• materiał: aluminium
  • rozmiar kół 29"
  • standard osi 148x12mm
  • zewnętrzna bateria
  • max. 504 Wh
Rozmiar ramy M, L, XL
kolor MATT DARK GREY/BLACK

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

  • sprężynowy
  • skok amortyzatora 100mm
  • taperowany
  • offset 47mm
Uchwyt baterii Shimano BM-E8010 w ramie
Zamek baterii klucze Abus
wyświetlacz Shimano SC-E7000
Przewody elektryczne Standard 2 [E6000/E8000]
  • szerokość przedniej piasty 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 148x12mm
  • 36 szprychy
  • Centerlock
Osłona napędu SM-DUE70-A
Przerzutka tył Shimano Deore Shadow+
Manetka tył Shimano Deore
Wkład Suportu W zestawie
  • 11-42T
  • 10 przełożeń
łańcuch CNHG54
  • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
Szprychy Czarne stalowe
  • szerokość wewnętrzna 20mm
  • materiał: aluminium
Dętki Ultralite-29er
  • VPE-537
Chwyty kierownicy MERIDA Expert EC
  • materiał: aluminium
  • szerokość 720mm
  • wznios 10mm
Stery MERIDA 2341 Neck
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka 6°
  • 80 mm-M, 90 mm-L, 100 mm-XL
Rozmiar mostka 80 mm-M, 90 mm-L, 100 mm-XL
  • materiał: aluminium
  • średnica 30.9mm diameter
  • przesunięcie 15mm
Tylne światło CG-404RG-BLK
Przednie światło CG-119PG-BLACK(1)
stopka CL-KA98, 29"
Obejma podsiodłowa MERIDA Expert
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy M L XL
Rozmiar opon 29" 29" 29"
Rozmiar ramy [cm] 43 48 53
ST - rura podsiodłowa [mm] 430 480 530
TT - długość ramy [mm] 590 610 630
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 458 458 458
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 69.5 69.5 69.5
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 73.5 73.5 73.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 65 65 65
Ht - wysokość główki ramy [mm] 115 125 135
Fl - długość widelca [mm] 511 511 511
R - reach - zasięg [mm] 402 420 437
S - stack - wysokość ramy [mm] 634 643 652
WB - baza kół [mm] 1123 1143 1164
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 733 777 819
Wzrost [cm] < 183 177 - 190 > 187

Atrybuty kategorii

Dwuskładnikowa osłona baterii zapewnia jej idealną ochronę. Zewnętrzna warstwa tłumi niepożądane dźwięki i pochłania uderzenia kamieni czy innych elementów na trasie, chroniąc ramę przed porysowaniem. Twardsza wewnętrzna warstwa chroni baterię przed uszkodzeniami i nadaje całości kształt. Dwustopniowy mechanizm zamykania (zawleczka oraz zamykanie na klucz imbusowy ukryty w dźwigni sztywnej osi tylnego koła) zabezpiecza przed przypadkowym wyjęciem baterii i gwarantuje szybki dostęp do niej. Wszystkie ważne dodatkowe elementy osłony, jak gumowe paski i o-ringi, mogą być wymieniane. Energu Guard dotyczy wyłącznie rowerów ze zintegrowaną batrią.

Umiejscowienie baterii w dolnej części dolnej rury i niska pozycja silnika Shimano pozwoliła uzyskać optymalny środek ciężkości. Dzięki niemu rower ma znakomitą charakterystykę jazdy, co jest istotne zwłaszcza wtedy, gdy jest obładowany bagażami. Duży wpływ na zachowanie eBIG.NINE’a ma także wysoka sztywność ramy. Stożkowa główka ramy, 34,9-mm sztyca, mocne połączenie ramy i silnika oraz sztywna oś 148 x 12 mm wspierają bezpieczną i precyzyjną jazdę.

Nowy eBIG.NINE daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki. Rama roweru ma standardowe gwintowane otwory na górze dolnej rury i na rurze podsiodłowej, gdzie specjalny adapter zapewnia bardzo niską pozycję mocowania. To z kolei pozwala na jak najgłębsze wpuszczenie sztycy we wszystkich rozmiarach ramy.

Potrójnie cieniowana hydroformowana rama z aluminium Prolite 66 z komfortową i jednocześnie sportową geometrią, ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry", stopkę i mocowania dla błotników. Mocne połączenie ramy i silnika ("Casting Motor Bracket") daje również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.

Geometria eBIG.NINE’a odpowiada prostym zasadom. Jest tak sportowa, jak to tylko możliwe, i tak komfortowa, jak trzeba. Rano dojeżdżasz rowerem do pracy, a po niej lubisz wjechać w teren? Żaden problem, eBIG.NINE jest do tego stworzony.

Rower ma niezbędne punkty mocowania, które zwiększają jego wszechstronność. Dzięki nim można zamontować bagażnik, błotniki i stopkę. Może być ona umieszczona na dolnej rurze tylnego trójkąta. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

Bateria E8000 jest idealnie zintegrowana z hydroformowaną dolną rurą i ma imponującą pojemność 500 Wh na długie przejażdżki. W zależności od wersji, eBIG.NINE jest wyposażony w silnik Shimano STePS E8000 dla wszystkich, którzy cenią jak najlepsze osiągi, albo E7000 odpowiedni nie tylko do dojazdów do pracy. Każdy z nich zapewnia odpowiednią moc na trasie oraz zrównoważoną i płynną pracę.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

F-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

K-MOUNT

Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

IMAGE

C-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

CASTING MOTOR BRACKET

Zaawansowane kształty możliwe do osiągnięcia dzięki technologii odlewu. Zapewnia ona spójny wygląd, a także mocne połączenie ramy i silnika w rowerze elektrycznym. Technologia ta daje również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.