SCULTURA DISC 4000

SCULTURA DISC 4000

 

Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

  • MODEL ARCHIWALNY

  • Zobacz aktualną kolekcję
    • materiał: Carbon
    • rozmiar kół 700C
    • standard osi 100x12/ 142x12mm
    • standard osi suportu BB86
    Rozmiar ramy XS, S, S/M, M/L, L, XL
    kolor SILK TITAN/BLACK
    widelec SCULTURA CF2 disc
    Klamka hamulcowa Shimano 105 R7000
    • Hamulec hydrauliczny
    • Hamulec hydrauliczny
    Stery MERIDA M2331 Neck
    • materiał: aluminium
    • materiał: aluminium
    • średnica 31.8mm
    • kąt mostka -5°
    • 80 mm-XXS/XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML, 110 mm-L/XL
    Rozmiar mostka 80 mm-XXS/XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML, 110 mm-L/XL
    Chwyty kierownicy MERIDA ROAD EXPERT
    Przerzutka przednia Shimano 105
    Manetka tył Shimano 105 disc
    Manetka przód Shimano 105 disc
    • materiał: carbon
    • 27.2mm średnica
    • przesunięcie 15mm
    Obejma podsiodłowa MERIDA Expert
    • V-mount
    • zawiera MERIDA minitool
    łańcuch KMC X11
    • 50-34T
    • 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
    Wkład Suportu Shimano Pressfit BB71
    korba 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
    • szerokość przedniej piasty 100x12mm
    • 28 szprych
    • Centerlock
    • szerokość tylnej piasty 142x12mm
    • 28 szprych
    • Centerlock
    • wewnętrzna szerokość 17mm
    • wysokość 22mm
    Szprychy Podwójnie cieniowana czarna ze stali nierdzewnej
    Oś przód MERIDA EXPERT SL
    • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
    Dętki Ultralite 48

    Waga roweru w rozmiarze M-L bez pedałów

    Zdjęcie geometrii ramy roweru
    Rozmiar ramy XS S S/M M/L L XL
    Rozmiar opon 28" 28" 28" 28" 28" 28"
    ST - rura podsiodłowa [mm] 470 500 520 540 560 590
    TT - długość ramy [mm] 520 530 545 560 575 590
    CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 408 408 408 408 408 408
    HTA - kąt główki ramy [stopnie] 71 72 73 73 73 73.5
    STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74.5 74 74 73.5 73 73
    Bd - położenie środka supportu [mm] 66 66 66 66 66 66
    Ht - wysokość główki ramy [mm] 130 140 150 170 190 215
    Fl - długość widelca [mm] 375 375 375 375 375 375
    R - reach - zasięg [mm] 373 375 386 390 394 401
    S - stack - wysokość ramy [mm] 529 542 555 574 593 619
    WB - baza kół [mm] 983 979 985 998 1005 1014
    Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 720 750 769 787 807 836

    Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

    Atrybuty kategorii

    Karbonowa rama CF2 z bardziej komfortową geometrią niż w wersji CF4. Dobrą aerodynamikę zapewniają profile rur NACA Fastback w kształcie kropli ze ściętym tyłem, za precyzyjne prowadzenie odpowiada stożkowa główka ramy 1 1/8" - 1 1/2". Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody dla ochrony przed wilgocią i zabrudzeniami, wersja Disc jest wyposażona w hamulcec tarczowy mocowany w mocowany z tyłu w systemie flat mount, któremu towarzyszą chłodzenie Disc Cooler oraz sztywne osie zwiększające sztywność boczną. Wykorzystana w ramie technologia Nano Matrix (nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie) daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi SCULTURY DISC znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

    12-mm sztywne osie w rowerze sprzyjają większej sztywności roweru i precyzyjnemu dopasowaniu tarczy hamulcowej podczas zmiany koła. Takie rozwiązanie zapewnia niezmienne położenie tarczy hamulcowej względem zacisku i łatwe wypięcie koła bez użycia narzędzi. Dźwignia sztywnej osi skrywa 4-mm klucz imbusowy, który może być przydatny do regulacji mostka czy sztycy.

    Wszystkie modele REACTO i SCULTURA mają w pełni karbonowy widelec ze stożkową rurą sterową. Taki zestaw zapewnia precyzyjne i pewne prowadzenie. Modele aluminiowe i karbonowe CF2 oraz CF2 DISC mają główkę o wymiarach 1 1/8” u góry i 1 1/2” na dole. High-endowe wersje CF4 i CF4 DISC SCULTURA są smuklejsze, a ich główka ramy ma 1 1/8” u góry i 1 1/4” na dole. Nowe REACTO ma główkę ramy o wymiarach 1 1/2" na dole i 1 1/4" u góry.

    Wiedzę zebraną w tunelu aerodynamicznym podczas tworzenia REACTO wykorzystaliśmy także w projekcie SCULTURY. W jej ramie zastosowaliśmy profile rur NACA Fastback. Mają one kształt kropli ze ściętym tyłem i są zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki. Zapewniają tym samym idealny przepływ powietrza przy najlżejszej możliwej wadze.

    Efektywny system chłodzący wykorzystuje aluminiowe żebra w okolicach mocowania zacisku przedniego i tylnego hamulca tarczowego. W tym miejscu odprowadzają one nadmiar ciepła, zapewniając stałą jakość hamowania. Dzięki temu systemowi hamulec nagrzewa się o 35% mniej i szybciej się schładza.

    Waga to nie wszystko, ale w rowerze szosowym znaczy wiele. Rama CF4 DISC waży zaledwie 860 g (rozmiar M/L). Liczbie tej towarzyszą świetne wartości pozostałych parametrów, takich jak sztywność, które składają się na bardzo udaną całość.

    SCULTURA z hamulcami szczękowymi i tarczowymi jest standardowo wyposażona w opony 25 mm, które zapewniają świetną trakcję, komfort i odpowiednie przeniesienie sił hamowania na drogę. Jeszcze większy komfort i pewniejsze prowadzenie można uzyskać dzięki oponom 28 mm. Jest na nie gotowa każda SCULTURA DISC.

    Technologie

    IMAGE
    Back to overview

    FLEX-STAY

    Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. Wygodę zapewniają także karbonowe włókna tworzące rury. To rozwiązanie zapewnia również optymalne przeniesienie siły pedałowania.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    X-TAPER HEADTUBE

    Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    Di2 READY

    Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    NANO MATRIX CARBON

    Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    AWS

    Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    NACA FASTBACK PROFILE

    Specjalne profile rur w kształcie kropli ze ściętym tyłem. Wykorzystują one patent profilu skrzydeł NACA0028 amerykańskiego komitetu doradczego do spraw aeronautyki (NACA), który wchodzi w skład NASA. Profile NACA Fastback zapewniają swobodny przepływ powietrza i łączą w sobie istotne parametry sztywności oraz aerodynamiki, przy najniższej możliwej wadze.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    DISC COOLER

    Efektywny system chłodzący, który usuwa ryzyko przegrzania się hamulca np. podczas długich zjazdów. Aluminiowe żebra, przymocowane w okolicach zacisku hamulca tarczowego, odprowadzają nadmiar ciepła. Rezultat: o 35% mniejsze nagrzewanie się hamulca, szybsze chłodzenie i stała jakość hamowania.

    Watch Video