BIG.SEVEN 100

BIG.SEVEN 100

 

Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

  • MODEL ARCHIWALNY

  • Zobacz aktualną kolekcję
    • materiał: aluminium
    • rozmiar kół 27.5
    • standard osi 135x9mm
    • standard osi suportu BSA
    Rozmiar ramy XS, S, M, L
    kolor MATT-GREY (YELLOW/DARK GREY)
    • sprężyna
    • skok zawieszenia 100mm
    • blokada skoku
    • offset 46mm
    Klamka hamulcowa Shimano MT-200
    hamulec tył Shimano MT-200
    Stery MERIDA M2346 Neck
    • materiał: aluminium
    • szerokość 720mm
    • wznios 10mm
    • materiał: aluminium
    • średnica 31.8mm
    • kąt mostka 6°
    • XS/S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm
    Chwyty kierownicy MERIDA Comp EC
    Przerzutka tył Shimano Alivio
    Przerzutka przednia Shimano M3000
    Manetka tył Shimano Altus
    Manetka przód Shimano Altus
    • materiał: aluminium
    • średnica 30.9mm
    • przesunięcie 0mm
    Obejma podsiodłowa MERIDA Comp QR
    siodło MERIDA Comp CC
    • VPE-891
    łańcuch KMC M99
    • 40-30-22T
    • 170 mm-S, 175 mm-M i większe
    • 11-34T
    • 9 przełożeń
    Wkład Suportu Shimano UN100 BSA
    korba 170 mm-S, 175 mm-M i większe
    • szerokość przedniej piasty 100x9mm
    • 32 szprychy
    • Centerlock
    • szerokość tylnej piasty 135x9mm
    • 32 szprychy
    • Centerlock
    • wewnętrzna szerokość 20mm
    • materiał: aluminium
    Szprychy Czarne stalowe
    • 27.5x2.2"
    • zwijana
    • 27.5x2.2"
    • zwijana
    Dętki Ultralite-27.5

    Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

    rocznik modelowy 2019
    Zdjęcie geometrii ramy roweru
    Rozmiar ramy XS S M L
    Rozmiar opon 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
    ST - rura podsiodłowa [mm] 340 380 440 480
    TT - długość ramy [mm] 550 570 590 610
    CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 430 430 430 430
    HTA - kąt główki ramy [stopnie] 69 69 69 69
    STA - kąt rury podsiodłowej [°] 73 73 73 73
    Bd - położenie środka supportu [mm] 30 30 30 30
    Ht - wysokość główki ramy [mm] 100 115 130 145
    Fl - długość widelca [mm] 487 487 487 487
    R - reach - zasięg [mm] 378 394 409 425
    S - stack - wysokość ramy [mm] 563 577 591 605
    WB - baza kół [mm] 1056 1078 1099 1120
    Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 649 689 740 778
    Wzrost [cm] < 163 157 - 173 167 - 183 > 177

    Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

    Atrybuty kategorii

    Rama z technoformowanego aluminium 6061, o podwójnie cieniowanych lekkich i sztywnych rurach oraz spawach wygładzonych w technologii "Smooth welding", z geometrią bardziej komfortową niż w aluminiowej ramie BIG.NINE Lite oraz ramach karbonowych. Ma stożkową główkę ramy dla precyzyjnego prowadzenia, wewnętrznie umieszczone przewody dla ochrony przed wilgocią i zabrudzeniami, hamulec tarczowy mocowany na dolnej rurze tylnego trójkąta oraz mocowania dla błotników, bagażnika i stopki.

    BIG.NINE i BIG.SEVEN łączy ten sam kształt ramy i mnóstwo szczegółowych rozwiązań. Każdy z nich jak najlepiej wykorzystuje zalety swoich kół. Koła 29" w rowerze BIG.NINE świetnie przetaczają się przez przeszkody, zapewniają wysoki komfort jazdy i mają znakomitą trakcję. Dla wielu, zwłaszcza osób o niższym wzroście złotym środkiem mogą być koła 27,5" w BIG.SEVEN. Dają one większy komfort, zauważalnie lepszą trakcję oraz płynniejszą jazdę po kamieniach i korzeniach w porównaniu z kołem 26”. Równie ważna jest waga koła. BIG.SEVEN łączy w sobie to, co najlepsze w dwóch pozostałych rozmiarach: jeździ płynniej niż rower z kołami 26” i zyskuje nad rowerem 29” dzięki niższej wadze koła.

    Following in the footsteps of the TFS frame which was introduced in 2018, the SPEED frame is now in line to get a makeover for 2019. The introduction of slim tube shapes creates a new look and a more relaxed geometry, through a shorter top tube and a higher head tube, resulting in a more upright riding position and enhanced trail visibility. The new frame also comes with IS brake mounts that are positioned within the rear triangle as well as with kickstand and fender mounts.

    Niemal wszystkie modele BIG.NINE mają 30,9-mm sztycę i większą powierzchnię połączenia w okolicach rury górnej i podsiodłowej. Dzięki temu bez problemu można w rowerze zamontować regulowaną sztycę. Wszystkie modele karbonowe i aluminiowe z ramą LITE pozwalają przeprowadzić przewody sztycy wewnętrznie, pozostałe modele wymagają zewnętrznego prowadzenia.

    BIG.NINE od lat wyznacza standardy w świecie hardtaili, pomógł zdobywać mistrzostwa i Pucharu Świata, doceniają go także najważniejsze media rowerowe i nie tylko. BIG.NINE 9000 został uznany najlepszym wyścigowym hardtailem w magazynie "Bike", wersja 4000 najlepszym rowerem na maraton MTB w "bikeBoardzie". W tym samym tytule BIG.NINE 500 dwa lata z rzędy wygrywał test porównawczy hardtaili z jego półki cenowej. Różne wersje naszego hardtaila znalazły uznanie także w takich mediach jak m.in. BikeRadar, "Vélo Vert", "IMB", "What Mountain Bike", "De Telegraaf" czy bikeworld.pl.

    Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

    Karbonowe i aluminiowe modele BIG. NINE z ramą Lite mają 422-mm zasięg, 73,5° kąt rury podsiodłowej, 70° kąt główki ramy i 80-mm mostek (BIG.NINE – M). Takie wartości składają się na nowoczesną geometrię XC. Agresywna zwinność łączy się z siłą spokoju, w sam raz na dzisiejsze wymagające trasy.

    Technologie

    IMAGE
    Back to overview

    X-TAPER HEADTUBE

    Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMOOTH WELDING

    Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    DOWN TUBE EXIT

    Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    RACELITE 61 ALUMINIUM

    Niezwykle lekki i mocny stop aluminium 6061 używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    TFS - TECHNO FORMING SYSTEM

    Produkcja giętych rur metodą mechanicznego tłoczenia rur na gorąco. Ich kształt zostaje nadany w negatywowych formach, czasami w połączeniu z wewnętrznym metalowym rdzeniem. Proces ten poprawia wygląd i funkcjonalność ramy. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    F-MOUNT

    Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    K-MOUNT

    Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    C-MOUNT

    Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.

    Watch Video