- materiał: aluminium
- rozmiar kół 700C
- standard osi 142x12mm
- zewnętrzna bateria
- max. 504 Wh
- eSPRESSO L XS(43L)-S(47L)-M(51L)-L(55L)
weighed at frame size S without pedals
- sprężyna stalowa
- skok amortyzatora 63mm
- 40Nm
- 418Wh
- szerokość przedniej piasty 100x9mm
- 32 szprychy
- Centerlock
- szerokość tylnej piasty 142x12mm
- 36 szprychy
- Centerlock
- 38T z osłoną łańcucha
- 12-36 teethT
- 9 przełożeń
- szerokość wewnętrzna 20mm
- materiał: aluminium
- 622x42"
- reflective stripe
- 622x42"
- reflective stripe
- VPE-891
- 2 tłoczkowe
- 2 tłoczkowe
- materiał: aluminium
- średnica 30.9mm
- przesunięcie 15mm
Waga roweru w rozmiarze S bez pedałów
| Rozmiar ramy | XS | S |
| Rozmiar opon | 28" | 28" |
| Rozmiar ramy [cm] | 43 | 47 |
| ST - rura podsiodłowa [mm] | 430 | 470 |
| TT - długość ramy [mm] | 565 | 580 |
| CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] | 475 | 475 |
| HTA - kąt główki ramy [stopnie] | 70.5 | 71 |
| STA - kąt rury podsiodłowej [°] | 74 | 73.5 |
| Bd - położenie środka supportu [mm] | 70 | 70 |
| Ht - wysokość główki ramy [mm] | 130 | 140 |
| Fl - długość widelca [mm] | 477 | 477 |
| R - reach - zasięg [mm] | 385 | 391 |
| S - stack - wysokość ramy [mm] | 627 | 638 |
| WB - baza kół [mm] | 1101 | 1105 |
| Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] | 627 | 627 |
| Wzrost [cm] | < 160 | 155 - 170 |
Atrybuty kategorii
Dwuskładnikowa osłona baterii zapewnia jej idealną ochronę. Zewnętrzna warstwa tłumi niepożądane dźwięki i pochłania uderzenia kamieni czy innych elementów na trasie, chroniąc ramę przed porysowaniem. Twardsza wewnętrzna warstwa chroni baterię przed uszkodzeniami i nadaje całości kształt. Dwustopniowy mechanizm zamykania (zawleczka oraz zamykanie na klucz imbusowy ukryty w dźwigni sztywnej osi tylnego koła) zabezpiecza przed przypadkowym wyjęciem baterii i gwarantuje szybki dostęp do niej. Wszystkie ważne dodatkowe elementy osłony, jak gumowe paski i o-ringi, mogą być wymieniane. Energu Guard dotyczy wyłącznie rowerów ze zintegrowaną batrią.
Nowa bateria Shimano BT-E8035 ma niewielki rozmiar zoptymalizowany pod kątem jej integracji w dolnej rurze. Najnowsze ogniwa baterii są bardzo wytrzymałe, nawet po 1000 cyklach ładowania zachowuje ona 60% pojemności. To obecnie najlepszy wynik w tej kategorii.
Większość modeli eSPRESSO ma błotniki, oświetlenie, bagażnik i stopkę. To oznacza, że rower jest gotowy na wiele w chwili zakupu. Wersje eSPRESSO bez tego wyposażenia mają wszystkie niezbędne punkty mocowania, które pozwolą założyć w nim odpowiednie dodatki. Rower ma także zabezpieczenie antykradzieżowe: blokadę koła Abus.
Nasze nowe eSPRESSO toczy się na szybkich kołach 700c, idealnych na asfalt i trasy o dobrej nawierzchni. Zakładamy na nie szerokie 50-mm opony (w eSPRESSO SE 42-mm) z odblaskowym paskiem bocznym i ochroną antyprzebiciową, by dojechać do celu szybko i bezpiecznie. Model eSPRESSO TK ma koła 650B (27,5") i szerokie opony, dzięki czemu zapewnia wysoki komfort i odpowiednie zabezpieczenie przed przebiciami.
Wszystkie rowery elektryczne MERIDA są poddawane specjalnym rygorystycznym testom z wykorzystaniem dużych sił i obciążeń, by zapewnić użytkownikom maksymalny poziom bezpieczeństwa. Dla tego modelu, a także wielu innych e-bike’ów MERIDY, dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i dodatkowego bagażu wynosi aż 140 kg. Taki limit może się przydać w podróży.
Potrójnie cieniowana hydroformowana rama z aluminium Prolite 66. Osadzona na szybkich kołach 700c, które sprawdzą się podczas doajzdów do pracy i rekreacyjnych przejażdżek. Wyższy przód roweru i bardziej kompaktowa geometria zapewniają niezwykle komfortową pozycję do jazdy.
Wszystkie modele eSPRESSO mają wewnętrznie prowadzone przewody. Specjalny system blokuje je pod odpowiednim napięciem. Takie rozwiązanie zapewnia nie tylko schludny wygląd, ale też ochronę przez zabrudzeniem i wilgocią oraz cichą jazdę, bez żadnych niepokojących dźwięków.
MERIDA eSPRESSO może być rowerem z nową ramą i zintegrowaną baterią albo wersją z dotychczasową ramą, co pozwala wybrać stosownie do indywidualnych potrzeb i budżetu. Wybór dotyczy także wielu silników i baterii, a także piasty planetarnej czy klasycznych przerzutek.
Technologie
