• materiał: aluminium
  • rozmiar kół 700C
  • standard osi 142x12mm
  • zewnętrzna bateria
  • max. 504 Wh
  • eSPRESSO L XS(43L)-S(47L)-M(51L)-L(55L)
kolor SILK TITAN (MATT BLACK)

weighed at frame size S without pedals

  • sprężyna stalowa
  • skok amortyzatora 63mm
Zapięcie ramy Abus 5650 LH-3
Uchwyt baterii Shimano BM-E8010 na ramie
Zamek baterii Abus key
wyświetlacz brak
  • szerokość przedniej piasty 100x9mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 142x12mm
  • 36 szprychy
  • Centerlock
Osłona napędu Shimano SM-DUE50-T
Przerzutka tył Shimano Altus RDM2000
Manetka tył Shimano Altus rapidfire
  • 38T z osłoną łańcucha
  • 12-36 teethT
  • 9 przełożeń
łańcuch KMC e9S
Szprychy Czarne stalowe
  • szerokość wewnętrzna 20mm
  • materiał: aluminium
  • 622x42"
  • reflective stripe
  • 622x42"
  • reflective stripe
Dętki Ultralite
  • VPE-891
Chwyty kierownicy MERIDA EXPERT TK
  • materiał: aluminium
  • szerokość 660mm
  • wznios 15mm
Stery MERIDA 2346 Neck
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka 17°
  • 80 mm-XS/S, 90 mm-M, 100 mm-L, 110 mm-XL
Rozmiar mostka 80 mm-XS/S, 90 mm-M, 100 mm-L, 110 mm-XL
  • materiał: aluminium
  • średnica 30.9mm
  • przesunięcie 15mm
Tylne światło CG-404RG-BLK
Przednie światło CG-119PG-BLACK(1)
stopka CL-KA98

Waga roweru w rozmiarze S bez pedałów

Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy XS S
Rozmiar opon 28" 28"
Rozmiar ramy [cm] 43 47
ST - rura podsiodłowa [mm] 430 470
TT - długość ramy [mm] 565 580
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 475 475
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70.5 71
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74 73.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 70 70
Ht - wysokość główki ramy [mm] 130 140
Fl - długość widelca [mm] 477 477
R - reach - zasięg [mm] 385 391
S - stack - wysokość ramy [mm] 627 638
WB - baza kół [mm] 1101 1105
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 627 627
Wzrost [cm] < 160 155 - 170

Atrybuty kategorii

Dwuskładnikowa osłona baterii zapewnia jej idealną ochronę. Zewnętrzna warstwa tłumi niepożądane dźwięki i pochłania uderzenia kamieni czy innych elementów na trasie, chroniąc ramę przed porysowaniem. Twardsza wewnętrzna warstwa chroni baterię przed uszkodzeniami i nadaje całości kształt. Dwustopniowy mechanizm zamykania (zawleczka oraz zamykanie na klucz imbusowy ukryty w dźwigni sztywnej osi tylnego koła) zabezpiecza przed przypadkowym wyjęciem baterii i gwarantuje szybki dostęp do niej. Wszystkie ważne dodatkowe elementy osłony, jak gumowe paski i o-ringi, mogą być wymieniane. Energu Guard dotyczy wyłącznie rowerów ze zintegrowaną batrią.

Wszystkie rowery elektryczne MERIDA są poddawane specjalnym rygorystycznym testom z wykorzystaniem dużych sił i obciążeń, by zapewnić użytkownikom maksymalny poziom bezpieczeństwa. Dla tego modelu, a także wielu innych e-bike’ów MERIDY, dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i dodatkowego bagażu wynosi aż 140 kg. Taki limit może się przydać w podróży.

Większość modeli eSPRESSO ma błotniki, oświetlenie, bagażnik i stopkę. To oznacza, że rower jest gotowy na wiele w chwili zakupu. Wersje eSPRESSO bez tego wyposażenia mają wszystkie niezbędne punkty mocowania, które pozwolą założyć w nim odpowiednie dodatki. Rower ma także zabezpieczenie antykradzieżowe: blokadę koła Abus.

Nowa bateria Shimano BT-E8035 ma niewielki rozmiar zoptymalizowany pod kątem jej integracji w dolnej rurze. Najnowsze ogniwa baterii są bardzo wytrzymałe, nawet po 1000 cyklach ładowania zachowuje ona 60% pojemności. To obecnie najlepszy wynik w tej kategorii.

Nasze nowe eSPRESSO toczy się na szybkich kołach 700c, idealnych na asfalt i trasy o dobrej nawierzchni. Zakładamy na nie szerokie 50-mm opony (w eSPRESSO SE 42-mm) z odblaskowym paskiem bocznym i ochroną antyprzebiciową, by dojechać do celu szybko i bezpiecznie. Model eSPRESSO TK ma koła 650B (27,5") i szerokie opony, dzięki czemu zapewnia wysoki komfort i odpowiednie zabezpieczenie przed przebiciami.

Potrójnie cieniowana hydroformowana rama z aluminium Prolite 66. Osadzona na szybkich kołach 700c, które sprawdzą się podczas doajzdów do pracy i rekreacyjnych przejażdżek. Wyższy przód roweru i bardziej kompaktowa geometria zapewniają niezwykle komfortową pozycję do jazdy.

Wszystkie modele eSPRESSO mają wewnętrznie prowadzone przewody. Specjalny system blokuje je pod odpowiednim napięciem. Takie rozwiązanie zapewnia nie tylko schludny wygląd, ale też ochronę przez zabrudzeniem i wilgocią oraz cichą jazdę, bez żadnych niepokojących dźwięków.

MERIDA eSPRESSO może być rowerem z nową ramą i zintegrowaną baterią albo wersją z dotychczasową ramą, co pozwala wybrać stosownie do indywidualnych potrzeb i budżetu. Wybór dotyczy także wielu silników i baterii, a także piasty planetarnej czy klasycznych przerzutek.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.