Пронајди Продавница
големина на рамот S, M, L, XL, XXL
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 51mm fork offset
  • 29x2.8" max. wheelsize
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
ланец KMC X12
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
  • material: carbon
  • 29x2.25" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
  • material: carbon
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
внатрешна гума Ultralite-29
Ѕвонче YWS-Alloy
големина на стемот S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
  • material: aluminium
  • 720mm width
  • flat

weighed with 29" wheels and at frame size M, without pedals

големина на курбла 170 mm-S, 175 mm-M up
Дозволена максимална тежина 135 kg
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
  • 22.8mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
Слика од Геометријата на Рамот на Велосипедот
Големина на Рамот S M L XL XXL
Големина на гумите 29" 29" 29" 29" 29"
St Кол за Седло Mm 380 444 483 532 584
TT Горнa Цевки Mm 585 605 625 645 665
Cs Носачи на Ланец Mm 433 433 433 433 433
Hta Цевка од Главина Агол во Степени 70 70 70 70 70
Sta Кол за Седло Степени Агол 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd Пад на Средна Осовина Mm 65 65 65 65 65
Ht Должина на Цевка од Главна Осовина Mm 95 100 110 125 145
Fl Должини на Виљушки Mm 506 506 506 506 506
R Дофат Mm 402 421 438 454 468
S stack [mm] 617 622 631 645 664
WB меѓуосовинско растојание [mm] 1080 1101 1121 1142 1163
SH висина на прекачување [mm] 681 744 778 819 842

Основни карактеристики на Категоријата

Besides offering the BIG.NINE in a full carbon version, we also have BIG.NINE LITE and BIG.NINE/ SEVEN TFS aluminium frames in our range. While the LITE features the same race-proven geometry as the carbon models, the TFS bikes offer a more relaxed geometry, through a shorter top tube and a higher head tube, resulting in a more upright riding position and enhanced trail visibility. The TFS frames feature internal cable routing (except the BIG.NINE/BIG.SEVEN 15), smooth welding, tapered head tube, inboard disc mounts, and mounts for fenders, rear rack and kickstand.

Нашите класични HARDTAIL (велосипеди со амортизерска виљушка) се 'рбетот на нашиот асортиман и го покажуваат огромното богатство од искуство и знаење акумулирано во период од 48 години развој и производство на велосипеди. Опсегот BIG.NINE и BIG.SEVEN ја симболизира симбиозата помеѓу модерната технологија на рамки, вниманието кон деталите и изработката „Made in Taiwan“.

Сите модели се до BIG.NINE LITE нивото на рамка, се одликуваат со столб за седишта од 30,9 милиметри, појачана површина на спојување  која ја зголемува силата на спојувањето на горната цевка и колот на седлото, и отвора можност за поставување на dropper кол за седло. Моделите се до BIG.NINE LIMITED нивото дозволуваат внатрешно протегање на кабелот за dropper колот за седло, додека за останатите модели е потребно надворешно протегање.

Каблите, куќиштата и хидруличните црева на сопирачките се затегнати под голема напнатост, за да се спречи треперење при груби патеки. Сите влезови се целосно заменливи за да се справат со DI2, хидрауличните црева, каблите за сопирачките, куќиштата за кабелот и ланецот и слично.

Нашите модели од карбон и лесен алуминиум се одликуваат со долг досег од 422 милиметри, стрмен агол на седиштето 73,5°, благ 70° агол на главата и 80 милиметарски стим (BIG.NINE – M), кои што ја овозможуваат новата генерација на XC геометрија на BIG.NINE. Агресивната агилност овозможува стабилна смиреност, перфектна за денешните побарувања.


Back to overview


By using a specific tube shape and careful design of the seat- and chainstay of our hardtail bikes, we enable them to work like flat leaf springs, absorbing surface bumps and reducing vibrations. This makes the rear end more comfortable, can improve power delivery and has a positive impact on rider fatigue. In particular, on performance bikes that are ridden over long distances and uneven surfaces, this can have a great effect on the overall riding performance and enjoyment.

Watch Video
Back to overview


Steering precision is vital to safe and confident handling, and the X-TAPER HEADTUBE allows us to significantly boost this precision. A larger headset diameter at the bottom paired with a smaller one at the top helps to deal with the strains modern riding and equipment can put on the headtube, all without adding unnecessary weight. It allows tapered forks to be fitted with ease and delivers precise and confidence-inspiring steering.

Watch Video
Back to overview


On the majority of our frames, we run the gear and brake cables and hoses through the frame. The cables enter and exit the frame through smooth sockets, or we use one of our other systems like SMART ENTRY or WIRE PORT to be routed through. Running the cables inside the frame protects them from the elements, gives a clean and neat look and can offer aerodynamic advantages.

Watch Video
Back to overview


Many of our frames offer internal cable routing, where the gear and brake cables are run through the frame for maximum protection and a clean look. Some internally run cables can rattle when riding over uneven surfaces, but our SMART ENTRY system prevents this from happening. Cables, housings and brake hoses are clamped under tension to prevent noisy cable movement. All inlets are completely interchangeable to deal with any kind of cable or wire.

Watch Video
Back to overview


Shimano's Di2 electronic shifting system offers fast, smooth and reliable shifting. In particular, in the road world, it has proven itself as the primary choice when top performance is at the top of the agenda. With that in mind, we have a broad selection of performance road frames that are Di2 READY and can accommodate the electrical cable, battery and other little tweaks that the system requires.

Watch Video
Back to overview


NANO MATRIX CARBON is a special kind of carbon fibre where we add extremely tiny, nano-scale particles to the resin that binds the individual carbon fibres together. These then work on a molecular level to protect them from damage. It’s so effective that it can actually increase the finished carbon fibre’s impact resistance by up to 40%, allowing us to build stronger and lighter composite frames that result in a faster and tougher bike.

Watch Video
Back to overview


This is a method we use to manufacture our carbon fibre frames. First, the carbon fibre that makes up the frame is laid around special formers. We then use a bladder to compress the layers against the outside of the frame mould, giving a smooth and wrinkle-free internal finish, removing any voids in between the layers of carbon that can cause potential weak points, resulting in a stronger, lighter frame.

Watch Video