eSPRESSO TK 700 EQ

eSPRESSO TK 700 EQ

Warianty kolorystyczne

  • materiał: aluminium
  • rozmiar kół 700C
  • standard osi 100x9/135x9mm
  • bateria zewnętrzna
  • max. 504 Wh
Rozmiar ramy S, M, L
kolor MATT BLACK/BLUE (DARK SILVER)

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

  • sprężyna stalowa
  • skok amortyzatora 80mm
Zapięcie ramy Abus 5650 LH-3 lock
Uchwyt baterii Shimano BM-E8010 na ramie
Zamek baterii Abus key
wyświetlacz Shimano SC-E6100
  • szerokość przedniej piasty 100x9mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 135x9mm
  • 36 szprychy
  • Centerlock
Osłona napędu SM-DUE61-T
Przerzutka tył Shimano CT-S500
Manetka tył Shimano SW-E6010-R
Wkład Suportu W zestawie
łańcuch KMC Z1eHX
Szprychy Czarne stalowe
  • szerokość wewnętrzna 20mm
  • materiał: aluminium
Osłona łańcucha Sunnywheel SW-CG-173A
  • 27.5x2.2"
  • drut
  • odblaskowy pasek
  • 27.5x2.2"
  • drut
  • odblaskowy pasek
Dętki Lite
Silnik Shimano MU-UR500
  • VPE-891
Chwyty kierownicy MERIDA EXPERT TK
  • materiał: aluminium
  • szerokość 640mm
  • wznios 35mm
Stery MERIDA 2346 Neck
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • regulowany
  • 90 mm-S/M, 110 mm-L
Rozmiar mostka 90 mm-S/M, 110 mm-L
  • średnica 30.9mm
  • przesunięcie 15mm
  • 40mm skok sztycy amortyzowanej
Tylne światło Herrmans H-Trace
Przednie światło Herrmans H-BLACK MR4 E
bagażnik RACKTIME RT MERIDA TK / CC
błotnik Sunnywheel SW-FA-311-65A(MSB)
stopka CL-KA100
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L
Rozmiar ramy [cm] 43 48 53
ST - rura podsiodłowa [mm] 430 480 530
TT - długość ramy [mm] 588 605 623
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 445 445 445
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 68.5 68.5 68.5
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 73 73 73
Bd - położenie środka supportu [mm] 50 50 50
Ht - wysokość główki ramy [mm] 170 190 210
Fl - długość widelca [mm] 484 484 484
R - reach - zasięg [mm] 391.5 403 415
S - stack - wysokość ramy [mm] 641.5 661 679.5
WB - baza kół [mm] 1114.5 1133 1152.5

Atrybuty kategorii

Umiejscowienie baterii w dolnej części dolnej rury i niska pozycja silnika Shimano pozwoliła uzyskać optymalny środek ciężkości. Dzięki niemu eSPRESSO TK ma znakomitą charakterystykę jazdy, której sprzyja również niezwykle mocna i sztywna rama.

Miejski eSPRESSO TK jest wyposażony w silnik Shimano STePS E6100 z momentem obrotowym 60 Nm, który zapewnia odpowiednią moc na trasie oraz zrównoważoną i płynną pracę. Silnik jest zintegrowany z piastą planetarną Shimano Nexus Inter-5E Di2, umożliwiającą manualną i automatyczną zmianę przełożeń. System ten ułatwia także ruszanie po zatrzymaniu się, samoistnie włączając lżejszy bieg.

Wszystkie modele eSPRESSO mają błotniki, bagażnik, oświetlenie i stopkę, a nawet zabezpieczenie antykradzieżowe w postaci blokady koła Abus. Wszystko to znajdziesz w seryjnym wyposażeniu eSPRESSO TK, a rower bez dodatkowych inwestycji jest gotowy na wiele już w chwili zakupu.

Koła 650B (27,5”) i opony 2,2” w eSPRESSO TK mają duże praktyczne znaczenie. Szersze opony dają większy komfort i lepszą trakcję, zwiększając tym samym bezpieczeństwo, są też bardziej odporne na przebicia. Teoretycznie miejski rower elektryczny zyskuje dzięki nim nowe możliwości. Nie musi ograniczać się do idealnych asfaltów, można nim zjechać także na bardziej rekreacyjne miejskie i podmiejskie trasy.

MERIDA eSPRESSO TK ma wewnętrznie prowadzone przewody. Specjalny system blokuje je pod odpowiednim napięciem. Takie rozwiązanie zapewnia nie tylko schludny wygląd, ale też ochronę przez zabrudzeniem i wilgocią oraz cichą jazdę, bez żadnych niepokojących dźwięków.

Wielka sztywność ramy ma duży wpływ na świetne odczucia z jazdy eSPRESSO TK. W precyzyjnym i bezpiecznym prowadzeniu pomagają też stożkowa główka ramy, duże przekroje rur, mocne połączenie silnika i ramy czy sztywna oś 142 x 12 mm w tylnym kole.

Nie tylko w mieście może się przydać wyjątkowo niski przekrok eSPRESSO TK uzyskany dzięki odpowiedniemu umiejscowieniu silnika.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

F-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

K-MOUNT

Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

IMAGE

C-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.