WARP TRI LIMITED

 

WARP TRI LIMITED

Autre(s) coloris

WARP TRI LIMITED
  • material: carbon
  • 700C wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
taille cadre S, M, L
couleur BLACK/GREEN
  • material: carbon
derailleur (av) Shimano Ultegra Di2
  • 11-28 teeth
  • 11 speed
manettes Shimano Ultegra Di2
boitier de pédalier FSA BB-CF86/CZ
chaîne KMC X11-1
freins Merida WARP TT integrated (front) / Merida WARP TT integrated (rear)
levier de frein Shimano Ultegra
  • material: carbon5 ASD
poignées MERIDA ROAD TT
  • material: carbon
  • -17° stem angle
jeu de direction Meida WARP TT
selle Prologo TGALE TT TIROX
  • Aero shape
  • -21/32mm setback
  • Carbon
collier de selle WARP TT insert
  • 700x23C
  • fold
  • 700x25C
  • fold
chambre à air MVS Ultralite 80
  • 110x9mm width front hub
  • 130x9mm width rear hub
  • 17.5mm inner width
  • 50mm height
Image de géométrie de cadre de vélo
Taille du cadre S M L
Tire Sizes 28" 28" 28"
Frame Size CM 50 54 58
St Seat Tubes Mm 500 540 580
Tt Top Tubes Mm 510 550 570
Cs Chain Stays Mm 415 415 415
Hta Head Tube Angles Deg 72 72 72
Sta Seat Tube Angle Deg 76 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 55 70 70
Ht Head Tube Lengths Mm 135 135 178
Fl Fork Lengths Mm 366 366 366
R Reachs Mm 384 416 430
S Stacks Mm 519 533 563
Wb Wheel Base Mm 987 1021 1044
Sh Stand Over Height Mm 776 794 833

Technologies

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INTERNAL CABLE ROUTING

La cablerie est acheminée à l'intérieur du cadre pour un look plus épuré. Les gaines continues protègent plus efficacement les câbles pour une meilleure durabilité.

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DOWN TUBE EXIT

Assure le bon maintien de la cablerie intégrée afin de limiter au maximum les bruits parasites. La seconde fonction de DOWN TUBE EXIT est de faciliter l'entretien malgré le passage des gaines en interne.

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DI2 READY

Les vélos DI2 READY sont compatibles avec les transmissions Shimano DI2. La batterie DI2 s'installe dans des emplacements prévus à cet effet dans le tube de selle ou dans le pivot de la fourche.

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NANO MATRIX CARBON

Les fibres de carbone sont liées ensemble avec une résine Epoxy qui possède des Nano particules. Cette technologie augmente la résistance aux impacts de près de 40%.

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AWS

Lors de la fabrication d'un cadre en carbone, une vessie gonflable est utilisée afin d'obtenir une surface interne la plus lisse possible. Les excès de matière qui pourraient engendrer un surpoids inutile et créér des faiblesses sont éliminés au maximum. Il en résulte un cadre plus léger, plus rigide et plus robuste.

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NACA FASTBACK PROFILE

Les formes de nos cadres WARP, REACTO et SCULTURA sont particulièrement aérodynamiques. Pour illustration, le tube de selle du REACTO bénéficie d'un profil NACA0028 : une forme de goutte d'eau tronquée. Le flux d'air se déplace autour du tube limitant au maximum les pertes aérodynamiques alors que l'arrière du profil permet de gagner du poids.

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INTERNAL CLAMP

Concevoir des vélos pour le circuit World Tour est comparable au monde de la Formule 1 : des détails peuvent faire gagner de précieuses secondes. L'intégration du serrage de selle minimise les turbulences aérodynamiques au niveau du tube supérieur.

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FLIP FLOP HEAD

Les vélos aéro délivrent les meilleurs performances aérodynamiques mais les études en soufflerie les plus poussées ne valent rien si le cycliste ne peut pas se postionner correctement. Le système "Flip Flop" permet une grande plage d'ajustement de l'angle de la selle.

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INTERNAL BLOCK

Apparu pour la première fois sur le NINETY-SIX en 2015, l'Internal Block évite que le té de la fourche ne rentre en contact avec le cadre, notamment en cas de chute. Internal Block a été mis à jour avec l'intégration du système directement dans le cadre. Des protections supplémentaires en caoutchouc ont été ajoutées de part et d'autre du tube diagonal du cadre.