REACTO 8000-E

REACTO 8000-E

Barvne izvedbe

REACTO 8000-E
okvir REACTO CF4
velikost okvirja XS, S, S/M, M/L, L, XL
barva MATT-UD (SHINY BLACK/CHROME)
vilica MERIDA REACTO CF4
zavorne ročke Shimano Ultegra
sprednji menjalnik Shimano Ultegra Di2 DF
prestave Shimano Ultegra Di2
spr. prestavne ročke Shimano Ultegra Di2
zad. prestavne ročke Shimano Ultegra Di2

weighed at frame size M/L (w/o pedals)

Slika gometrije okvirja
Velikost okvirja XS S S/M M/L L XL
Tire Sizes 28" 28" 28" 28" 28" 28"
Velikost okvirja v cm 47 50 52 54 56 59
St Seat Tubes Mm 470 500 520 540 560 590
Tt Top Tubes Mm 520 535 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 408 408 408 408 408 408
Hta Head Tube Angles Deg 71.5 72.5 73.5 73.5 73.5 74
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 116 126 142 157 172 192
Fl Fork Lengths Mm 368 368 368 368 368 368
R Reachs Mm 377 383 389 395 400 409
S Stacks Mm 516 529 543 557 572 593
Wb Wheel Base Mm 975 978 980 990 1000 1009
Sh Stand Over Height Mm 735 761 782 800 819 844
Body Height Cm < 167 163 - 172 168 - 177 173 - 182 178 - 187 > 183

Značilnosti

Okvir CF4 Superlight iz najkakovostnejših ogljikovih vlaken za minimalno težo (izvedba z zavorno čeljustjo pod 1050 g - M / L / izvedba z diski približno 950 g - M / L). Agresivna PRO geometrija s profiliranimi cevmi "NACA Fastback" in zoženo krmilno cevjo (1 1/4 ") za vrhunsko aerodinamično učinkovitost in kaseto BB386 za izjemen prenos moči. Tehnologija hlajenih diskov.

Vsi modeli REACTO so opremljeni karbonskimi vilicami in stožčasto krmilno cevjo, kar omogoča natančno in zanesljivo upravljanje. Aluminijasti in CF2 karbonski okvirji imajo »običajni konus « iz 1 1/8 " na 1 1/2" krmilne cevi. Okvir CF4 z visokim koncem ima skrajšan sprednji profil in uporablja konus " iz 1 1/8 na 1 1/4".

Model REACTO je na voljo tako z obročnimi kot disk zavorami. Za najboljšo zavorno zmogljivost uporabljamo standardne zavorne čeljusti in standardne disk zavore (z našo hladilno ploščo spredaj in zadaj). Na verižno cev je nameščena ploščata zadnja čeljust, ki je boljša za razprševanje zavornih sil, vendar jo ohranja v notranjosti zadnjega trikotnika.

Kovani aluminijasti del pod sprednjimi in zadnjimi zavornimi diski odvaja toploto s pomočjo CNC rezkanih hladilnih reber, kar omogoča 35% znižanje temperature za stabilno zavorno učinkovitost.

Naši visokozmogljivi modeli s karbonskimi okvirji CF4 imajo popolnoma integriran kokpit "Vision Metron 6D", ki so ga ga oblikovali iniženirji v MERIDI, za izboljšanje aero-dinamike in skrite priključne doze Di2. Integracija zagotavlja tudi čisto, organsko in moderno podobo kolesa.

Udobje je bila vedno ključna značilnost modela REACTO. Veliko AERO koles je trdih in neudobnihi zaradi večjih premerov cevi in sedežnih opor. Kar pa ne velja za model REACTO, kjer se naša profilirana sedežna opora obnaša kot konvencionalna opora, kar zagotavlja veliko stopnjo udobja v primerjavi drugimi AERO kolesi.

Tehnologija

IMAGE

X-TAPER KRMILNA CEV

Uporaba stožčaste cevi dimenzij in ležaja 1 1/8 "na vrhu in 1 1/4" ali 1 1/2 "na dnu ustvarja izjemno togost in natančno, zanesljivo navdušujoče krmiljenje.

IMAGE

NOTRANJA NAPELJAVA BOVDNOV

Bovdni napeljavi skozi okvir nudijo sodoben izgled kolesa, medtem ko so kabli ustrezno zaščiteni pred vlago in umazanijo.

IMAGE

DI2 READY

Kolesa z oznako "DI2 Ready" so predpriravljena za vgradnjo te tehnološke rešitve-predvsem pa omogoča vgradnjo baterije v za to predvideno mesto v okvirju.

IMAGE

NANO MATRIX KARBON

Da bi zaščitili celovitost karbonskih okvirjev so vlakna vezana skupaj z epoksidno smolo in dodanimi nano delci, kar povečuje odpornost na udarce za 40%.

IMAGE

AWS

Pri ustvarjanju posameznih ogljikovih elementov se uporablja napihljiv mehur, ki zagotavlja, da v cevi ni gub, saj lahko te dodajo težo in ustvarijo šibkost. Rezultat je svetlejši, trdnejši in močnejši okvir.

IMAGE

NACA FASTBACK PROFIL CEVI

Aerodinamika temelji na profilu NACA0028 v obliki vodne kaplje (Nacionalni svetovalni odbor za aeronavtiko), ki je na koncu "odrezan". Zrak se giblje okrog cevi, kot da je manjkajoči zadnji del solze še vedno tam, pri tem pa zmanjšamo težo saj je pristnega manj materiala.

IMAGE

NOTRANJA OBJEMKA SEDEŽA

Oblikovanje koles za WorldTour je podobno kot pri F1; navidezno nepomembne podrobnosti lahko pripeljejo do prihranka pomembnih sekund. Integrirano vpenjanje sedežne opore zmanjša turbulenco na zgornji cevi.