzw. einen Austausch sollten diese auch möglichst simpel erreichbar bleiben. Mit „Down Tube Exit“ bietet MERIDA einen optisch ansprechend umgesetzten, einfach zu bedienenden Servicezugang unterhalb des Tretlagers, um sämtliche intern geführten Lösungen im Bedarfsfall warten bzw. austauschen zu können.
CARBON FORK
“Carbon Fork“: Unsere zum Teil parallel zu neuen Carbon-Rahmen eigenständig ent­wickelten, ungefederten Frontgabeln aus Kohle­faser, bei allen Modellen durchgängig als Voll­carbon-Variante ausgeführt. MERIDA-Carbon-Gabeln bieten herausragende Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit sowie ein in jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten. Verbaut sowohl an Felgen- als auch an Scheibenbremsmodellen.
AWS – Anti WRINKLE SYSTEM
Aufgrund seiner technischen Eigenschaften bietet Carbon eine Vielzahl an Gestaltungs- und Entwicklungsmöglichkeiten, die andere im Fahrradbau eingesetzten Werkstoffe, wie etwa Aluminium, nicht haben. Vor allem die spezielle Oberflächenstruktur fasziniert – doch was passiert im Rahmeninneren? MERIDA verwendet spezielle Formeinsätze, die eine Faltenbildung während des Entstehungs­prozesses deutlich reduzieren. Ergebnis: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter.
INTERNAL CABLE
Ein sich vor allem in den letzten Modelljahren immer stärker verbreitender Trend ist das interne Verlegen möglichst vieler Züge und Kabel. Unsere aufwendig geformten Rahmenkon­struktionen mit speziellen Ein- und Austritten für die im Rahmen verlegten Brems- und / oder Schaltzüge bzw. -kabel sind „sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt spürbar aufgeräumter, zudem bleiben die Züge wirkungsvoll von Schmutz und Nässe verschont.
NANO MATRIX CARBON
Räder aus Carbon sind oft hohen Belastungen ausgesetzt. Um die Güte des verwendeten Materials zu erhöhen, bedient sich MERIDA dieser hochwertigen Technologie: Der Epoxidharz-Matrix werden spezielle Nano-Partikel zur Verstärkung der Carbon-Struktur hinzugefügt, wodurch sich die Schlagzähigkeit des final konstruierten Bauteils um bis zu 40 Prozent steigern lässt. „Nano Matrix Carbon“ findet sich an allen High-End-Bikes des aktuellen Modelljahres.

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