• materiał: aluminium
  • rozmiar kół 700C
  • standard osi 100x12/ 142x12mm
  • standard osi suportu BB86
Rozmiar ramy XS, S, M, L, XL
kolor LIGHT GREEN (BLACK)

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

widelec MISSION CX CF3
  • szerokość przedniej piasty 100x12mm
  • 28 szprych
  • 6 śrub
  • szerokość tylnej piasty 142x12mm
  • 28 szprych
  • 6 śrub
Przerzutka tył Sram Apex1
Manetka tył Sram Apex 1 HRD
  • 40T
  • 170 mm-XS/S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
Wkład Suportu Sram Pressfit PF86
  • 11-42T
  • 11 przełożeń
łańcuch KMC X11
Oś tył FH1700BK002 12-142
Oś przód FH1200BK001 12-100
Szprychy Czarne stalowe
  • szerokość wewnętrzna 19mm
  • wysokość 24mm
  • 700x33C
  • zwijana
  • Silkworm
  • 700x33C
  • zwijana
  • Silkworm
Dętki Lite 48
  • Hamulec hydrauliczny
  • Hamulec hydrauliczny
Chwyty kierownicy MERIDA ROAD EXPERT
  • materiał: aluminium
Stery MERIDA M2331 Neck
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka -5°
  • 80 mm-XS/S, 90 mm-SM/ML, 100 mm-XL
Rozmiar mostka 80 mm-XS/S, 90 mm-M/L, 100 mm-XL
  • materiał: carbon
  • średnica 27.2mm
  • przesunięcie 15mm
Obejma podsiodłowa MERIDA Expert
Klamka hamulcowa Sram Apex 1 HRD
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy XS S M L XL
Rozmiar opon 28" 28" 28" 28" 28"
Rozmiar ramy [cm] 47 50 53 56 59
ST - rura podsiodłowa [mm] 470 500 530 560 590
TT - długość ramy [mm] 520 535 550 565 580
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 423 423 423 423 423
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70.75 71 71.75 72 72.25
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74 74 74 74 74
Bd - położenie środka supportu [mm] 68 68 68 68 68
Ht - wysokość główki ramy [mm] 90 109 125 144 163
Fl - długość widelca [mm] 400 400 400 400 400
R - reach - zasięg [mm] 373 382 392 401 411
S - stack - wysokość ramy [mm] 514 533 553 572 591
WB - baza kół [mm] 999 1013 1016 1029 1042
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 787 815 842 870 894
Wzrost [cm] < 167 165 - 177 173 - 185 181 - 192 > 188

Atrybuty kategorii

MISSION CX już krótko po premierze otrzymał mnóstwo pozytywnych recenzji i nie tylko. Rower zdobył prestiżową nagrodę Design & Innovation 2019, za przełajówkę roku uznał go czołowy rowerowy blog świata, bikerumour.com, pochwał nie szczędziły MISSION CX również m.in. road.cc, „Road Cycling UK” „Gran Fondo” czy „IMB”.

Lekka i wytrzymała rama z najwyższej jakości stopu aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach i spawach wygładzonych w technologii "Smooth welding". Ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" dla ochrony przed wilgocią, zabrudzeniami i niepożądanymi odgłosami na trasie, a także mocowanie dla błotników. Precyzyjne prowadzenie zapewnia stożkowa główka ramy. Mocowanie hamulca w systemie flat mount na dolnej rurze tylnego trójkąta oznacza lepsze przeniesienie sił hamowania i zabezpieczenie hamulca przed uszkodzeniami.

Modele MISSION CX (z wyjątkiem wersji SE) mają w pełni karbonowy stożkowy widelec z 12-mm sztywną osią, która zwiększa sztywność skrętną. Sztywność zwiększa również stożkowa karbonowa rura sterowa odpowiedzialna za precyzyjne i pewne prowadzenie roweru. Poprawia ona jakość jazdy także w modelach CYCLO CROSS.

Wszystkie modele MISSION CX i CYCLO CROSS są wyposażone w hamulce tarczowe, które zapewniają wysoką skuteczność hamowania niezależnie od warunków pogodowych. Modele MISSION CX 7000, 5000, 700 i 600 mają hydrauliczne hamulce tarczowe. Mocowanie hamulca w systemie flat mount oznacza lepsze przeniesienie sił hamowania i zabezpieczenie hamulca przed uszkodzeniami.

12-mm sztywne osie w rowerze sprzyjają większej sztywności roweru i precyzyjnemu dopasowania tarczy hamulcowej podczas zmiany koła. Takie rozwiązanie zapewnia niezmienne położenie tarczy hamulcowej względem zacisku i łatwe wypięcie koła bez użycia narzędzi. W modelachch MISSION CX z ramą LITE przednia oś ma 15 mm. W REACTO i SCULTURZE dźwignia sztywnej osi skrywa 4-mm klucz imbusowy, który może być przydatny do regulacji mostka czy sztycy.

W każdym modelu MISSION CX oraz CYCLO CROSS można założyć błotniki, zwiększając gotowość do jazdy w trudnych warunkach. Ciekawym rozwiązaniem w karbonowych wersjach roweru jest zdejmowany mostek łączący górne rury tylnego trójkąta. Można go zostawić w tym miejscu, by pewnie trzymał tylny błotnik, albo zdjąć dla bardziej rasowego wyglądu i większego prześwitu, np. przed jazdą w wielkim błocie.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

F-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

C-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.