• skok zawieszenia 96mm
  • materiał: aluminium
  • rozmiar koła 29
  • standard osi 148x12mm
  • standard osi suportu BB92
Rozmiar ramy M, L, XL
kolor SILK ANTHRACITE (BLACK)

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

  • powietrzny
  • skok zawieszenia 100mm
  • taperowany
  • zdalna blokada skoku
  • offset 51mm
  • szerokość przedniej piasty 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 148x12mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Przerzutka tył Sram SX Eagle
Manetka tył Sram SX Eagle
Wkład Suportu Sram BB DUB PF MTB 92
łańcuch Sram SX Eagle
  • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
Szprychy Czarne stalowe
  • wewnętrzna szerokość 20mm
  • materiał: aluminium
  • 29x2.2"
  • zwijana
Dętki Ultralite-29
Chwyty kierownicy MERIDA COMP EC
  • materiał: aluminium
  • szerokość 720mm
  • płaska
Stery FSA NO.55E
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka -6°
  • M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm
Rozmiar mostka M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm
siodło MERIDA COMP CC
  • materiał: aluminium
  • średnica 30.9mm
  • przesunięcie 0mm
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy M L XL
Rozmiar opon 29" 29" 29"
Rozmiar ramy [cm] 46 51 56
ST - rura podsiodłowa [mm] 460 510 560
TT - długość ramy [mm] 590 615 640
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 437 437 437
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70 70 70
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74.5 74.5 74.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 40 40 40
Ht - wysokość główki ramy [mm] 100 115 130
Fl - długość widelca [mm] 503 503 503
R - reach - zasięg [mm] 429 449 468
S - stack - wysokość ramy [mm] 589 603 617
WB - baza kół [mm] 1118 1143 1168
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 787 788 791
Wzrost [cm] < 183 177 - 190 > 187

Atrybuty kategorii

Lekka i wytrzymała rama z najwyższej jakości stopu aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach i spawach wygładzonych w technologii "Smooth welding". Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" dla ich ochrony przed wilgocią i zabrudzeniami, a także dla zapogiegania niepożądanym odgłosom na trasie, stożkową główkę ramy dla większej precyzji prowadzenia i sztywności. Większą sztywność boczną i wzmocnienie kół zapewniają piasty Boost. Sztywność ramy zwiększają również asymetryczne dolne rury tylnego trójkąta. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

NINETY-SIX był jedną z maszyn MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMU i wciąż wybierają go legendy MTB. Gunn-Rita Dahle Flesjaa czy Jose Antonio Hermida doceniają go za błyskawiczne przyspieszenie, świetne zachowanie zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach, a także bardzo niską wagę. Rower sprawdził się m.in. w Cape Epic, najbardziej wymagającym wyścigu etapowym MTB na świecie.

Trudne trasy i szybkie zakręty wymagają precyzyjnego prowadzenia. Właśnie takie zapewnia w MERIDZIE NINETY-SIX stożkowa główka ramy. Rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” na dole oraz taperowany widelec pozwalają z większą pewnością wjechać ostro w zakręt.

NINETY-SIX można wybrać stosownie do ulubionego materiału ramy i budżetu. Dostępna jest w pełni karbonowa rama CF4, hybrydowa wersja z karbonowym przednim trójkątem i aluminiowym tyłem (CFA) oraz potrójnie cieniowaną, hydroformowaną ramę ze sprawdzonego stopu aluminium 6066.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

148-mm standard piast w tylnym kole oraz 110-mm standard w przednim kole. W porównaniu z tradycyjnymi piastami, standard Boost dodaje 6 mm szerokości z tyłu i 10 mm z przodu. Dzięki temu bardziej płaski kąt szprych zwiększa sztywność boczną i wzmacnia koło. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

IMAGE

RACE LINK

Projekt tylnego zawieszenia zoptymalizowany pod kątem jazdy cross country i napędów 1x. Jednoosiowy system z superlekkim karbonowym łącznikiem (tylko 80 gramów) pomaga uzyskać lekki i efektywny tylny trójkąt oraz wyeliminować bujanie podczas pedałowania. Początkowo czuły, przechodzący w stabilną platformę w środkowym zakresie i progresywny na końcu – Race Link pracuje znakomicie zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach.