Gdy w prowadziliśmy ten model, był on przeznaczony do przygodowego jeżdżenia, bikepackingu i wszelkiego rodzaju gravelowej jazdy mającej swoje korzenie w MTB. Mimo że najnowsza wersja SILEKSA udowodniła swój wyścigowy potencjał, pomagając zdobyć gravelowe mistrzostwo świata w 2023 r., rower ten pozostaje idealnym wyborem dla gravelowych entuzjastów, którzy ponad wyścigowe osiągi stawiają terenowe z dolności.
Aby sprostać wymaganiom szutrowych zawodników p oszukujących szybkości, w tym kolarzy grupy Bahrain Victorious, stworzyliśmy SCULTURĘ ENDURANCE GR, gravelową wersję naszego nagradzanego roweru szosowego endurance. Mimo to naszym dalekosiężnym celem było stworzenie gravelowej maszyny wyścigowej, która pozwoli stanąć w szranki, stworzenie szybkiej maszyny z niskimi oporami powietrza dla miłośników jazdy różnymi nawierzchniami.
Witamy w świecie nowej MERIDY MISSION.
PODĄŻAJĄC ŚLADAMI
NASZE SZOSOWE I PRZEŁAJOWE DZIEDZICTWO
Choć nazwa nowego modelu nawiązuje do naszego wejścia do świata przełajowego oraz szosowo-gravelowego, inspiracja projektowa wywodzi się ze SCULTURY ENDURANCE. W wersji GR SCULTURA ENDURANCE mogła zmieścić szersze gravelowe opony wyścigowe, jednak nasz docelowy wyścigowy rower gravelowy dostosowany do różnych nawierzchni musiał mieć zwiększone możliwości jazdy w terenie bez pomijania szosowego dziedzictwa i szybkości.
PRZEŚWIT NA OPONY – ZŁOTY ŚRODEK
RÓWNOWAŻĄC GRAVELOWĄ PRZYCZEPNOŚĆ I SZOSOWE OSIĄGI
Jeśli chodzi o prześwit na opony, nowy MISSION może zmieścić gravelowe opony o szerokości do 40 mm, z kolei SCULTURA ENDURANCE zmieści opony o szerokości do 35 mm, a SILEX do 45 mm. 40 mm w modelu MISSION to dla nas złoty środek między dużym prześwitem do szybkiej jazdy w terenie oraz czystą sylwetką roweru znaną z kolarstwa szosowego.
AERODYNAMICZNE KORZYŚCI
MAŁE ZYSKI, DUŻA RÓZNICA NA KAŻDEJ NAWIERZCHNI
MISSION jest mocno inspirowany SCULTURĄ ENDURANCE, a także naszymi pracami nad SCULTURĄ, dlatego kluczowe elementy profili rur MISSIONA zapewniają małe aerodynamiczne korzyści, szczególnie w połączeniu z naszym jednoczęściowym karbonowym kokpitem TEAM SL GR1P. Dbałość o osiągi aerodynamiczne odróżnia model MISSION od swojego gravelowego kuzyna, SILEKSA.
Jeżdżę MISSIONEM i ścigam się na nim od niemal roku. Choć na pierwszy rzut oka wydaje się niepozorny, z czasem zakochałem się w nim. Szczególnie na trasach z częstymi zmianami kierunku jazdy i ciasnymi zakrętami jest niezwykle zrywny, gdy wstaje się z siodełka czy przyspiesza przy wychodzeniu z zakrętu. Jego geometria sprawia jednocześnie, że czujesz się, jakbyś „był w rowerze“ zamiast na nim. Zapewnia to stabilną pozycję i niesamowitą pewność na wymagających odcinkach w terenie oraz na zjazdach. MISSION udowodnił, że jest niezwykle sprawny w terenie jak na tak sportowy rower. Jest nie tylko szybkim, zdolnym i dodającym pewności kompanem na szutrach, ale naprawdę olśniewa też na szosie, jadąc jak rower szosowy z dodatkowym komfortem. Ponadto, nowy kokpit jest niezwykle wygodny i dzięki odpowiedniemu spadkowi pozwala na szybką zmianę pozycji dłoni z trzymania łap [zagięcie ramion kierownicy i obudowy klamkomanetek] na dolny chwyt.
LUKAS EISELE ZAWODNIK
Porównując z SILEKSEM, MISSION jest bardziej chętny do zabawy i ma zdecydowanie więcej szosowych genów. Wywodzę się ze środowiska enduro MTB i od razu poczułem się na SILEKSIE komfortowo, ponieważ jego geometria bardzo sprawdza się w terenie. Chcieliśmy, by MISSION był bardziej bezpośredni, skory do zabawy i dokładnie to osiągnęliśmy. Początkowo może się wydawać zbyt zwinny, ale bardzo doceniłem jego prowadzenie i szosową pozycję przekładające się na szybkość i frajdę na trasie. Mimo że zależało nam na osiągnięciu charakterystyki jazdy zbliżonej do roweru szosowego, chcieliśmy też, by MISSION zachował wiele z terenowych zdolności, z których słynie SILEX. Na szczęście udało nam się to osiągnąć. To imponujące, jak dobrze radzi sobie na zjazdach w terenie. MISSION to dla mnie idealny rower, niezależnie od tego, czy się ścigam, czy jadę do pracy.
JENS STEINSBERGER PRODUCT MANAGER
MISSION ma ramę, która odzwierciedla jego zadanie łączenia dwóch światów. Cechują ją smukłe, zoptymalizowane aerodynamicznie kształty rur i wyraźnie zaznaczone czyste krawędzie. Godnym odnotowania elementem jest zintegrowany schowek GUT w dolnej rurze. Nowa MERIDA MISSION jest nie tylko dopracowana technicznie, ale wzbudza też określone emocje, ukazując swoje przeznaczenie i możliwości. Dla mnie MISSION ucieleśnia progresywne podejście techniczne i zabawę: to rower, który wygląda na szybki, jeździ szybko oraz dodaje pewności na każdej trasie. Całość uzupełniają elementy graficzne łączące podejście retro z futurystycznym. To przypomnienie, że niezależnie od tego, jak dobrze chcesz rywalizować w gravelowych wyścigach, nie powinieneś zapominać o swojej prawdziwej misji: dobrej zabawie!
TOBIAS SAALFRANK PROJEKTANT RAM
LEKKA KARBONOWA RAMA, GOTOWA NA DOBRE OSIĄGI
Nasz MISSION jest stworzony z myślą o zawodnikach poszukujących jak najlepszych osiągów, zainteresowanych bardziej szybkimi gravelowymi wyścigami niż bikepackingiem czy wielodniowymi gravelowymi wydarzeniami. Mogą oni również poszukiwać roweru bardzo sprawnego na różnych nawierzchniach, który dobre zachowanie w terenie będzie łączył z szosową dynamiką. Obraliśmy za cel jak najlepsze osiągi, dlatego MISSION jest dostępny wyłącznie z lekką karbonową ramą CF4, idealnie łączącą niską wagę, dużą wytrzymałość i sztywność.
WYSOKIEJ JAKOŚCI NAPĘD: SZYBKI, PŁYNNY, NIEZAWODNY
Nasz MISSION jest w dużej mierze zaprojektowany z myślą o nowej 13-biegowej grupie XPLR SRAM, która znajduje się w modelach 6000, 9000 i 10K. Zapewnia ona sprawdzoną w terenie jakość zmiany przełożeń, duży zakres przełożeń, niską wagę i prostotę. Te modele mogą odpowiadać tym, którzy lubią jeździć w terenie, z kolei modele z grupą Shimano 2 x, czyli MISSION 4000 i 7000, mają jeszcze większy zakres przełożeń, co może się świetnie sprawdzić podczas długiej jazdy różnymi nawierzchniami. Rama MISSION może zmieścić szosowe grupy 2 x, był to dla nas ważny aspekt podczas jej projektowania. To istotna kwestia dla zawodników ścigających się na różnych trasach czy gravelowców startujących w poważnych wyścigach, poszukujących ciasno stopniowanych przełożeń, które może zapewnić tylko dwurzędowy szosowy napęd.
SCHOWEK GUT: ZINTEGROWANY, SCHLUDNY, GOTOWY NA WYŚCIGI
Nie tylko prowadzenie i pozycja do jazdy, ale też wiele zastosowanych w MISSIONIE rozwiązań przekłada się na świetną jazdę tym rowerem. Jednym z nich jest system GUT MERIDY: schowek w dolnej rurze, dostępny przez nakładkę Fidlock. Zapewnia on przestrzeń na zapasowe dętki, narzędzia czy inne przydatne na wyścigu przedmioty, które można schludnie schować w specjalnej torbie, by uniknąć obijania się zawartości schowka na nierównościach. GUT oznacza Gear, Useful Things [narzędzia, przydatne przedmioty].
DISC COOLER: MOCNE I PEWNE HAMOWANIE
Chłodzące żebrowania DISC COOLER to ważny element naszych rowerów MTB, szosowych i gravelowych. DISC COOLER pomaga szybciej i efektywniej odprowadzać ciepło z okolic hamulca, pozwalając zachować mocne i pewne hamowanie, nawet na długich i stromych zjazdach. By jeszcze bardziej zwiększyć moc hamowania, w rowerze można zmieścić 180-mm tarcze z przodu i z tyłu.
KOMPATYBILNOŚĆ Z UDH: MAKSYMALNA ELASTYCZNOŚĆ WYBORU NAPĘDU
Zależało nam na tym, by MISSION był jak najbardziej kompatybilny z różnymi napędami, nawet mieszanymi typu mullet (połączenie szosowego i MTB) czy napędami MTB, dlatego ramy tego modelu są gotowe na zastosowanie uniwersalnego haka przerzutki UDH.